但是就是想要再低一點，再低一點......所以搜尋了一下，發現H&R跟Eibach後來都有出更低的選擇
H&R更可以降前60mm後40mm，但是一般使用的認知來說Eibach相對比H&R來的舒適
所以一直想體會Eibach的Q度(年紀大了......
其實是想要舒適一點...哈哈...)可是對於我們這種相對冷門車來說，代理商往往不願意針對單一客戶引進
所以這件事就一直拖延至今年
一直到2月初終於在Y拍上找到中部願意幫我進的賣家
從二月初等到這週三終於收到了(漫長的等待是值得的
)這過程中的交易跟時間的等待都是跟賣家溝通的很好
一開始訂金付了，賣家也積極的幫我找尋管道
時間上之後也明確的跟我確定
為何還是想繼續使用短彈簧，我想在台灣的路面，即使是進口套件
也經不起台灣WRC等級的路面摧殘，更何況一些改裝品也比不上原廠組尼的壽命
然而這就是Peugeot的優點啦
，原廠組尼一堆不同料號供你選擇
(國外有針對高負荷車種對應不同配重彈簧跟阻尼硬度，如果上原廠零件網站查詢，有一堆料號啊)
目前我車上是在兩萬公里時更換的阻尼，選用的是307 CC 180匹的阻尼
原廠組尼:左圖 與CC 180:右圖 比較(阻尼長度有較短，且桶身長度不一樣)
可以用多久?從兩萬多公里至今使用H&R，五萬七千公里無漏油
所以......繼續使用，不打算更換
這也是我一直喜歡使用短彈簧的原因，畢竟原廠組尼比改裝品耐用便宜
當然這都是為了舒適，改裝直卷式彈簧絕對比不上大捲舒適
開箱照片:Eibach Sportline 前面降約40~50mm(應該是車重不同，有1.6CC 2.0CC 還有柴油) 後面降30mm
Step1: 彈簧，嗯嗯，Pro-kit不裝，直接升級Sportline!
Step2: 阻尼，嗯嗯，我已經選用原廠升級版
Step3: 防傾桿，嗯嗯，其實我也選用原廠升級版
(2.0原為22mm，我已經更換原廠23mm，23mm據說使用於SW跟180匹車款)
原本H&R的高度4指扶
安裝後Eibach Sportline的高度3指扶(只為了降一隻手指的高度，代價可不低)
比較圖: 紅色的彈簧...
視覺爽度一流
安裝後小黑的帥氣照片:
實際上路情況:嗯嗯...比H&R Q度來的優
至於操縱性當然難以根國外大廠套件改裝品比的上
但是......
偶爾小飆一下.............................................優
經過市區凹凸不平加上人孔蓋........................優
至少時速110在高速公路過伸縮縫的平貼性......優
