and325i wrote:
基本上我是有吃胎或...(恕刪)
「還有要配重 油箱油要一半以上 不然要加鉛塊 再開始定」
原來還要這樣，學到了，感謝分享~
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再次感謝!底下內文有提到Sentra180後懸吊研究
http://blog.xuite.net/stank/blog/55250720-Sentra180%E5%BE%8C%E6%87%B8%E5%90%8A%E7%A0%94%E7%A9%B6(QT%E8%A4%87%E5%90%88%E5%BC%8F%E6%87%B8%E5%90%8A%E7%B3%BB%E7%B5%B1)
...總之該廠車子的後懸吊過於薄弱，導致於後面過於軟調，遇到大動作後本來就容易滑移。
再加上重煞讓後托曳臂造成推頭抬起，後輪完全失去抓地力造成打滑。
如果駕駛沒有意識停止或調整方向盤的轉動角度，車尾因為方向盤逆打的慣性會往另一邊大幅度的滑行。
到此時已經沒救了，你只有選擇撞護欄或是原地轉半圈的選擇。
雖然說原罪應該算是托曳臂的設計，但某廠在後懸吊偷料的責任我想也少不了。
(嘛..反正你看新車安全都做的比舊車還爛了..不意外吧)
Finepix~鋼 wrote:
SENTRA 180...(恕刪)
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