感謝老天我沒翻車 - LA -> Sand Hollow, UT -> Moab, UT -> Ouray, Co/ Telluride, CO

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不知道各位有沒有看過Exedition Overland的頻道 看他們上山下海到處玩真的讓人好羨慕
有看我的文章的朋友都知道我有一台4Runner 也是花錢買零件改東改西 就是為了能夠開去探險用 畢竟錢都花了 就是要用裝備才不會浪費阿

2020年9月 我自己獨自一人一車跑了越野車的天堂 - Moab, UT 享受了一個星期的假期
而在2021年的暑假 這次有車隊的跟隨 來到了美國的小瑞士 - Ouray, Colorado走一遭高海拔山區的風景跟體驗高山的雄偉 總共費時9天 走了大約有3000英里的路程

下面就是這9天的行程:
1. LA ->Sand Hollow State Park, UT
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第一天的行程比較趕 整整400英里的路程都是在高速公路上通過
早上集合後就開始了趕路的行程 中間在賭城找地放吃飯補充汽油以後繼續往北開 直到第一天的營地Sand Hollow State Park 紮營 雖然400英里的路程漫長 但是前半段的路程因為朋友們在無線電上的聊天打屁與進入Primm後因為離開加州人民共和國回到美國後的輕鬆愉快 讓人感覺路途其實沒有那麼的困苦
紮營後看天色還早 所以我們就開著車到處逛逛
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然後在夕陽的餘暉下回到營地生火煮飯
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2. Sand Hollow State Park, UT -> Moab, UT
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因為從Sand Hollow到這次遠征的重頭戲Ouray, CO距離太遠 所以中間在我們所有人一致認為每個玩越野的人一生中必須要去過的地方之一的Moab停一個晚上做進入高山區域的最後補給
Moab, 一個以戶外活動聞名的城市 一年到頭都可以看到大量的各種各樣的4x4 出沒挑戰知名如Hells Revenge Hell's Gate Fins and Things等路線 如果沒有車能夠這樣玩 那Moab還是一個非常適合觀光的地方 因為Arches National Park 跟 Canyonland National Park 就在旁邊

因為第二天都在趕路 而且到達 Chicken Corners並找好營地以後已經天黑了 所以安頓好了以後把照片從相機裡下載備份完成就睡覺了

3. Moab, UT -> Ouray, CO
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第三天的路程主要就是往高海拔山區前進
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早上起床收拾好之後看到的除了猶他州著名的紅色石頭之外還是紅色石頭
離開Chicken Corner之前我們還稍微的順路觀光體驗一下久違的猶他越野
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因為今天的行程比前兩天路程短 所耗費的時間也比較少 所以我們可以chill一點
車隊分成了兩部分 一部分直接殺到Ouray 我和另一半的人去湖邊釣魚弄晚餐的加菜 大家相約晚上ouray 見
但不知道是因為天氣的關係還是怎麼了 雖然釣到很多魚 但是真正能吃的大魚只有兩條 剩下的只能放生
而抱著觀光體驗的心情 (其實我們已經不想走高速公路了) 我們選擇走相對鄉下的道路到ouray. 中間經過了許多的小鎮 (真的是小鎮 - 一條主要道路 加上幾條輔助道路而已的小鎮) 我們終於到達科羅拉多州境
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然後就是一無止境的上坡上坡上坡

4. Ouray, CO -> Black Bear Pass, Co -> Telluride, CO -> Ouray, CO
第四天一大早我們天還沒亮就起床準備了
今天要挑戰的是這次遠征的重點 - Black Bear Pass 就是我標題感謝老天沒讓我翻車的地方 至於原因可以看這裡隨便挑一個影片看
早上集合的時候大家看起來都沒睡好 後來問過之後大家都是昨晚睡前開始感到莫名的壓力 然後一個一個的都失眠了
不過沒辦法 一趟路都來了 該上的還是得上 臨陣脫逃不是我們的作風 頂著壓力上吧!
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一大早的好天氣讓人壓抑的心情得到稍為的緩解 前半段上山的路可以說是十分簡單 感謝老天我沒翻車 - LA -> Sand Hollow, UT -> Moab, UT -> Ouray, Co/ Telluride, CO
但是看到這塊牌子以後表示有挑戰性的地方才要開始 感謝老天我沒翻車 - LA -> Sand Hollow, UT -> Moab, UT -> Ouray, Co/ Telluride, CO
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這邊的路還算好走 只是有些地方要稍微注意下路面與輪子的距離
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對 就是那麼的陡 那邊也是翻車常常發生的地點之一
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真的是連煞車都煞不住
不過還好 感謝老天保佑 有驚無險地沒有翻車就通過了
除了陡坡 Black Bear Pass還有一個很難的地方就是髮夾彎 不過對於軸距比較短的車來說 那算是一個簡單的障礙 多轉幾次就過去了
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最後以懸崖邊的木屋(其實是水力發電廠)作為結尾

