米食小販 wrote:
沒關係~總是有人比...(恕刪)
說說我自己的看法和經驗吧
我自己也開過馬三NA爬坡，真的會喘，油門要敢踩才能上去，開KUGA渦輪就確實順順的
但是確實不是每個人都有爬坡需求，確實是會有覺得沒差的客群存在
若常跑山、載貨而非都會代步，確實柴油+渦輪會是比較好的選擇
個人積分：9分
文章編號：69748168
個人積分：12691分
文章編號：69748376
chienchenghung wrote:
你可以去跟...(恕刪)
https://www.kingautos.net/154726
懸吊系統一切以原廠公佈為主
實際上他的結構應該是多連桿組成
個人積分：2440分
文章編號：69748733
個人積分：9171分
文章編號：69749442
個人積分：586分
文章編號：69750010
那是MK3.5的既有配備再把ACC、CCD、全景天窗、後座出風口等配置全上?
Continuously Controlled Damping (CCD)
配備同級最好沒錯
可是國人要接受國產中型掀背車賣超過100萬...還是福特
敬佩六和的勇氣
我猜會不會有人說不如買CR-V?
同是1.5T空間又大品牌更觀感正確
個人積分：12691分
文章編號：69752775
個人積分：2440分
文章編號：69754491
kurokawa079 wrote:
好，根據你的邏輯
請你提出它不只一種懸吊的根據
玩文字遊戲找語病 不是 這樣玩這樣找的 !!
下面是上一次回文原文.
"同一個 "TNGA模組化底盤平台" 應該是可以搭配不同的懸吊類型."
你有沒有理解這句話 ??
有問題多爬文找資料 !!
何謂平台 ??
平台有何用處 ??
給你個最新的例子.
例如 FORD NEW FOCUS MK4 的 C2 平台 .
1.0T 跟 1.5T 就是同一個平台不同類型的後懸吊.
TNGA模組化底盤平台也才剛推出沒多久.
前三款分別是 Prius 以及 C-HR 跟 Camry .
目前 Auris 是第四款.
可以再等等看往後會不會有不同類型的後懸吊搭配.
但應該是會有(別再叫我提出根據了) !!
例如 Yaris 或是 Vios 這兩款看看會不會沿用拖曳臂(扭力樑)設定.
Toyota TNGA模組化底盤是什麼？目前採用的車款又有哪些呢？
個人積分：12691分
文章編號：69754710
個人積分：4分
文章編號：69768526
個人積分：88分
文章編號：69768892
關閉廣告