更新(壓縮盤武嶺使用體驗) 我只是去換個46/30的壓縮盤 in 彰化天空單車坊

t.y. wrote:班長, 請問輪組的...(恕刪)


STRAVA路段
1.148-139鳳山寺-平均坡度4趴

2.148-3級坡-平均坡度6趴(長緩坡)
3.139-4級坡-平均坡度3趴(接近平路的緩坡)

你想要了解的輪組 代碼是-AN38 這組
數據拆成3種比較

~參考參考就好~

1.全程均速


2.長緩坡路段


3.緩坡平路段


10/7號 46/30武嶺測試 (首篇簡易文字說明更新) 心好沉重
原文測試迴轉數只從59變61,迴轉數實在低到有點不可思議但是武嶺4小時40也算厲害。
我自己是48/32超壓縮,武嶺從騎不完變成5小時20,
最有感是10%坡都可以迴轉70慢慢騎,8%坡還可以偷偷回血

昆陽段9.7%還可以73轉,上面心得平均轉速61應該是因為有一些轉速是0的地方(小下坡),真心覺得軟體應該扣掉0


wunistar wrote:
原文測試迴轉數只從5...(恕刪)


個人體力3小時是個門檻
(均功190直接掉到剩下140)
單純想要依靠歯比偷後段迴轉。。。但
還是得把底打好打滿
比純依靠工具來得有效果

小學當過班長 wrote:
個人體力3小時是個...(恕刪)

最近croder也有出超壓縮盤
價格好像才3600
腿組還可以沿用
好像CP值更高
顏值跟原本的也一樣耶
謝謝樓主的分享,也擊退心中的小惡魔👿~
練車比較實在
5分奉上
小學當過班長 wrote:
10/8 補完最多私...(恕刪)
小學當過班長 wrote:
個人體力3小時是個門檻
(均功190直接掉到剩下140)
單純想要依靠歯比偷後段迴轉。。。但笑
還是得把底打好打滿
比純依靠工具來得有效果




大大已經很厲害了。

“3小時門檻”對於一般市民業餘也是一個突破點,
能夠跨越3小時撞牆期後,若能提升至4小時至5小時穩定均功,
這已經至少可以有市民菁英組的基底了。

分享小弟自己的經驗,參考就好,每人方式不同。

3小時均功突破上,訓練要多加強Zone3~Zone4區間的耐力,
簡言之,多打Zone3,中間穿插Zone4a(SST),
至於時間長度安排,要根據自己的體能狀態去調配比重,
能吃多久吃多少,慢慢逐步去提升。
然後每一個小時中,穿插間歇Zone4大約10~20分鐘,
中間緩和部分就用1:0.5的Zone2來舒緩。

這樣的課表安排以2小時以內的訓練當作是前置暖身,
在2小時的課表後,是正式Zone4的開始,
就是痛苦的開始,安排Zone4一組30分鐘,1:1去做中間緩和,
緩和時控制在Zone3~Zone4a以上。

這樣3小時下來,整體的NP強度會有效提升,
大致會落在Zone3上限,Zone4底線,
白話的說,就是三小時後FTP衰退不會那麼嚴重。
讓身體長期且逐漸適應,這樣的時間與強度,
3~4個月的穩定長期訓練後,可以有效突破3小時的NP障礙牆。
進而穩定提升到4~5小時的耐力輸出,
可以讓衰退的程度越來越減少。

小弟的經驗上,意志力是最大的考驗。

每次在訓練中,意志力薄弱想放掉的時候,我都會告訴自己,
開什麼玩笑,才剛暖身結束,現在才正剛開始而已呢。
也能有效激勵自己的腎上腺素,哈哈。

以上參考經驗是,小弟在年輕的時候車隊教練所教的訓練內容,
提供參考囉,每一個人體質不一樣。



songbanks wrote:
最近croder也...(恕刪)


croder外觀真的好看多了
這齒比也測試過了
也知道這個新玩具的真實功能 !! 以後還能拿出來說說嘴

Sean3031 wrote:
謝謝樓主的分享,也...(恕刪)


真的沒事不要亂看雜誌或者文章
心中的小惡魔很可怕的
數據要放出來才知道,測試的人員都是用體感評測。

chenycc wrote:
大大已經很厲害了。...(恕刪)


其實這回上武嶺的準備方向錯了
整整兩個月的課表都在打 VO2MX 跟 無氧區間
ZONE3 整個完全忽略,一直想著有新齒比可以解套
一趟路程下來,雖時間還是有進步
但體能崩盤速度還是一如往昔的快速跟無法控制.......

還是得好好把基礎打滿實在
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