這一章的內容主要是紀錄2014年印尼旅遊行程的移動紀錄。
因為這趟印尼之旅，除了行程特殊之外，另外還有一項最特殊的，就是交通工具了。從開始到結束，總共搭了5趟飛機，逛了印尼本地4個機場。一般旅行團，除非去很遠的地方，否則大概不會安排這樣的行程。因為飛機搭的多，行程變數也多，領隊帶隊的困難度也增高。
所以，這趙的「行」也變成了一個特色，該給它做個紀錄吧!
第一回 出發 桃園機場 — 印尼航空GA853 — 雅加達 蘇卡諾。哈達國際機場
日期：2014/6/27一早從桃園機場一航廈出發，在A1登機門準備上飛機。
好久沒來一航廈，變漂亮了。
這是我們這趟航程要搭的飛機—印尼航空 GA853次，機型是B737-800。原本看到機型是B737，心中想到多年前去濟州島搭遠航B737的不良經驗—不穩、噪音大，但後來一查才發現B737-800是改良過好幾代的新機型，心中想著來比較比較，看看有多大的差距。
國人去印尼，大概都是搭華航或長榮的飛機居多吧，搭印尼航空的人應該不多，所以等會兒來看看 "Garuda Indonesia" 會給我們什麼驚喜吧!
另外，從這裡可以看到各家航空公司的飛機準備起飛或降落。
華航的B747-400 擁抱機
長榮的A330-200 歡樂機
長榮的B777-300ER 牽手機
遠方的Polar Air Cargo與DHL合營的貨機
菲律賓航空
重出江湖的遠東航空，不過飛機(MD-82)應該已經很老舊了。
澳門航空 AirBus A319，A320的變種。
國泰航空的AirBus A333
等呀等的，準時登機了。
進了飛機內部，仔細看看這架要搭5個多小時的飛機。
B737-800的格局和以往的B737系列一樣，每排都是6個坐位，由中央走道均分為2。坐位前段是商務艙，每排4個坐位。
一排3個座位，正好給祖孫三人坐。
搭印尼航空的飛機，待遇還不錯，一上機有中文報紙和果汁。
起飛後，臺籍空服員開始發菜單。沒想到搭飛機竟然還有"菜單"，告訴客人在飛機上會吃到什麼食物，這種經驗只有十多年前搭長榮去美國洛衫磯才有的經驗。
飛機前面有個多功能小螢幕，有一些遊戲、電影、音樂可以選，像老狗一樣無聊的人也可以看看現在飛機的位置。不過操作起來鈍鈍的，有時會當機。
飛機上提供的小點心、飲料和毛毯，兒子很喜歡他們的杯子，收集了各個班次的杯子當紀念品。
起飛約2個小時後，午餐上桌了。
打開來，出現的是中式海鮮炒麵。空服員會看搭機的旅客是那國人，提供不同的餐點。其實飛機上大多數還是印尼人，所以提供給他們的是印尼口味的餐，重點是沒用到豬肉、豬油。
吃飽了，休息一下，出現了小朋友最愛的Haagen-Dazs
沒想到2個小子玩的太累，怎麼叫都叫不醒。只好先放一邊退冰。
這時正值下午時分，大多數旅客都在休息。B737-800和以往的B737相比，雖然是坐在飛機後段，但噪音小很多，以往搭B737的經驗是鄰座的人說話都聽不太清楚，但B737-800很明顯把這點改善了。至於室內空間，由於機艙大小是沿用舊有B737，所以沒太大變化，只有前後椅距稍稍加大而已。
再過1個小時左右，終於降落了。看到雅加達機場停機坪上停著Air Asia的飛機，這家的航班好像很受歡迎。
下飛機後，還要搭接駁車，到入境的地方先辦入境。
蘇卡諾。哈達機場是印尼航空的總樞紐，所以停在這裡的飛機大部分都是印尼航空所有。
一整排的B737-800還真壯觀。
正式進入機場入境區，踏上印尼的國土。再往內走，按印尼政府的規定是不能拍照的。
接下來就是通關後，逛機場、等國內線往日惹的班機。
這段航程中出乎意料的是除了正餐外，竟然還有這麼多小東西可以吃，而且需要飲料或水時，可以隨時請空服員提供。看來華航和長榮要加油了，機票價位似乎沒有比較低，但服務卻似乎比不上!
