各位前輩好,朋友約今年九月十月左右要來一趟九天八夜的單車環島(四極點),小弟雖然平常有在慢跑,但跟單車相關的經驗大概就是在健身房踩飛輪而已,所以想說先提前買一台單車開始練習。
上網爬了一寫文章目前是鎖定在美利達的Silex系列,主要是看上它可以有一些載重,在騎乘姿勢上也好像蠻適合長途旅行的,雖然新出的SCULTURA ENDURANCE也很讓人心動,但最初階就要將近七萬元的價格實在是下不了手。
預算大概就是在五萬以內,所以想要比較一下Silex400與Silex600,比較疑惑的點是600比400貴了大概6000元,但是變速卻是比較少的,有點不太懂原因,想請問各位前輩有沒有什麼分析與建議,感謝。
看起來就是shimano十速和sram十一速的差別,如果是我的話應該會選400,然後看需要升級。
我會選600,畢竟單盤就是比較跟的上潮流,而且11速比較主流。
重量是滿重的這車;我現在正在看PERFORMER的GRAVEL。
CONA24 wrote:
我會選600,畢竟單(恕刪)


咦?我以為變速是越多段越好,想說400有20段變速但600只有11段變速。
沒想到11段變速反而比較是主流,感覺我要再多爬一下文,感謝大大的建議。
綠色自動筆 wrote:
我以為變速是越多段越好,想說400有20段變速但600只有11段變速。
沒想到11段變速反而比較是主流


速別主要是看飛輪的片數,目前的主流是 11 速,
高階已有 12, 13 速,但現階段以電變為主,
至於大盤要用單盤、兩盤,甚至是三盤,
就看個人的使用需求及喜好!
My Interior Knowledge is Extraordinaire
如果初接觸公路車 個人不推單盤系統

樓主選的是礫石車 並非主流公路車

1*11單盤我覺得蠻ok 不嫌重就好

另外礫石車輪徑大 蠻吃身高 建議看看實車吧
TONY1978 wrote:
如果初接觸公路車 個(恕刪)
 
 
 
我反而覺得初入門選單盤比較簡單,想想當初自己甚少切小盤,還要留意不能大對大、小對小以免鍊條過度拉伸落鏈什麼的,單盤就沒這些困擾。
 
單盤的缺點是齒比不如雙盤綿密,習慣20速+的人轉為單盤會在某些齒比上感覺退一檔太輕進一檔太重的尷尬感,但新手沒有這種「比較感」。
當然還是會有這種不上不下的檔位,這時候就要催眠自己進檔練腿力了
 
話說單盤比雙盤輕(直接少了一盤+前變),少了前變也就少了一條變速線!
 
 
拉拉補給讚 wrote:
   我反而覺得初入(恕刪)


我有在研究單盤與多盤差異

單盤麻煩處是 極限齒比窄 平地跟爬山齒比不一樣 要換尺盤飛輪

換了齒比還要重新適應

若是換了前50對後50超廣齒比 算起來爬坡/平地/下坡各只有三四速能用

速別少又廣的麻煩 是變速要很準確不能出錯 出錯就是失速

新手建議還是兩盤比較方便
sph6162
單盤有個大問題:怎麼爬坡?
主要是shimano變把進退檔分開好理解操作,sram double tap 不熟悉的話應該會很常變錯檔吧,然後對新手10和11速並不會感覺到很大差異,但雙盤可調配的檔位比較廣可以應付更多路況(雖然我自己用單盤),比較靈活。

單盤優點是在於變速比較直覺反應,維護也相對簡單,但很吃自身腳力和大盤的設定搭配。因此比較常用在登山車,礫石車,和應付丘陵地段。

自己當初是看了Sram單盤系統的宣傳影片,然後很嚮往單盤的概念,於是自己動手去改,確實對於腿力很差的我,大盤是幾乎沒用的,但換單盤後也花了很常時間去找適合自己的齒比,靈活性也少了。
綠色自動筆 wrote:
朋友約今年九月十月左右要來一趟九天八夜的單車環島(四極點)..........(恕刪)


既然是第一步單車, 還是以雙盤或三盤為宜, 可以在平路快速騎行, 也可以有輕齒比爬山,
目前46/30或48/31是不錯的選擇, 飛輪就看以後騎行路線決定是否要加大, 我目前都用11-42, 大盤是48/36/26, 幾乎可以爬遍所有產業道路, 20%陡坡也OK, 單盤是騎乘目的比較確定後的第二台車子的選擇比較適當.
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!