從車種來看,最大的分別應該是胎寬還有齒比。silex主打的是公路越野皆宜,輪胎更寬齒比略輕,endurance自然是以公路為主的長途騎乘舒適為主,胎稍寬,齒比一般公路壓縮盤搭11-34。從車架來看幾何是相似的,不過主打gravel的silex有更多螺絲孔,方便裝貨架水壺之類的。
silex是以登山車車架幾何設計的gravel bikereach stack都很大 比較像平把車幾何如果不是長腿叔叔 落差會很難搞 甚至龍頭比坐墊高簡而言之 這台不是亞洲人身材比例用的起的車架若是老外品牌就算了 但偏偏是美利達的產品真搞不懂在想什麼
沒事別碰650C輪組這種特規品,要購買消耗品、修補零件時你會找到吐血(內胎外胎襯帶輪框幅條等....)然後等看到價格,你會再吐一次血要是你血多,當我沒說 另外650C輪組的傳動行程跟700C不同變速套件的配置也會不同不熟悉的情況下獨自摸索,你可能會花不少冤枉錢買了不合的零件