但是就是想要再低一點,再低一點......所以搜尋了一下,發現H&R跟Eibach後來都有出更低的選擇
H&R更可以降前60mm後40mm,但是一般使用的認知來說Eibach相對比H&R來的舒適
所以一直想體會Eibach的Q度(年紀大了......

可是對於我們這種相對冷門車來說,代理商往往不願意針對單一客戶引進
所以這件事就一直拖延至今年
一直到2月初終於在Y拍上找到中部願意幫我進的賣家
從二月初等到這週三終於收到了(漫長的等待是值得的

這過程中的交易跟時間的等待都是跟賣家溝通的很好
一開始訂金付了,賣家也積極的幫我找尋管道
時間上之後也明確的跟我確定
為何還是想繼續使用短彈簧,我想在台灣的路面,即使是進口套件
也經不起台灣WRC等級的路面摧殘,更何況一些改裝品也比不上原廠組尼的壽命
然而這就是Peugeot的優點啦


(國外有針對高負荷車種對應不同配重彈簧跟阻尼硬度,如果上原廠零件網站查詢,有一堆料號啊)
目前我車上是在兩萬公里時更換的阻尼,選用的是307 CC 180匹的阻尼
原廠組尼:左圖 與CC 180:右圖 比較(阻尼長度有較短,且桶身長度不一樣)

可以用多久?從兩萬多公里至今使用H&R,五萬七千公里無漏油
所以......繼續使用,不打算更換
這也是我一直喜歡使用短彈簧的原因,畢竟原廠組尼比改裝品耐用便宜
當然這都是為了舒適,改裝直卷式彈簧絕對比不上大捲舒適
開箱照片:Eibach Sportline 前面降約40~50mm(應該是車重不同,有1.6CC 2.0CC 還有柴油) 後面降30mm


Step1: 彈簧,嗯嗯,Pro-kit不裝,直接升級Sportline!


Step2: 阻尼,嗯嗯,我已經選用原廠升級版


Step3: 防傾桿,嗯嗯,其實我也選用原廠升級版

(2.0原為22mm,我已經更換原廠23mm,23mm據說使用於SW跟180匹車款)

原本H&R的高度4指扶

安裝後Eibach Sportline的高度3指扶(只為了降一隻手指的高度,代價可不低)

比較圖: 紅色的彈簧...


安裝後小黑的帥氣照片:


實際上路情況:嗯嗯...比H&R Q度來的優

至於操縱性當然難以根國外大廠套件改裝品比的上
但是......
偶爾小飆一下.............................................優

經過市區凹凸不平加上人孔蓋........................優

至少時速110在高速公路過伸縮縫的平貼性......優