第二回 雅加達 蘇卡諾。哈達機場轉機 — 印尼航空GA214
— 日惹國際機場
日期：2014/6/27在領隊買了落地簽，通關完成後，步行到另一個航廈去轉往日惹的國內線。登機門的編號是Gate F3。
由於通關還挺快的，所以我們在走到國內線航廈時，離登機還有大約1個小時，就跟領隊說我們先去四處晃晃。在國內線航廈的各個候機室之間的迴廊看到這個塑像，看起來好像和伊斯蘭教有關，但是不知道是什麼意思?
而這個迴廊上有很多商家，賣一些紀念品、禮品之類的東西。
當然也有賣吃的、喝的，但都是一些簡單的食物。不知道為什麼，中間這家好多人排隊。看來，雅加達機場範圍挺大的。
雖然迴廊上商家不少，可是個人對於這裡所賣的東西卻沒多大興趣，大致上看看後就直接通關，往Gate F3移動。
從迴廊往安檢門的地方，有這樣一盞吊燈，造型很特殊，覺得很有南洋風。
從大型落地窗可以看到別的候機室，建築也挺有南洋建築特色。
由候機室往回看迴廊，一樣是紅頂白牆。
很可惜是陰天，要不然藍天、白雲、紅瓦、白牆，多麼具有熱帶氣息。
在候機室等登機時，看了一下Gate F3的環境:有2個班機共用Gate F3，然後候機室內當然會有很多座椅、一套男女洗手間，另外還有一個最特殊的設施--穆斯林做禮拜用的禮拜堂。不過，基於對宗教的尊重，不拍這種設施。
從候機室可以看到停在外面的飛機。印尼航空看來有相當多架B737-800，應該就是他們機隊的主力。
好不容易終於上了往日惹的GA214，起飛前先叫兒子把戰利品拿出來看看。
後來才知道，只要是兒童，不論搭國際線或國內線，航空公司都會送小禮物。
國內線的班機，內裝就不如國外線班機的精緻了。個人座位前的影音娛樂裝置就沒了，以公用的LED小螢幕撥放一些影片取代。
飛機終於起飛了。從雅加達到日惹大約1小時15分，表訂是16:15~17:30，晚了約20分鐘起飛。從飛機上看下去，雅加達真的是一個很大的城市，範圍相當的大，難怪可以容納近千萬的人口。
起飛後不久，機上點心出現了。沒想到國內線大約1小時多的航程，還提供餐盒。臺灣的國內線只剩飲料一杯，感覺差很大。
餐盒裡面是麵包、小蛋糕和杯水，份量足以填肚子，實際吃起來也不難吃。
吃到一半，兒子發現窗外有座造型特殊的火山，趕忙拿出相機來。爪哇島上有相當多的火山，還有一部分還在活動中。
吃完餐盒，飛機開始降低高度，這時也正好是日落。從飛機上看日落時的雲彩是一大享受。
飛機降落了，天也黑了。6月底，南半球天黑的早，現在當地時間才晚上6點不到，就已經快伸手不見五指了。把日惹機場的經緯度標示拍下來，做為曾到過南半球的紀念。
日惹機場與雅加達機場相比空間並不大，領行李的等候區有這個很特別的佈置，應該是這裡的特色衣著與樂器吧!
接下來，日惹精彩的夜生活在等著我們!!
