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306 Maxi 詭異的殺彎機器
306真的是一台好車....
論及好漢當年勇 最佳殺灣機器就屬306s16...
上面的306 Maxi 更是恐怖...可以說是路地上的飛碟
看看他的車身動態吧....一般車在彎中有的掙扎感..在這車上完全看不到...
買不到306S16..!!! 沒關係...
citroen的xsara 一樣可以滿足..因為是一樣的底盤...
雖然只有1.6 5MT的VTR 但重口味的人可以換上S16的167匹加6MT來爽
而且xsara車也較新...換上全車PS..A組底盤...讓你在山路上開心的合不上嘴...
保養貴??....不會的 一般零件與國產車比起來頂多差1-300..進口車中算超便宜啦
不好修....請找對人修....現在已經有一大堆法車專門店...技術與資訊都可以比原廠好了
連WRC套件都在市面上流通 資訊同比法國了....有玩法車的人PS套件處處可見
耐不耐開?....看看路上現在還一大堆106..205吧...就知道它耐不耐開了..
認識的車友中還有因為懷念306而由日本進口報廢車右改左...
還有賣了306S16過不到半年又偷偷買一台SAXO來開的..原因是老婆反對
更有買了賣 賣了又買 撞了又買..一買在買的車友...換過許多車 但還是脫離不開法車操控魅力的車友
也有買了307...卻懷念306的操控..索性307給老婆開..自己又買回306的車友
傳聞法國車毛病一大堆.....但..為何這些人一買再買..買了又買??
這只有開過的人才 人瞭解的感受吧
什麼是轉彎車身指向速度..快過駕駛視線轉移速度??
開過205..306.改裝底盤的人就知道這是啥感覺..平移車身...車尾幾乎跟車頭是一起轉的
原本轉彎時視線轉移彎中..還沒反應到出彎視線時...車身已整體指向出彎點...
這也是法車讓人常說的車尾靈動...過於神經質....
再加上急轉彎 車身重心轉移...短軸距與扭力樑設計 讓法車有特異的彎內輪舉腳過彎特技
操控是法系車的特項與強項 就算是世代交替後的現今 已趨舒適取向的法車
還是擁有令人驚豔的操空感受.....
嫌306太舊 想開新一點 又有前代法車的快意操控...可以選擇xsara 一圓自己的夢..
xsara 看看近年的 WRC...不負傳承306 Maxi的底盤威名..加上Lobe過人技術..
WRC xsara廠車...連年冠軍...也創造出媲美F1 sumi的 WRC Lobe不敗神話...更打破WRC冠軍記錄
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oyc4388 wrote:
當時買了國產新天王星...(恕刪)
小弟講一下406和407還有Mazda 6 2.3的駕駛心得。
406 3.0非原廠設定，改17" 225/45-17 RE050
407為 2.2汽油與2.0柴油原廠設定。
6為 2.3 原廠設定
刁鑽性 6 > 406 > 407
路感 406 > 407 > 6
彎道極限 407 > 406 > 6 （407 ESP、CBC幫了不少忙）
舒適性 407 > 406 = 6
安全性 407>>406 > 6
407適合順順的開，偶而跑一下高速彎道。低速的連續彎不適合有點笨重的407。
而6在連續彎道表現相當的靈活，他也是軸距最短的中大型房車。
407和6的方向盤路感其實都不清楚。沒辦法充分反應道路和車身的動態狀況。
但是6的五速手自排到蠻有樂趣的。
如果錢不是問題的話，我應該首推407 3.0吧。因為近來越來越少激烈操駕了。舒適為主。
但又希望保有一些操控性。
如果是預算型的話，6真的是不錯的選擇。
而406 3.0現在想買都買不到了。
我也開不到了。哈哈～預知詳情，請參閱小弟過去發言記錄。
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