2016年【越南下龍灣+柬埔寨吳哥窟】7日遊的分享文，到這篇進入了最後一天的旅程。這天的旅程相當簡單，因為就只有洞里薩湖1個景點而已。洞里薩湖可以說是柬埔寨人民的「肉倉」，除了住在湖上的人家之外，不知道還有多少人民是仰賴這座湖泊中的水產而過活。
搭船遊湖，看看水上人家，再簡單吃完午餐後，就準備打道回府，回到一週未見面的家了。因為這團的行程是搭配越南航空的航班而設計，因此去程時從桃機經過越南到柬埔寨暹粒，回程時當然同樣是由暹粒經過越南到桃機，只不過途經的機場是胡志明市的新山一機場，與去程經過河內的內排機場路線不同，多認識一座機場，可以說是額外的經歷，當然也可以說是收穫。
洞里薩湖，會變大變小，充滿生命力的湖泊
洞里薩湖，柬埔寨語的意思為「巨大的淡水湖」，位於柬埔寨境內西部，是東南亞面積最大的淡水湖，有河道與湄公河相連。枯水期(12月－4月)時，湖水注入湄公河，因此面積縮小為2700平方千米，平均深度約1米，但在雨季時，由於容納附近地區的降雨及湄公河河水回流，水深可達9米，面積則擴展至16,000平方公里。 洞里薩湖中滋生大量的魚蝦，可稱為是柬埔寨北部的主要「肉食倉庫」，湖的週圍有三百萬以上人民直接或間接地以漁業為生。 俗說話：靠山吃山，靠海吃海。我們今早的行程，就是來了解以湖為生的水上人家，據說所有的生活起居都在水上，那麼究竟是如何生活的?不曾在水上生活的人，對這一切充滿了好奇，就讓我們來去行船，看看這些人們的生活。
從暹粒到洞里薩湖畔的水上村莊，路程大約半小時，接近碼頭時會見到路旁的房子都有很高的「底盤」。沒錯，這些都是高腳屋。
柬埔寨當地人把房子蓋成高腳屋的原因，就是洞里薩湖的面積大小常會改變。也許那幾天下了很大的雨，原本房子的所在地就變成湖的一部分，所以只好墊高一點，免得房子滅頂。
這棟高腳屋就非常的明顯，比四週圍的地面高出許多。
到達乘船碼頭，女兒遇上一隻不怕人的小貓，所以就玩起來了。
柬埔寨的貓，看來營養不太好的樣子。沒辦法，當地環境就是這樣，人瘦貓也瘦。
拿到船票，先和碼頭拍張照。待會兒上船前要「撕票」，那時就不完整了。
船票的背面，寫了一大堆字，內容大概是洞里薩湖的簡介，和相簿起頭寫的差不多。
從碼頭往下望，這僅僅是洞里薩湖的一小角，就有這麼多船家。
同團朋友都上船了，準備出發。 這種大船是專門提供旅行團使用的船。
從碼頭出發。今天天氣很好，藍天白雲好時光。
我們8月份去柬埔寨，正好就是當地的雨季，洞里薩湖可以大到見不到邊際。
因為洞里薩湖面積實在太大，而且很多人以它為生，因此為了避免發生交通事故，湖上是有航道的，船隻只能依一定的動線前進。我們搭的是觀光船，所以是沿岸邊觀察水上人家的生活。
這一整排的船就是水上人家，一艘船就可能是一戶人家。
為了避免發生事故，在湖上設置了像這樣的號誌。這個號誌代表的意義，記得是「不可競速」。
這戶應該是大戶人家吧?船的體型大很多，應該有個二房一廰之類的。
這條船有個招牌，上面還有電話號碼，老狗猜測是個餐廳。
另一戶人家，大船不太移動，一旁的小船大概就是交通工具了。
這裡的小孩，看起來很快樂的樣子。仔細看後面那戶人家，會發現還有中文字寫的對聯，或許是華人後代住在這裡吧?