第三回 日惹。阿迪蘇西普托國際機場(出境) — 印尼航空GA254 — 峇里島 伍。拉賴國際機場
日期：2014/6/28今天晚上，印尼之旅的第一段--古都日惹之旅告一段落，我們整團人要再度搭上印尼航空國內線班機，前往印尼的快樂天堂--峇里島。搭飛機當然要到機場，所以來仔細的看看這個第一個遇到的印尼國內機場是個什麼樣子。
日惹機場雖然號稱是國際機場，但實際上飛航的航班仍是以國內線為主，只有少數航班飛鄰近的東南亞國家，因此國內線的區域遠較國際線來的大。由於我們是要前往峇里島，所以在國內線大廳check in 及托運行李。日惹是印尼的知名旅遊景點，要容納眾多的遊客，所以國內線大廳還挺大的。
check in 的櫃檯有好多個，大廳入門後兩邊都有。
看到了Air Asia的行李限制，廉價航空的班機果然是斤斤計較。
由於印尼塞車的現象很常發生，當地導遊為了避免因為塞車趕不上飛機，所以都會把時間預留下來。今天是齋月的第二天，因此交通狀況好很多，於是我們就早到了一段時間，可以去機場外面晃晃。
機場外有家很漂亮的餐廳
出境大廳外面，老狗是辦好check in和行李托運後又溜到大廳外，補拍這張照片的。
大廳外的迴廊是一整排的小商店，有個旅客資訊中心在這裡。
這些商店賣的東西五花八門，有賣吃的，也有賣當地電信門號的。買了門號就可以上網了。
當然一定有當地連鎖便利商店-Circle K。這裡的便利商店可以販售OTC藥品，像腸胃藥、感冒藥等，臺灣的超商因為法令限制，不行販售這類藥品。
印尼的機場是屬於公司組織管理，全印尼的機場都是這家公司管理的。
晃呀晃的，登機時間也快到了，就進去候機室。整個日惹機場國內線只有這一個候機室，所以人山人海，好不熱鬧。
候機室內也有幾家小商店，賣衣服、紀念品等。
和雅加達機場一樣，候機室內也設有禮拜堂，不過沒有拍下來。
班機狀態表，沒想到峇里島那麼熱門，除了我們搭的GA254外，20分鐘後還有一班獅子航空的飛機，目的地也是Denpasar。
等呀等的，終於要登機了，這時離表訂起飛時間已經只有幾分鐘，看來這班飛機也會delay。
原本以為走出登機門就直接上飛機，沒想到外面就是停機坪，要從停機坪走樓梯上飛機。
所以就在停機坪上亂亂拍。這是一架獅子航空的B737-900ER型飛機。
國內線的B737-800，就如我們來程搭的飛機一樣，內裝比國際線的來的陽春，只有幾個LED螢幕拿來放影片用而已。
從日惹到峇里島，航程大約1小時20分鐘。飛機起飛後沒多久，餐盒一樣沒意外的出現了。當然，還有飲料。
打開一看，裡面有一個和昨天吃起來很像的麵包，一個杯水，另外還有一個油炸小餐包，不同的是附了一個小綠辣椒。
那個小綠辣椒真的超級辣，老狗吃了2小口就投降了。
就這樣，在口中一直有辣覺的狀況下，飛機降落在Denpasar。
印尼的快樂天堂--峇里島，我們來了~~~~
第四回 峇里島 伍。拉賴國際機場(出境) — 印尼航空GA335 — 萬隆國際機場
日期：2014/7/1今早吃完早餐後的第一個行程，就是再回到伍。拉賴機場，準備把2天3夜的峇里島之旅劃上休止符。三天前到達峇里島時已近午夜，入境時走的是舊機場航廈，由於時間緊迫，而且地方也很小，所以也沒拍什麼照片。今天要離開了，走的是新機場航廈，和舊航廈是截然不同的造形—以具海島意象、波浪造型的屋頂，搭配峇里島傳統房舍的「門」，在流行與傳統間取得極佳的妥協。
要進入新機場大廳前，會先經過這個大門。
通過這個大門，會看到位在大廳中央的天井，整個就是很有峇里島風。
機場大廳挑高約有4層樓的高度，波浪造型的屋頂下有3層樓，要上樓可以靠電梯或手扶梯，整體視覺上無壓迫感。
大廳旁有3個像這樣的門，除了正中央的門外，還有其他兩扇門。
半空中的步行連通道也通過峇里島的特殊傳統造型門。
從一側看中央天井，天井內似乎有顆植物，只是沒空去看看到底是什麼東西。
機場的出境大廳是和戶外相通的，這樣設計卻不會讓人覺得懊熱，有其獨到之處。
機場內check in ，通過登機安檢門前，看到了這3個人偶像，造型挺有趣的。
通過登機安檢門，往候機室前進，路上看到長廊上的小商店賣這個水果—蛇皮果，整袋整袋的賣。
這條長廊連結各個候機室，除了剛剛看到的賣蛇皮果的小商店，還有連鎖炸雞賣店。
以及小型書店，不過裡面的書都是印尼文，看不懂。
候機室內也有衣服的賣店。
由於導遊都預留了塞車時間，當今天沒遇上塞車時，就會太早在候機室等飛機，當賣店逛的差不多的時候，就是開始無聊的時候。還好候機室有免費無線網路可用，所以趁機打開筆電，連上wifi。
在候機室也可以看到其他航空公司的飛機，照片中這家航空公司Citilink是印尼航空的子公司，屬專營印尼國內航線的廉航。
照片中這架JetStar，不用說都知道是屬那家航空公司的吧??
