nobitaku wrote:
磷酸鋰鐵電池的特性...(恕刪)
一般看到的是
「
高溫性能好
磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度範圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右
」
一般是在到 +75 ， 而引擎室大太陽下面怠速，有時溫度會十分的高，早就超過 80 度了吧！ 雖然車子走時，因為撞風可以減少一些溫度，但是還是有疑慮啦！
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價錢可能是一般電池的4-5倍 壽命其實2倍差不多
動力會不會變大？引擎的總出力當然不會變
但輪上馬力就是有更多時間會比原來要更大
感不感受的到 就看車越爛越能感受到囉
發電機本來要吃掉你10hp馬力去運轉
100hp的車等於有70%的時間都少了10%
300hp的車就只少了3.3% 馬力越大越沒感受
離電池的重量也比一般電池要輕個3-4倍
可能這樣就又省了個快10公斤了（雖然家用車省這個也不能幹嘛還不如不要吃那麼胖就好了）
但老實說 多數人一般行駛不太超過3000轉
假設國產最多的1.8NA 輪上馬力也不過45-60
輕量化的程度加上減少發電機拖累引擎的好處
還真的是少的可憐 不是很值得多那4-5倍的價格
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