歐洲賽道之旅 Part I-我與 2018 Focus RS 馳騁在Circuit de Spa-Francorchamps (斯帕-弗朗科爾尚賽道)

計畫了許久,我的【歐洲賽道之旅】終於在今年四月成行,這次我一共安排了三個賽道,駕駛的車款分別是:

1、斯帕-弗朗科爾尚賽道(Circuit de Spa-Francorchamps)是位於比利時列日省斯塔沃洛市郊的賽車場。(2018 Focus RS全原廠,煞車皮升級為競技版。因為是好天氣,確定不會下雨,所以選擇搭配米其林Pilot Sport Cup 2)
歐洲賽道之旅 Part I-我與 2018 Focus RS 馳騁在Circuit de Spa-Francorchamps (斯帕-弗朗科爾尚賽道)

2、紐柏林賽道(Nürburgring)是一條位於德國萊茵蘭-普法爾茨州的賽車跑道。(2018 Focus RS全原廠,因為紐柏林賽道常有機會區段性降雨,為了避免遇到濕滑路面,因此搭配米其林Pilot Super Sport)
歐洲賽道之旅 Part I-我與 2018 Focus RS 馳騁在Circuit de Spa-Francorchamps (斯帕-弗朗科爾尚賽道)

3、摩德纳賽道(Autodromo di Modena)全長約2公里,設有11個彎道,特色在於有許多超跑車款可租賃,在租車時間內,也可將車子開出賽道,行駛於一般道路。(458 Challenge)
歐洲賽道之旅 Part I-我與 2018 Focus RS 馳騁在Circuit de Spa-Francorchamps (斯帕-弗朗科爾尚賽道)

大家可能會覺得很奇怪,有機會上F1賽道跑個一整天,為什麼不用好一點的車?比如說 911 GT3 RS、911 Turbo、Caymen GTS、BMW M4、M2...之類的,當然,911 GT3 RS絕對是我心中首選,但是,想真正的在賽道上享受奔馳的快感,絕對不是車跑得快就好,重要的是對於車子的操控是否熟悉。

我現在的車是Mustang 5.0(7月剛交車),在這之前,我開的是Focus ST(引擎馬力已改裝到500多匹),所以上了賽道,只需要適應四輪傳動的底盤,而且RS也比我自己的ST來的更線性一點,大概跑個兩三圈下來就很習慣了。

當天開的Focus RS,出發前在維修區準備,技師會先檢查車況,確定沒問題後才會放行。
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天氣很好,蠻多車都在維修區裡面準備出發,當天大約有30台車與我一同在賽道上競速
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看到這,我先補充一下,這次我是全自助,機票與行程都是自己安排,這部分每個人有不同的喜好,我就不贅述,但是就在賽道上有那些花費,簡單跟大家分享一下:

我在出發前先在網路上完成預定日期與車款,其它部分的細節則到現場再溝通。
歐洲賽道之旅 Part I-我與 2018 Focus RS 馳騁在Circuit de Spa-Francorchamps (斯帕-弗朗科爾尚賽道)

1、車:車款有很多,當然單價越高的車子,租金就越貴,這個部份除了預算以外,我還是覺得選擇自己可以輕鬆上手並駕馭的車子,才能真的享受賽道上的快感。

2、保險:跟一般車子買保險一樣,賽道上的保險也有分不同等級,這部分的差別在於萬一在賽道上出了意外,個人需要支付的比例,除了要賠償自駕的車輛外,若撞擊到其他車輛,當然需要一併理賠。

3、教練:教練可以租半天或一天,主要的目的在於帶你熟悉賽道,提醒每個彎道的訣竅(時速、煞車點、入彎角...之類的),畢竟這可不是打電動,沒有容許失誤的空間!當天教練大概帶我跑個三圈左右,我就蠻熟悉的,就請教練離開,換我老婆上車,讓她體驗一下賽道上的激情與速度!

4、賽道使用費:可以買里程數或是圈數,當地人有更多方案可選擇,SPA一圈下來三分鐘多一點,剛開始我買了16圈,其實一下就跑完了,後來追加到20多圈。

5、油錢:車輛的相關損耗都包含在租車的費用裡面,不過要享受大腳油門帶來的快感,油錢還是需要自己買單的。

在場內有機會看到各種車款
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歐洲賽道之旅 Part I-我與 2018 Focus RS 馳騁在Circuit de Spa-Francorchamps (斯帕-弗朗科爾尚賽道)

也有車隊帶著教練與車手上場練習
歐洲賽道之旅 Part I-我與 2018 Focus RS 馳騁在Circuit de Spa-Francorchamps (斯帕-弗朗科爾尚賽道)

這次剛好看到剛發表的McLaren(麥拉倫)Senna,似乎在進行媒體試駕或是拍宣傳照
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READY!!!!!
歐洲賽道之旅 Part I-我與 2018 Focus RS 馳騁在Circuit de Spa-Francorchamps (斯帕-弗朗科爾尚賽道)

GO!!!!!
歐洲賽道之旅 Part I-我與 2018 Focus RS 馳騁在Circuit de Spa-Francorchamps (斯帕-弗朗科爾尚賽道)

