接著 #190 與 #207 樓，繼續說明，為何這顆螺絲非斷不可...
由上圖可以分析得到，一開始斷掉的那顆螺絲是最先被鎖上的，鋁圈被歪斜的靠上 hub，沒有進入緊密配合，而且預先被催緊。
然後，下面的螺絲才被鎖上，所以，可以看到黃圈的刮痕距離比較短，藍圈圈處的刮痕比較明顯，因為位移量比較多。
這個不正確安裝工序下，就算僅僅照額定扭力 120NM 鎖上，下面的兩顆螺絲提供了 10,000 kgf * 2 = 20 噸的拉力，請注意到上面 hub 由於沒有完全配合進入鋁圈，因此接觸點是在交接處，這個槓桿原理等於又提供了 5 倍左右的放大拉力。
所以上面那顆螺絲，受到約 100 噸重的拉力往外(還沒有算上面黃圈那兩顆喔~ 那兩顆是小菜，先記在牆上)，不斷才奇怪咧...
而鋁圈斜靠在 hub 上，螺絲孔自然也是偏上方，硬鎖上去，每顆 10噸重的軸力，自然也把螺絲往上拉彎。
惡搞之下，一顆螺絲斷掉，四顆螺絲歪掉，不是理所當然嗎? 四輪重複四次，據說科學有重複性，每一輪都得到一樣的結果，還懷疑咧?
PS: 蓋越高的大樓，鄉民越多的大樓，常常內容都是錯的。各行各業的專業人士很多，只是網路是重要的行銷通路，往往有「專業部門」在帶風向，吃力不討好的事，沒人喜歡做，幹嘛無償教大家還要被酸。還好，小弟不是專業人士，不學無術但也繼續潛水去~
如果有這麼勤勞，根本這種輪胎基本拆裝不會發生這麼離譜的事情。