5. Alpine Loop - > Engineer Pass
第五天走的行程就相當簡單了 主要就是朔溪過河看遺跡看風景看山羊感謝老天我沒翻車 - LA -> Sand Hollow, UT -> Moab, UT -> Ouray, Co/ Telluride, CO
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6. Imogene Pass, Ophir Pass
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因為高海拔山區天氣惡劣的關係 越高的地方植物生長越不容易 所以大部分的山頂都是光禿禿的一片
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對 這就是兩天前走過的Black Bear Pass下山髮夾彎
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這邊要特別說明 不是因為水土保持不好造成的土石流 這邊是因為冬天下雪造成的雪崩而造成的土石流
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7月了山頂還有殘雪
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在海拔13000英尺的地方還可以享受熱食午餐 因為吃貨我隨車帶廚房阿!
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7. Ouray, CO -> Navajo Nation -> Cinder Hills, AZ
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今天是離開Ouray的日子 同時也是在離開小瑞士的同時好好欣賞一下這幾天我們稱為家的地方
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真的好漂亮 但是看明信片冬天更漂亮
途經Navajo Nation 印地安人領地
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因為武漢肺炎的關係領地不對外人開放 所以除了上廁所加油跟買晚餐的關係有下車以外 其他時間都是在趕路中度過
有趣的是 我們在Cortez, Co這個荒郊野外的中等城鎮的時候找到了一家中餐館 已經好幾天沒吃中餐的我們當然是停下來吃一頓再走囉 老闆好像是個越南華僑 因為我們都講中文的關係特地親自下廚做正宗的中餐給我們 能在一個偏遠的地方吃到真正的中餐真的令人感動 同時我也決定要好好學做菜 這樣以後出遠門還有辦法豐富菜單
最後以Cinder Hills的銀河系做結尾
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8. Cinder Hills, AZ -> Lake Havasu, AZ -> Los Angeles, CA
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最後一天的行程有525英里長 因為要回到加州人民共和國了所以越往西開心情越賭爛
我之所以這麼痛恨加州是有原因的 主要還是因為稅高油價高狗皮搗造法規一堆沒用的禁槍法案一堆對待犯人跟非法移民比對良民還好 總之左派民主黨當道搞得亂七八糟的
更扯的是 當2020年武漢肺炎"肆虐"的時候 州政府居然還把監獄裡面的犯人放出來 每個犯人還有幾千到幾萬塊美金不等的儲值卡可以"生活"用 而像我們這些不能放有薪假或者在家辦公的人除了照常交稅替政府養一堆因為"武漢肺炎"而不上班的人每周$600美的福利以外甚麼福利都沒有 真的越想越氣

不過還好在Lake Havasu的時候看到許多遊船都掛FJB Let's Go Brandon等反拜登的旗子跟標語 稍微紓解了一下要回到民主黨暴政的鬱卒心情
就這樣抱著非常幹的心情與滿滿的回憶離開了美國回到加州人民共和國

下次再分享2020年的Moab 單人遊
不知道年底有沒有機會去美國玩
OMG

Black bear pass 只在影片中看過
那種地方對我來說是用走路都會腿抖到不行的地方
我去的話 可能會叫老婆把車繞路開到山下
自己最多開 ATV 下去
他朝若能同淋雪 此生也曾共白頭 白頭若是雪可替 世間哪有負心漢
暗房教父 wrote:
OMG Black bear...(恕刪)
其實BBP沒有那麼可怕啦
很多都是YT影片拍出來的效果跟看別人翻車自己嚇自己的效果
只要有足夠的越野經驗+有經驗的spotter告訴你要怎麼走甚麼時候要drop其實很簡單的

或者在通過最高點的路牌的時候轉頭下山也可以 過了路牌就沒有機會了

當天還有騎越野機車的人 在我們後方 結果我們還在慢慢下那段長翻車的地方的時候人家啪啪啪 三兩下就過了 都沒再怕的
美國東跑西跑野營去! IG: @ram_rebel_dt_eric 看更多
如果對自駕車不夠熟悉
對車身尺寸抓不準
對輪胎所在位點抓不準
的確風險蠻大的
聽說/傳說
最新的越野車有些多加了360環景攝影+底盤透視系統
或許可以幫助那些
對車身定位點直覺敏感度沒那咪強的人
有一個輔助幫忙定位一下的功效
這樣在橫越艱困地形的時候
應該會讓人心裏面更有把握一點吧!!!!!