原來獅子航空也使用螺旋漿飛機，這架好像是ATR-72-600。
終於看到印尼航空使用非737系列的飛機了，這架沒看錯的話應該是MD-90，機型較老舊、耗油，很多航空公司都把它淘汰掉了。
這架是ATR-72-600，印尼航空的。
等到都超過起飛時間(11:00)了，終於登機，不過登機後不久就起飛了，原因是這架飛機只坐了數十人而已，剛剛候機室內的人大多上了往雅加達的飛機了。
因此，自己找了一個靠窗的位置坐，一個人坐三個座位。也因此得到從空中看峇里島的機會。
照片中位在海中的"那一條"，就是昨天走的跨海快速道路。
位在海邊的都是高級渡假旅館，也許下回再來峇里島時再住住看。
這架B737-800和國際線飛機一樣，有個人視聽娛樂設備，所以可以看看飛機現在飛到那裡。
中午時分，天空雲朵在正上方陽光直射下反差相當大，相當絢麗奪目。
起飛大約40分鐘後，飛機到達某座大城的上空，地面上密密麻麻都是房子，看了一下座位前的螢幕，應該是到泗水--印尼第二大城了。
數分鐘後，空服員開始發餐盒了，看起來和前二次國內線班機的餐盒尺寸不太一樣。
打開來可以看到有個飯盒、一個果凍之類的東西、一杯杯水，附帶有飲料。
飯盒內容物還挺豐盛的，青菜、炒咖哩飯、雞肉，外帶一小包ABC辣醬。和臺灣的國內線提供的服務真的不能比。老狗只在多年前搭立榮的國內線班機時遇過發小飯盒的，內容物是炒麵，印象相當深，因為只遇到過那麼一次。
這班飛機真的沒多少乘客，老狗的座位大約在25排，從座位往後拍，可以看到幾乎沒什麼人。從30排以後到45排，大概都是空著的。
吃完了飯盒，看看窗外，依舊日正常中，因為從峇里島(+8)到萬隆(+7)時差慢一小時，所以飛機正在飛的位置，大約就是日正當中的位置，所以雲彩依舊絢麗。
又看到好像是火山的山頭，不知道是不是明天要造訪的覆舟火山?
飛機的高度開始下降了，看到了地面的湖泊。
萬隆市區的房屋。話說萬隆也是印尼第四大城，人口也有200多萬，和台北市相當。
萬隆市區位在盆地內，從飛機上可以看的一清二楚。
飛機降落了，我們乘客從登機梯走下飛機，在停機坪上行走的感覺是太陽很大，但不會很熱，後來聽當地導遊說萬隆市區海拔大約700多米，天氣較雅加達稍涼一些。不過萬隆機場實在很迷你，從停機坪上看感覺真的很小。
領行李的地方就這麼點大，而且只有一個轉盤。這樣的基礎建設要服務200多萬人口，只能說印尼人真的非常有耐性。
再走個幾步路就出機場了，航廈空間還真是小到可憐。
印尼人在這種水準的公共建設狀況下都能快樂生活，可見其具有樂天知命的本性。要是臺灣人可能早就翻臉了。不過，無論如何，有小巴黎之稱的萬隆已經在等我們造訪了!!
