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凱文陳 wrote:
露營的話 空間才是你需要考量的
應該只有CRV能勝任
我看身邊朋友露營都開這台
CRV和RAV4等同級車，
的空間都太小。
zinger 才夠大。
車高1.8公尺，
是有考慮車高者的，
絕佳選擇。
但是油耗是一大缺點，
然而，維修保養便宜，
是一大優點。
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優然 wrote:
1年半以前，我本來是(恕刪)
露營現在有很多種形式 :
* 一般搭帳
露營的話，大概就行李廂460~550公升的中大型車或休旅。
以前一個營位也就400~500，現在應該都漲到800左右或1000。
如果該地區乾燥，草地上搭帳才能阻隔水氣。
潮濕或下雨，建議營位都要找有木棧板的，才能多少阻絕比較多的濕氣。
搭帳露營，對住在市區公寓沒甚麼寬敞空間晾乾營帳的人來說非常不便。
所以，要考量收帳、整理、遇下雨天的清潔與晾曬問題。
不然很快營帳就起黴班，再貴的帳，都一樣。
* 營地租空中營帳或營包、或租自搭帳
如果都找露營區有空中營帳或現場租用營包，其實騎機車、迷你車、背包客就可以去露營了。
空中營帳、營包根本不需要搭帳，租用自搭營帳才需要現場自搭。
* 車頂背2人營帳
車頂帳，也是很多人的玩法。
但這也會遇到車頂帳需拆卸清理曝曬晾乾的需求。
如果沒有居住場地能做這些清理動作，其實並不太適合。
很快車頂帳就發霉、霉味叢生。
* 車露
現在退休2人或年輕人單人或2人，會選擇購買VAN或Caddy這類的車，簡單在車上可以睡1~2人輕露營。
這是目前流行的趨勢。
也越來越多人去改這類露營車或買VW商旅原廠認證的VAN Caddy這類原廠配好的露營車。
預算如果50~70萬內，就買CMC中華 Veryca A180這類的輕型VAN CAR車改裝露營車自用。
新車頭款10萬+改車20~25萬就都能改得不錯了。
預算約130~150萬，大多是買豐田海力士Hiace大台105萬左右去改露營車。
高預算的買或者IVECO露營車、VW露營車。
如果有安全考量，5年後驗車問題，防火與保險理賠申請的考量。
建議就車規內的改裝。
不要隨意變造二排客貨座椅，因為出事，保險公司會以變造車體拒絕理賠給付。
也不要去挖車頂，改裝上掀車頂帳。
車頂需要睡人，建議直接加裝橫桿，背車頂帳來使用，法規驗車才不會遇到問題。
去露營，也才不會因為將車頂帳開棚被檢舉還得去監理站辦複驗，過不了，還得把車輛復原的問題。
如Veryca A180這類國產客貨車就簡單原車二排客貨認證椅，維持原廠往前座翻摺收納，法規規定二排椅背是不能往後倒平，因為客貨認證行李廂容積法規限制。
將在年底第三季後上市的豐田TownAce VAN客貨認證廂車也是同樣的法規問題。
二排往前翻摺收納後，再將後艙用行李的設計方式拉開成車床模式使用。
改裝露營車需注意上面車輛認證法規問題外。
改裝材料，盡量選用耐燃的複合塑膠建材。
如果有車內毒性釋放考量，更得選用醫療級認證的塑膠板來進行改裝製作。
這個網路塑膠板料生產廠很多，搜尋一下醫療認證板材都會有。
傳統露營車木造改裝，甲苯釋出還是有過重、耐燃完全沒辦法通過的問題。
對車內人體健康才不會有長期的影響，物料還是得慎選。
改裝基材，盡量使用輕量化的阿露密Aluminum。
主結構需要有強度的，需選用不銹鋼白鐵304，要高規的，就選用醫療級316。
不用用生鐵燒焊+染黑ED處理的金屬件，放上車，沒半年就開始有鏽斑了。
車廠造車沒人會是用木工、鐵工裝潢的方式造車的。
也不要隨意在車體鈑金做破孔、鑽自攻牙螺絲。
日後都會有銹蝕、車體破保的問題。
而改裝的線材，嚴格來說也需要整線，整好的線，需要另外購買橡膠套，將其歸納安置。
但太多露營車改裝廠，都是一堆雜線也沒理，全塞在木心板後面。
這種作法其實是有危險性的。
這些都是VAN改露營車都要去注意的項目。
真的要很享受車露，會買的車通常不會是SUV，會是VAN車型為主。
一般搭棚的露營，就依照上面自己的露營需求來買車。
車子小，現在台灣的露營營地設備都很齊，倒也不一定甚麼裝備通通得自己載運。