在賽道上體驗高速過彎的快感!
歐洲賽道之旅 Part I-我與 2018 Focus RS 馳騁在Circuit de Spa-Francorchamps (斯帕-弗朗科爾尚賽道)

在這裡要跟大家分享一下,為什麼會選擇SPA這個賽道,相信有在關注F1的都知道,SPA有著單圈長達73%的引擎全油門輸出比例、兩個全油門超過20秒的賽程區段、一連串的高速彎、過彎最大G值可達2.6G…等,身為賽車熱血一族(不是飆車族),早就想親臨現場朝聖。

對我來說,駕駛的樂趣在於如何將車輛動態的極限,包含引擎、煞車、輪胎....發揮到最大值,所以找一台最熟悉的車款,加上頭幾圈有專業教練在一旁帶著我熟悉賽道,很快就能進入狀況。

在SPA賽道上駕駛Focus RS搭配 CUP 2,G值也達到 1.2 ~ 1.3 G,這個爽度可不是一般道路甚至是山路都無法滿足的。油門相當線性,開起來很NA,只可惜馬力稍嫌不足,一腳踩到5500轉之後,就覺得無力,但若要提早換檔,又馬上要過彎,所以我通常都是拉到紅線斷油,這時候就可以感受到為什麼用PDK會比較快。

但我驚豔的是四輪傳動的系統,不只靈活還很快速,在每個進彎時,會主動製造更多內外輪差,來幫助過彎,出彎再踩油門時,就可明顯感受到外側輪的動力,所以在進出彎道的時候會很穩定。

我還刻意提高入彎速度,快速轉動方向盤,結果也只是四輪機機作響,方向盤稍微打一下就回來,也不會失控。雖然只是原廠煞車,搭配升級競技用的煞車皮,但賽道多圈開下來,煞車系統不會過熱,油管也不會變軟,搭配電子避震器,在賽道上的表現,讓我相當滿意。

最後,我把在賽道上的影片簡單編輯一下,跟大家分享!另外,我中文其實不是很好,這篇文章多虧有我老婆還有朋友幫忙完成,也算是為我的賽道之旅留下一個紀錄。



另外附上我野馬的開箱文 :野馬來了!2018 Mustang 5.0 開箱啦!(附上振奮人心的V8排氣管聲浪)
好酷的體驗
有錢有閒也真想體驗看看真正的賽道
真的是很棒的體驗!! 請問樓主有機會的話可以分享關於賽道租車詳細相關事宜嗎
有機會的話也想去體驗看看~
Nonsequitur wrote:
我就不贅述,但是就在賽道上有那些花費,簡單跟大家分享一下:...(恕刪)


所以是花了多少?
還有北環哩..? 該不會正在歐洲移動中吧
希望能早日看到
因為你挑選的前兩個也是我最愛的賽道
Nonsequitur wrote:
計畫了許久,我的【歐...(恕刪)

好羨慕,讚哦
最近事情太多,沒時間回文,其他的賽道體驗也會盡快跟大家分享

想要參加賽道駕駛的人,可以從RSRSpa - Francorchamps 的網站進入,如果你從來都沒有賽道的駕駛經驗,可以參加 DRIVING ACADEMY 一天或是兩天的駕駛訓練課程,包含駕駛技巧及車輛控制技巧跟如何在賽道上享受賽道。裡面也包含了一切必須的安排,而且你完全不需要多費心煩惱。

大多數人以為會踩油門或是踩煞車就代表會開車,那路上真的就不會有三寶了,我建議一開始就直接參加駕駛訓練課程,包含專業教練及SPA賽道上實際駕馭的教學。這樣會比較簡單也安全,等到有基本駕駛技術之後,再自行租車參加TRACK DAYS。

我在當初報名的時候,他們就有問我相關的駕駛經驗,過去在美國我曾經當過職業車手,我個人擁有ASN的職業駕照,而且也擁有過自己的車隊,也從車手變成車輛工程師,跑遍當時的美國境內的許多賽道,比如說Laguna Seca,Limerock Park,Willow Springs......等。

主要是參加GT3級距的比賽,像是 IMSA Firestone Firehawk 系列賽事,還有一些Drag Race的比賽。所以上賽道對我而言是沒什麼問題的,也因為沒有跑過歐洲的賽道,所以也才會有這次的歐洲賽道之旅。

如果真的沒把握在賽道上駕車,又想要享受賽道上的速度,也可以請專業車手直接載你上賽道跑個幾圈, 雖然少了實際駕馭的樂趣,但是可以很安全的體驗速度帶來的快感。

其實,網站上有相當詳細的說明,有興趣的可以上去看一下,包括賽道規則、車子的種類、費用都有,我在SPA的費用,大約10萬左右,https://www.rsrspa.com/ ,最後我還是要在強調一下,安全第一,上賽道前的保險可不能省,因為萬一失誤了,所有損壞都是要自行買單的!



pohan01 wrote:好酷的體驗
有錢有...(恕刪)


我已經看到結局了 wrote:真的是很棒的體驗!!...(恕刪)


垃圾 wrote:所以是花了多少?
還...(恕刪)


hylin7 wrote:好羨慕,讚哦...(恕刪)
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