第五回 雅加達 蘇卡諾。哈達國際機場(出境) — 印尼航空GA852 — 桃園國際機場
日期：2014/7/3再美好的旅程，總也是要劃上句點。而旅程從那裡開始，也就從那裡結束，於是7/3的中午，我們一行人只得依依不捨的回到雅加達機場。
前一天晚上，先把隔天通關須要準備的文件先整理好，免得明天出海關時手忙腳亂。
那張簽證收據和右邊的入境表格不能丟，如果其中一個不見了就得再花錢買一次，總而言之，這是進入印尼這個大遊樂園的門票。
7/3早上在走完最後一段行程--獨立廣場與民旅英雄紀念碑，接著去令人回味的湖南小廚提前用完午餐後，再度光臨蘇卡諾。哈達國際機場。這是出境大廳，辦理登機與托運行李手續的地方。要服務首都附近近千萬的民眾，這座機場出境大廳還真得要有很大的空間。
令老狗看不懂的是這位敲鼓的先生，這回怎麼跑到半空中去了?
行李托運完畢，通過出境海關後(這地方不能拍照)，又來到了很熟悉的各候機室間的迴廊。
原本以為就是7天前轉機時的那條迴廊，整個逛了一圈後，發現原來只是造型像，但卻不是同一處。因為在整個晃了一圈後，發現迴廊的商家大部分是以出售印尼有關的紀念品，例如婆羅浮圖和普蘭巴那的模型、人力三輪車的模型、特色織品等為主，另外還有部分販售國際名牌精品，和7天前轉機時的商家販售物品內容完全不一樣。
同樣的，又再見到這位先生，但是造型與一旁的佈景和7天前看到的那位不同，再加上商家的分布及販售物品的特性也不一樣，確定是不同的區域。
出境迴廊和轉機迴廊一樣，都有星巴克的存在，只是生意似乎沒那麼好。
往候機室方向的走廊，整個迴廊連接了3個走廊，每個走廊上記得有個隨身行李安檢，過了安檢門後連接數個候機室。由於過了安檢門後沒有商店，我們一直晃到接近登機時間才通過安檢門。
進了候機室後，沒過多久就廣播上機了，但沒想到飛機又在停機坪上停了近半小時，無聊之餘，看看窗外有什麼飛機。
印尼獅子航空的B737-800
雖然等待很無聊，但印尼航空還真有誠意，乘客一上飛機就利用空檔發果汁了，服務算是不錯。
這架B737-800和這幾天搭B737-800內裝不太一樣，回來後Google一下才知道這是2010年出品，與B787相同的天空座艙(787-style Boeing Sky Interior)，後來發現燈光顏色是會變換的。
終於，飛機開始在跑道上滑行。距跑道有段距離的遠方停了好多飛機，但似乎不是停在停機坪上，不知是不是退役飛機休息區?
剛離地時，飛機內的燈光開始有了變換，變成了深藍色調。
終於，還是離開爪哇島的陸地了。
座位前小螢幕顯示飛機朝著回家的方向移動。雖然離開陸地，但還是在印尼領空上。
起飛大約半小時後，空姐開始發機上菜單。有牛肉和雞肉2種主餐，看來印尼應該沒有養豬業，這幾天除了中國餐館外，根本沒見到豬肉的影子。
由於才剛吃過午餐沒多久，因此發了一套下午茶點心--麵包和飲料。很可惜的是沒像來程出現了Haagen-Dazs。
吃完點心後，老狗進入休眠狀態。約莫2個多小時後，晚餐時間到了，所以機上餐點再度出現。
打開一看，牛肉、烤馬鈴薯、水煮長豆與胡蘿蔔，看來還不錯。
至於不吃牛肉的人，還有雞肉、米飯與水煮長豆可選，這份是小朋友點的，他們怕牛肉太老，咬不動。
吃完晚餐後，飛機也到達巴士海峽上空，再過一小時左右，就要回到桃園機場了。
飛機準備降落，機艙內再度出現深藍色調，而我們這趙7天6夜的印尼全覽之旅，就在深藍的基調中告一段落了。
【全文完】
