單車 公路車 VS 登山車 的選擇

真心不騙,買公路車!
JW75
不能這麼說,遇到路況差的時候,對登山車來講連初級入門的輕off road路線,公路車都是根本就騎不了的。
如果家裡空間夠大,要求不高,預算也夠的話,其實兩樣都買也沒什麼,

一萬左右的登山車,兩萬左右的公路車,一樣可以騎.
這就是國外礫石車快速興起的緣故,一車兩用。
henry0319
還有cyclocross這種在台灣冷門的車種可選
自己是登山車跑碎石路線,或是一些草地路線,但要前往這些地方大要先跑很長一段柏油路....

公路車的話,在台灣適合的路段真的太多了!~有柏油或是地磚都通用~!

換個方式說,如果運動時間長度都是固定的,公路車能帶你跑比較遠! (均速18km/h vs 均速 25km/h)
光是一小時就可以多7公里的距離,成就感是比較多的。

不過我個人是挺看好未來電輔車市場,畢竟人口老化只是早晚! 市場趨勢逐漸改變中。
~新竹阿哲
超過一小時路程,均速能到30 km/h的真的已經是假日車手頂端的組群了!(闖紅燈+團騎不再此範圍內 XD)
pc8801
可能我沒說清楚,我說的是最高時速的衝刺,不是衝刺六七十公里遠.
剛好有類似主題,來借問個想了蠻久的問題...

我現在騎29吋登山車,平常長途都是慢慢騎慢慢爬。但常常省時間騎河濱平路短線,用較高速騎法來逼自己流汗運動。

河濱沒坡,差不多可以平均30kph騎到一個小時。平均轉速約90,常用的齒比應該是 38x15 或 17 吧,我是盡量順膝蓋意思騎的所以常常換檔。

而輪胎壓力打比較高來跑平路,是顆粒比較小的那類速度胎,而且最近山路跑的少,常常磨到平平的還捨不得換。

假設說,同樣平地路線換台長距離型公路車(或礫石),平均速度會有多大的差異?

替換車大盤可大到46,輪框也是用700c。輪胎則是耐用型或偏越野型,不用光頭胎。車子跟輪組隨便就好,假設用五萬等級就好車子重量則大約在8, 9 公斤左右(比登山車約輕3公斤)。
henry0319
均速上到30kph,搞不好風阻問題比重量嚴重。要不要考慮改裝surly corner bar,用比較空力的騎姿看看?
david.tang
我衝刺時會彎腰減風阻騎,會快很多,感覺得到免費的速度XD但是這種強迫改姿勢彎法腰撐不久,也有點難控制,滿危險的😅最近有看到 surly 的產品,等等那天心血來潮可以試試。
結論都買
公路,礫石,登山,小折,電輔全一級車
出門請司機開一台補給車
遇到什麼路換什麼車
我彰化彭于晏啦,帥
來個寬胎公路車
這樣輕度林道/產業道路也可以騎了

單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
0130
這個就是現在國外流行的礫石車
全買就好,依路線和需求騎車。
sagemli wrote:
價格選擇:
公路車:高
登山車:低
(恕刪)

登山車便宜嗎?你去看看玩off-road的人一支前叉要多少錢,後避震又要多少錢,不管什麼車種一分錢一分貨,只騎自行車道的話用通勤等級的車騎不出多大差異。
郡大林道路況不差,不需前避震的Gravel就能上32k登山口,只是坡度大用電輔車較有餘力賞景,裡冷林道就必須要還可以的登山車,不然會牽車到摸黑,丹大上七彩湖是Gravel大多能騎,只是登山車操控較好,過崩壁較安全,也不容易破胎。
想騎:武嶺、塔塔加...
如果不是以爬坡為樂,不妨從公路車改騎電輔車,登山賞景更愜意,還可以騎更遠,消耗體力不會少。
rrimera
可能樓主認知的登山車是單避震等級的吧,我的雙避震只算中階,新車要價12萬多,前叉升級FOX,新的要價2萬多,後避震一樣升級FOX,新的要價1萬多,除了offroad外,我一樣可以騎在柏油公路上
台灣對比國外,要找到離市區近,又長的gravel路,實在很難.雖然大家常常嘲笑台灣的路面,但這種路面用gravel bike來騎,都是殺雞用牛刀.我建議買長程公路車就可以了,比如Defy.有需要再換gravel胎
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