照片中這一小部分住在岸上的人家，是在船上唯一見到的一群陸上人家。
洞里薩湖岸邊的人家。
岸邊成堆的魚籠。老狗想，這湖裡應該有許多水生生物，船上的人和岸邊的人，靠洞里薩湖的水產，應該就足以過活了。
遠方一艘擱淺的大船，前方的小船應該也是觀光船，專門載散客遊湖的。
船上有2個小弟弟忙著幫遊客按摩，當然也就是忙著賺小費。現在這個弟弟在幫我女兒按背，2人年齡相彷，但生在不同國家、不同世界，造成不同的命運。一個忙著念書，另一個已經在為三餐求溫飽。
又看到岸邊有個標誌，這個標誌的意義，好像是禁止停船。
這好像是水上養殖場，養水生動物的空間。
這是獨立的一戶住家，可以用船把整個家拉走。家中的人生活起居都在上面，很特殊。
這是2所水上學校。至於招牌上為什麼有越南文，據導遊說，洞里薩湖上住的不只有柬埔寨人，還有早年越戰時避難而來的越南人，所以當然有越南文了。
水上學校的另一面連結著教堂。這一大座水上建物，都是可以由船隻拖行的。當洞里薩湖水面下降時，就可以移至到其他地方。
越南文看沒有，所以不知道這是什麼。好像也是幼兒園之類的。
由USAID所設置的飲用水提供站。看著洞里薩湖黃澄澄的湖水，大概很難把它喝下肚吧!要改善當地的公共衛生狀況，還是得從飲用水做起。
另一戶水上人家。仔細看屋頂上還有天線，原來這裡每戶都有發電機，家中電器需要電時就自行發電，所以也可以看電視。不過這裡應該不像臺灣有上百台的有線電視....
水上市場，家戶需要米糧就來這裡採買。畢竟湖裡有魚可抓，但沒有大米可撈。
有了教堂，當然也會有寺廟。這就是座水上寺廟，至於供奉的是何方神聖就不知了。
另一個水上小社區，幾戶人家聚居在一起。
這是我們在柬埔寨的最後一天，天氣真的非常好，不過這洞里薩湖的水卻是黃的。好吧，那就黃波盪漾。
遠遠見到有人站在小船上，看樣子是在捕魚。
遠遠看到一條小船，上面有個小朋友，手中抓著一條蛇，導遊說這小船會找上觀光船，讓觀光客玩手上的蛇，然後領一些小費。果然沒過多久，這小船就和我們的觀光船連在一起了。
另一條小船，上面一樣有個小女孩，脖子上繞著一條蛇。當地人為了賺生活費，真是無所不用其極。
船走了一段時間，到達這個水上紀念品店，讓船上的觀光客下船走走。
看了一下一旁的船居，這2位似乎正在洗澡。所有的生活起居，真的完全靠腳底下這攤湖水，實在太厲害了。
觀光船靠上紀念品店的碼頭。
下船?? 換條船逛逛。
一到紀念品店裡，先看到他們養的這個大傢伙。意思就是不消費就要請他們出動嗎???
這紀念品店養了好多鱷魚。這天天氣很熱，鱷熱到鱷魚竟然躲太陽，不可思議。
好大的鱷魚嘴，雖然那天氣溫很高，但仍令人感到不寒而慄。
從紀念品店向外面看，這裡的洞里薩湖像是河道一樣，兩旁都有水上住家或商店。
原來這家紀念品店賣鱷魚產品。女兒後面是很完整的鱷魚皮，染成不同顏色。
商家還在水上屋架設了一個瞭望台，不少老外上去看看。
至於我們這團人，躲在店裡躲太陽比較實在。
在紀念品店裡晃了約15分鐘，終於要回去了。回程走的航道和來時相同，但因為在船上坐同一個位置，因此看到航道另一側的民居與店家。
這應該是水上雜貨店吧??
這應該是另一家雜貨店，但賣的東西和之前那家不一樣。
這好像是提供觀光客水上活動，例如划獨木舟的店家。
來時看到的學校群，其中的另一部分。
他們一直在看版上聲明它們不是同一個學校，不知用意是什麼?
這戶人家還在湖上建造了水產養殖箱，不知道是不是養鱷魚?不然圍籬怎麼那麼高?
遠方，好多好多的水上民居，這裡的人們竟然也甘願過這樣半原始的生活。
洞里薩湖是寧靜的，湖上的人們，樂天知命的享受大自然給的一切。雖然他們的生活離現代生活有段距離，可是這裡的人們卻也沒想過要離開這樣的生活。
除了湖裡的水產魚蝦外，來來去去的觀光客，似乎也成了在地人收入的另一個來源。或許這樣的資源，就夠他們過日子了吧!
