這一陣子的新聞，腳踏車在歐洲大賣，
政府有補貼政策，好些大都市也推出友善自行車的環境，
最近是介紹巴黎，
當然市民有贊同與不贊同的，
古老城市的交通空間不容易擴增，
增加了自行車空間，自然要減少其他交通工具的空間。

------------------ ( 轉貼自聯合報 ) ------------------------
現年六十一歲的伊達戈在二○一四年成為巴黎史上首位女性市長，巴黎也是故總統席哈克登上大位的政治跳板。
儘管被告知身為一個女孩，加上她的西班牙血統，將永遠使她無法出頭，但她仍頑強地躋身政治菁英團隊。
繼二○一七年總統大選慘敗之後，守住巴黎市長職位讓法國左派士氣大振。

六萬停車位變自行車道
作為市長，伊達戈一直致力於減少首都的汽車使用量並推廣騎自行車。
她縮減車道和速限，徹底封閉了數十條供汽車行駛的街道。在她的最新競選活動中，她提議將六萬個路邊停車位改成自行車道。但這一舉動在許多抱怨巴黎總是在施工的駕駛中引起了爭議。
伊達戈宣布勝選時，感謝巴黎人選擇「一個呼吸的巴黎，一個更適合人居的巴黎，一個更貼心的城市，沒有人被遺漏。」

伊達戈還承諾改善環境衛生，巴黎飽受老鼠，臭蟲和骯髒的街道的困擾。
房價與衛生嚴峻的挑戰
她失敗的挑戰者，總統馬克宏的共和前進黨候選人布辛在競選中將巴黎描述為「對居民殘酷，城市狀況已惡化。」
伊達戈說，衛生清潔每年將需要十億歐元的市府預算。另一個挑戰是巴黎的高房價，每年使大約一萬二千人離開這座歐洲人口最稠密的城市。
伊達戈承諾將在住房，交通和綠地上進行大量投資，以尋求將中產階級和工人階級的外流帶回郊區。

美國腳踏車因疫情而大賣

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