...............
NO PAIN , NO GAIN.
blueth wrote:
如果對自駕車不夠熟悉...(恕刪)
看360跟其他的科技輔助是有幫助
但是螢幕上看不出來石頭有多高 尤其是有些車的鏡頭用的還是舊型的
新型的電子鏡頭很清晰 但是還是看起來不夠立體

BBP(Black Bear Pass)是算中高級的路線 沒有一定的經驗值是不建議去
我在2020年開始認真地研究越野這個興趣 那一年基本上每個周末都在野外度過
基本上我花6個月的時間把別人好幾年的經驗補齊了

如果經驗值不夠的話就要靠經驗值很高的spotter幫忙 基本上就是spotter在幫你開車 你只要照著spotter的指令動作就好
用我朋友們當spotter其實對我來說是最簡單的 全部交給他們就好 我不需要自己慢慢找路線 也更安全
美國東跑西跑野營去! IG: @ram_rebel_dt_eric 看更多
Eryck wrote:
看360跟其他的科技...(恕刪)


找到可以相信的搭檔太難了
以前有上過越野的課
基本的技術 觀察的方式 跨越障礙的方式 其實都有相當的基礎
但是當碰到那種狀況時 整個場景都不對了

簡單拿停車來說
老婆大人指揮停車的時候 根本抓不到預留的空間開後車廂
但我指揮老婆大人停車時 老婆完全不看指揮的方向
這種情況去開 BBP….. 我衝直線下山比較快……..
他朝若能同淋雪 此生也曾共白頭 白頭若是雪可替 世間哪有負心漢
以前聽人家說
走路要看路 開車要看路
在越野的世界裡
學會仔細觀察路況地形地貌
是更重要的一環

若有仔細先看清楚車前的路況態樣
高低起伏/路面表層的結構狀態
再加上能搭配360環景攝影+底盤透視系統
結合先前的觀察的印象
這樣當輪子輾壓到關鍵點之前
車手心理面的把握會更大一點吧??

有聽過某節目中跑過巴黎達卡的賽車手現身說法
不安全的路況我不開 過不去的路線我不開
或許沒有完全把握的路線 萬一翻車以後 會浪費很多時間
這太致命了
我會開得過去 都是副駕駛下去幫我確認路況
指揮引導我爬越困難地形
記得他的意思表達就是類似的概念

這兩人之間要對於駕駛理念/駕駛行為模式/駕駛習慣思維方向等等
有高度契合
能用相同思維模式來處理所有路況
這樣的指揮系統才能達到合作無間的地步吧

一般人若暫時無法找到如此相合的副駕駛
搞不好有新穎的電子輔助系統
應該也能提供很大的幫助

................
NO PAIN , NO GAIN.
暗房教父 wrote:
找到可以相信的搭檔太...(恕刪)
都是從簡單的開始啦
這次去的隊友跟我平常出去玩的隊友不是同一批人
但是我朋友/現在的老闆跟這批人玩越野玩了很多年
所以還可以相信

我跟我平常出去玩的隊友們都是幾乎同一時間開始玩
經驗值都是同時累積的
只是他們有幾個人對物理方面比較敏感 所以抓路線比較準
而且他們比較常去開車爬石頭玩 所以經驗值比我高一些

其實當時我是抱著
"要翻就翻吧 反正保險會陪"的心態下去
右後輪在空中的那個當下雖然外面的spotter說沒問題 但是真的可以感覺到只有三個輪子有在地面 而且煞車抓不住一直在滑
美國東跑西跑野營去! IG: @ram_rebel_dt_eric 看更多
blueth wrote:
以前聽人家說走路要看...(恕刪)
沒錯 開車要帶眼睛
尤其是碰到過障礙物的時候
碰到大的障礙物時 我們都會先下去用走的
只有走過用身體去感覺地面如何才能挑選最好的路線
而且如果找不到完美的路線的話用身體去感覺才知道要怎麼用最小的傷害代價通過

另外最好要有想像力
想像車子在通過障礙物的時候車身會有甚麼反應 避震器行程夠不夠長
哪邊會碰到
(通常底盤碰到是可以接受的 只要避免碰到引擎/變速箱/加力箱/差速器就好)

說到副駕駛
之前去瀑布那次 我朋友完全沒有越野經驗
我只是讓他幫我看排氣管會不會碰到石頭跟輪胎會不會跑到懸崖懸空
結果這老大完全沒講話
最後我是頭探出去邊開車邊看地面才通過
美國東跑西跑野營去! IG: @ram_rebel_dt_eric 看更多
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