上岸後見到有人在賣蓮蓬，也許也是長在洞里薩湖裡的。導遊買了幾個請我們整團人吃新鮮蓮子，這還是畢生第一次吃到生蓮子。
碼頭邊，成排的觀光船。這些觀光客應該是在地人的主要收入來源吧!這樣的寧靜生活，在時代巨浪衝擊下，不知還能維持多久!
在柬埔寨的最後一餐
逛完洞里薩湖後，導遊接著帶我們去吃午餐。吃完午餐後就準備上飛機回家了。上午10點多就帶我們到餐廳，再好吃的食物也沒那個胃裝呀!!
幾乎所有的團員都納悶，為什麼才剛吃完早餐大約2小時，又要帶我們來吃午餐。
等到我們到了暹粒機場，才知道這餐是給我們這些團員墊肚子的。
因為暹粒機場幾乎沒有什麼餐廳可以吃午餐，而暹粒到胡志明市的航班又沒有機上餐。
雖然許多人都吃不太下這餐，老狗還是留下一些簡單的照片紀錄。
在離開洞里薩湖後，先回到暹粒市區吃午餐。這家餐廳的名字，說實在話，不知道。
由於到達餐廳的時間是上午10點多，餐廳裡並沒有看到其他的食客。而餐的內容也相當的簡單，就是一般的9菜1湯合菜，幫它們拍個遺照存檔。
這是今天午餐附的水果。出國7天，第一次吃到香蕉...
餐廳裡的大餐，不知是不是桌上這道??不管如何，我們無緣吃到啦~~~
這條狗其實不怕人，女兒和牠玩的很高興。
歸程之第1段 — 暹粒→→胡志明
離開洞里薩湖後，我們7天的印度支那旅遊行程也即將結束。由於是使用越南航空的機位，因此回程也只能配合他們的航班調度，先從柬埔寨暹粒機場到越南胡志明市新山一機場，再轉機回桃園機場。雖然這一轉機耗掉了半天，可是再想想以近似直飛吳哥窟的價格，可以順道去下龍灣遊玩，不論時間上或費用上都還是划算的。這本相簿紀錄暹粒機場到胡志明機場段的過程。由於航線和直飛桃園的航班不同，因此可以直接從空中鳥瞰洞里薩湖，也是件很棒的事。離開餐廳後不久就又來到暹粒機場的出境門。說實在話，暹粒機場真的很小，有點像臺灣的國內線機場，航班也不多。
這是暹粒機場的出境大廳，從入口處拍過去的全貌，總共36個櫃台。有開放的不過6個。
由於臺灣人進出柬埔寨都是用「快速通關」的，所以一下子就進了關。這是通往內候機室的走道，有一些當地人的畫作。
內候機室內的藝術品。
雖然來吳哥窟的遊客一年達200萬人次，但暹粒機場看起來卻是冷冷清清，總共也就只有照片中這些餐廳而已。中午時分卻沒什麼客人。
等登機的空檔,就來看看暹粒機場有那幾家航空公司的飛機。照片中是天空吳哥航空的A320。天空吳哥航空是柬埔寨與南韓合資成立的航空公司，主要營運柬埔寨與南韓間的旅遊航班。
中國東方航空的A319，這班印象中是飛往成都的班機，不知道有沒有錯?
