2018年底台灣第一家智慧型訓練台終於出爐了，請問有大大可以分享使用心得嗎？
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基本上我只有在店家騎過邁金2的訓練台,所以只能比較Xplova noza與邁金2
以下都是個人的感覺
1.外型:Xplova noza>邁金2
個人覺得邁金2與Xplova noza外型構造其實差不多
但是Xplova noza的配色個人覺得比較帥,哈哈
2.功能:Xplova noza>邁金2
這兩台功能規格也差不多,但Xplova noza畢竟是比較新的機台
多了一些方便的地方:
(1)Xplova noza可以自動執行校正,而邁金2還要
下載App進行校正,這也是我選擇Xplova noza的原因之一
(2)Xplova noza支援的坡度可達18%(使用者70KG),邁金2則是15%
,是沒有差很多,但是實際騎起來Xplova noza提供的阻力比較大一點(同個路段)
(3)安靜度方面,個人覺得兩台都還蠻安靜的,但是安靜度很看個人的感覺,
基本上安裝正確,車子調整好,真的大部分都是鍊條傳動的聲音,至於停止踩動時的聲音
兩台差不多,個人分辨不出來哪個比較吵
3.連線玩遊戲:Xplova noza=邁金2
因為邁金2是在店家玩的,所以沒有親身體驗連線是否順暢,以之前分享的文章來看邁金2連線
基本上沒甚麼問題,相對的Xplova noza在連線上,個人只試過Zwift與Onelap,分別使用電腦和iphone
還有android手機(連zwift),不管用電腦吃Ant+訊號還是手機吃藍芽訊號,基本上都不太有問題
4.價錢:邁金2比較便宜(21xxx), Xplova noza(249xx)比較貴
價錢邁金就勝利了,個人聽說邁金還有送Ant+ usb連接線材,甚至飛輪??,但是Xplova noza
送心跳帶(限量),心跳帶可能大家都不缺了,心跳帶送完就等於甚麼都沒送了
5.其他考量:
雖說Xplova noza是台灣廠商出的,但是聽說其實跟邁金2是同一家工廠製作的,但是個人看上的是Xplova後面
的發展性,很多賽事的路線圖都是xplova畫出來的,搞不好可以跟訓練台軟體做結合,可以有屬於xplova自己設計的
訓練軟體,但都是個人的想法僅供參考
以上只是個人的經驗,不代表所有人都是這樣,僅供參考,謝謝喔
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購買前我有先去試踩w牌,t牌＆xplova
騎車經驗還不過夠多，附上個人主觀淺見，僅供參考
踩踏路感w > t >x but 總體差異不大
連接網路軟體速度都很快，xplova 基本上一打開軟體都會馬上自動連接,藍芽＆ant+ 都通用
騎乘時候的聲音 x & t牌差不多安靜, w有比較吵一點
騎乘的穩定度 t = w > x (還是很穩只是相對值)
目前x牌自家app做的還是滿陽春的，如果你有在意週邊軟體搭配，那x牌在這部分可能會略輸一點
差不多價位的訓練台目前應該只有x有直接附貫通軸的轉接套件，對於我的碟煞車相對方便
雖然我不是很喜歡提cp值這個字眼，但是x在類似價位區間(30k以下)的能支援的瓦數和坡度相對比較高
最大輸出支援2500w / 最大坡度18%
補上一個小插曲，我使用約莫2週之後，他突然就無法連動軟體，完全無法使用～
通知送修之後，處理非常迅速，確認問題後馬上派工程師來維修。到目前大約又使用了2-3週一切正常！
對於一直下雨無法出門騎車的我，xplova noza算是一個很夠用的雨天好夥伴～
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原本也有考慮TACX、GRAVAT...但是基於CP值，最後還是選擇Xplova NOZA
從下訂到收貨大概花費N+1天，還滿快的
禮拜一訂購，禮拜二就收到貨了
原本想說明天再玩，但是實在很好奇智慧訓練台到底騎乘感如何，所以還是乖乖去取貨
以下是組裝心得(以一個門外漢的觀點來看)
我覺得整體包裝有其用心，但是關於組裝腳架的過程，說明書略簡陋(外箱的圖示也滿簡略)，應該可以做的更好(EX包裝盒上面有些指示or防呆)；另外就是不同車款調整旋鈕的位置和訓練台主體的刻痕線位置好像沒有很合
因為原本添購的飛輪還沒到貨，所以先把跑0的飛輪拆下來裝(拆裝飛輪花了些時間)
另外比較特別的是，要先確認快拆的規格(130mm/135mm...)，才能選用適當的套筒去裝在訓練台本體的飛輪另側(固定後叉用)
安裝完成後，立馬用ZWIFT玩一下，上坡真的滿有阻力感的，下坡時阻力也會自動降低，感覺還滿好玩的，過兩天有空再認真體驗看看
但是因為今天真的有點晚了，還是趕緊洗洗睡，免得明天上班遲到...分享一下最終完成圖
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