新的408收單狀況恐怕出乎很多人的意料，包含聯合寶嘉自己。
2月初(5號還6號)新車發表公布售價之後，我2/9慢悠悠地路過展示中心，
只見業務虛脫狀態的跟我說都賣完了，剩一台，要不要?
所以我什麼心理建設心理準備都沒有的，就簽了~
事實上，在我之前簽約的第一批數十台上百台車主，
大概也都是這種蕭校的情形，沒有一個人試駕過什麼P2 hybrid，大家都這樣盲簽了，蠻勇的~
3/4領到車，剛剛好開了二個月，也剛過1000公里，概略說一下使用心得，
也讓還在觀望的人參考：
一、動力到底夠不夠用?
先說我上一台車是一台逼近300P的傢伙，我覺得最逼哀的一點是除非你清晨半夜大老遠跑到荒郊野外去蕭胚，北台灣幾乎沒有讓你"咨意暢馳"的環境，這對於任何性能導向的車來說，都是一個牢籠。
所以我換了這台馬力不到前車一半的車，就是認清了「馬力在台灣沒有用」的現實。
那我會適應不良嗎? 不會耶其實
雖然零百官方數據是9點多多秒，但是我覺得它其實挺快的，你要把它開得像個瘋掉的8+9也是絕對沒有問題，它在路上的動態比我預期來的活潑敏捷。
二、三缸到底會不會抖?
會，引擎啟動會，絕對有感，最煩的是停車時它會自動熄火然後又因為冷氣的關係沒多久就再打開引擎，然後因為冷氣溫度OK了又熄火，隨著溫度上升又啟動引擎，一個99秒紅燈它可能要這樣往返搞個二三次。
但是你會麻痺、你會適應，久了也就還好，實在覺得受不了的時候就把怠速自動啟閉關掉。
行駛過程中就相當無感，再加速或低速滑行的時候都是不會引起注意的情況，簡單說如果在關閉怠速的情況下，一次出門你可能只會感受到Push start那一下震動。
至於低速的雙離合抖動有開過雙離合的人就會很習慣怎麼操作油門，沒開過的人要適應一下。
三、我覺得最棒的地方
除了外型啊什麼品味啊什麼特異車格啊之類的一直提到的主觀東西之外，我覺得是「行路的質感」，行路的質感包含輪胎滾動傳遞到車上的回應、車艙氣密的氛圍、所有撥桿按鍵的觸感、手肘屁股接觸到的地方，我認為是開這一台車最棒的地方，它把"人在駕駛艙裡"的移動過程做得極為舒服，觸覺的視覺的聽覺的，都非常到位，那個舒服和日系車那種軟爛的舒服不太一樣，多了隨心所欲的感覺。
方向盤非常好用，我本來以為非圓形對於我這種習慣單手迴方向盤的人來說會🈶困擾，事實上一點也不會。
雨滴感應非常的準，這點很神奇，那種微微的毛毛雨它可以掌握的很好。
還有就是很多人不認得這是什麼車，蠻好的。
四、我覺得不優的地方
1.腳踢尾門有夠遲鈍，我常常踢了半天惱怒的伸手自己按了
2.走近開鎖走開解鎖，聽起來很方便，當你需要在車子旁邊走來走去待一陣子的時候就會很煩，它開開關關個不停，到最後就會錯亂發瘋然後就不理你了，必須要掏出鑰匙解鎖。
3.一下油一下電一下油電綜合，每一下的油門響應回饋其實都不一樣，這對於開車細膩的人來說會有點迷惘，至少我相當不適應，但是無腦開、神經大條的開，就完全沒有這種困擾。
五、我覺得有點挫的地方
它的油電轉換實在太頻繁了，頻繁到你甚至會覺得你這樣至於嗎?
每一滴油都好像很珍貴似的，它的油電轉換頻繁程度甚至在紅燈與紅燈之間就會切換非常多次，而且油與電的出力比例由它判斷，隨時滾動變化。
雖然我這一批有五年十五萬公里保固，但是我真的很懷疑這玩意兒壽命可以撐多久?
它還是與變速箱連接的耶，不得不說我實在有點擔心，它在節能方面實在過於積極，大電池一顆料件據說是三萬九，我覺得ok合理，但要是掛的是變速箱呢？因為電加入的關係，雙離合變速箱要盡量避免的半離合狀態根本感覺不出來，無從避免。
當然全程開著運動模式可能會好一點。
以上大概就這些，我的油耗沒有很好，畢竟我是一個剛從快300P的車轉換過來的優良駕駛員，不太具有參考價值，另外我補充有一點非常危險的地方，這車開50跟開100基本上體感無異，真的要非常小心照相機，一年上繳的罰單絕對會比稅金多。