另一架ATR72-600，曼谷航空的飛機，飛往曼谷及清邁，現在正登機中。
由於就只在停機坪上看到這3架飛機，所以內候機室也冷冷清清。
拿出護照上的柬簽和機票來拍張合照。由於轉機的緣故，一次拿到2張登機證。回到台北應該在11點左右了。
上飛機前，在停機坪上拍張照片。這天天氣真的非常好。
停機坪上還有2架飛機，前面這架A321是我們要搭往胡志明市的飛機。
從停機坪上看暹粒機場， 整個機場的造型就是柬埔寨傳統建築。
上了飛機， 發現搭乘這班機的遊客人數很少， 所以可以找自己想要坐的座位。
暹粒機場的候機室外觀，以及停在一旁的Bassaka Air的A320-214。
飛機終於起飛，從空中可以看到暹粒附近是一望無際的平原。
地面上的市集
飛機再往前飛，看到一大片水域，這就是我們早上去造訪的洞里薩湖。
現在是雨季，洞里薩湖的面積變的相當大，即使是從飛機上看，也是一望無際。
由於飛行到胡志明市的航程僅約1小時，所以雖然是國際航線，也沒有提供餐點，只有這一小瓶礦泉水。而這瓶水在轉機時送給越南海關了。
後來飛機一直飛行在洞里薩湖上，持續了一段時間才到這個像是匯流口的地方。
在這個匯流處，地面上出現了一個較大的市集-磅清揚(ខេត្តកំពង់ឆ្នាំង, Kampong Chhnang)
又過了約半個小時，見到地面的樓房，越南胡志明市到了。
經過大約1個小時的飛行，飛機降落在越南胡志明市新山一國際機場，結束回程的第一段。
歸程之第2段 — 胡志明→→桃園機場
到達越南胡志明市新山一機場後，除了轉機程序外，還能做的事就是逛小商店與看飛機。雖然說新山一機場是越南境內吞吐量最大的機場，可是卻沒有比較大型的免稅店，反倒是在候機室週邊有許多小小商店，是比較特別的地方。由於往桃園的班機延遲起飛，所以在內候機室逛了整整一圈，整體感覺就是擠。在飛機起飛後約3個半小時，旅程終於回到起點。7天6夜的印度支那之旅，終於畫上句點。
這是新山一機場內轉機的櫃檯。
轉機的旅客要從這個位置走到轉機的通關專用通道，所以我們整團的朋友在這裡稍作等候。
進入內候機室後還有一個半小時左右的時間。在等待登機的空檔裡，就四處走走看看這個越南最大的機場。 這是中國南方航空的A321，登機中。
遠方出現一架龐然大物，回家之後查了一下，才知道原來是Global Africa Cargo的MD-11貨機，機齡已有20年。記得年輕時出差去舊金山時，就是搭這型飛機。
越南航空的A332。
新山一機場是越南航空的樞紐機場，所以四處可見越南航空的藍色塗裝飛機。
遠方還可以見到越捷航空的飛機。越捷航空是越南航空旗下的廉航。
捷星航空的A320。這幾年廉航大行其道，各家航空公司也分別成立子公司經營廉航，捷星應該是較早成立的吧!
越捷的A320-214，在跑道滑行中。
剛剛看到的南航A321。
我們要回家的班機就是表上的VN570，雖然表訂16:35起飛，可是實際時間晚了近半個小時。
新山一機場的內候機室，是由數個登機門共用同一個空間。整體而言，內候機室不算小，但旅客也不少，又加上有一些小賣店佔用走道空間，所以整個內候機室只能以擠來形容。
Air Asia的A320，個人認為Air Asia的標語相當能激勵消費者的心。
這班是我們要搭的越航VN570班機。 由於這班班機幾乎客滿，所以我們後排座位的旅客從機尾上機。搭國際線班機，倒是很難有這樣的機會。
當地時間16:30，終於登機了。從機尾樓梯上拍攝整架飛機。
上了飛機才知道，原來這班飛機幾近滿員，座無虛席。我們整團的座位也被拆散，身旁坐著的是來台工作的越南朋友。很幸運的坐到窗邊的位子，在等待起飛的空檔，還能看看窗外的飛機。
從座位上往外看，還真多越航的飛機。
捷星太平洋航空的A320。捷星太平洋航空公司原稱越南太平洋航空，由於澳洲航空的收購，越南太平洋航空在2008年5月23日開始更名為捷星太平洋航空，成為廉價航空公司捷星航空的一部份。
幫百事可樂打廣告的越捷A320。個人認為越捷的塗裝相當醒目，符合廉航消費客群的設定。
飛機起飛，和胡志明市說再見。
越航的特色就是總會在飛機上見到小鮮肉，這班也不例外。
越航的飛機提供的飲料相當多元化，要紅酒、氣泡飲料、果汁等等，都沒問題。
一杯雪碧及一小包綜合果。機上的小點心。
起飛大約一個小時後，飛機離開越南上空。跟越南說再會。
飛機餐上場。有沙拉有炒飯，基本上看起來是OK的，比起來程吃火腿配果醬好多了。
見到窗外的燈外，既將回到離開7天的家了。7天6夜的越南-柬埔寨之旅，也將告一段落。
【全文完】
