最近剛買了輛2015年出廠的中古Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi 150柴油車，
因外廠告知原車電壽命剩不到40%，
基於在Citroen C3 Picasso VTi 120換上鋰鐵電池的秒發車良好體驗而且一顆耐用性10年左右，
原車應該是使用70Ah的AGM鉛酸電池，
想說鋰鐵電池隨便電壓及電流都能輾壓鉛酸電池於是自行拼多多刷卡買了100Ah的鋰鐵電池試試(含運含稅含安裝新臺幣4000內搞定)，
交給外廠安裝後發現有幾件事情改變：
1.引擎啟動前會亮預熱塞燈號，過約20~30秒才會啟動引擎。
2.啟動後我刻意將啟停功能打開時，停等紅燈時儀表板的ECO字樣會閃但引擎不熄火；但有其它車友換的他牌80Ah鋰鐵電池仍没自動啟停正常運作。
經過賣鋰鐵電池的車友解說原因可能如下：
1.鋰鐵電池的的基礎電壓我測出來至少都有13.2V，可能電壓不如EFB/AGM導致啟動時預熱塞會亮個幾秒才熄滅。有車友使用電瓶負極接線到車身上解決預熱塞亮燈問題，接車輛的BSM的螺絲還是會亮燈。
2.柴油車啟動時瞬間耗電不小，鋰鐵電池不論充放電速度都比鉛酸快不少，ECU因電流大而判斷電池虧電(ECU不認識鋰鐵電池，預設電池就是EFB/AGM)，所以啟動後引擎發動帶動發電機為鋰鐵電池回充速度太快而被誤判。或者還是電壓不如EFB/AGM而導致ECU誤判LFP虧電而啟動保護電池的機制不讓自動啟停功能作動。
