milagro wrote:
剛好看到車訊有分享各...(恕刪)

底下有人整理好了,
MG HS竟然都是X
能三項都通過的只有5台

A辣愛怕跑
[嚇到吃手手]5
這影片真實度笑笑就好
特斯拉沒過 跟bmw 不支援40km ?
emeryville
反正不會用就怪車爛
目前開福斯TROC 加裝離手模組後高速公路都是看著車子開而已。沒有一個彎道轉不過,而且下大雨跟夜晚也不影響。塞車時的走走停停也完全沒問題
市區也可以用,過大路口也不會抓不到標線。
系統很好用但是硬體確常常會故障不能用
milagro wrote:
剛好看到車訊...(恕刪)

這個影片看看就好,福特co-pilot360原本就設定在比較小的路寬以下,為了安全起見會取消車道置中,讓車主自行控制。實際上路在一般道路、快速道路、還有高速公路,比他測試的彎道還要更彎的路都可以穩穩彎過去的!
jumanny658 wrote:
設定在比較小的路寬以下,為了安全起見會取消車道置中,讓車主自行控制。實際上路在一般道路、快速道路、還有高速公路,比他測試的彎道還要更彎的路都可以穩穩彎過去的!


同意+1,Kuga st-line車主里程6.6萬,
南部,國十接國三北上,
交流道大彎可以GPS65-70過,
國一北上鼎金交流道接國十GPS 70+過。

往義大世界的義大二路,沿路各個路口,
標線會中斷,一樣可以車道置中的開,
但有機率捉不到,要時刻注意。
superman2000
有聽過同事講他 Ford 的 co-pilot360 挺有水準.. 果然不錯, 讚 !!
馬自達CX-5遇到比較大的彎車道維持有時候會失效
5AT 5AU 車主實測

同樣是2025年式的車款,照理說5AU會比5AT強大才對~

但是實際使用下來,5AT相對在跟車跟上面比較線性,沒有急踩急煞的情況。

也許是因為5AU車款馬力比較大,所以感覺沒那麼線性,尤其在塞車的時候

跟到的車也是急踩急煞的話,5AT會比5AU來的舒適。

彎道連下交流道都2者都能穩穩置中,對比公司車 TSS 2.0 系統,只能說

表現好到不行。

緊急情況:

5AT對於突然插進來的車輛感覺反應比較慢,5AU反應比較好,

但是照理說應該差不多才對。
max90214
因為5AU是偵測三線道 所以對插進來的處理比較好
之前試開過X-Trail
這套ProPILOT用起來挺直覺也很順
也難怪X-Trail可以在TNCAP的安全輔助拿下高分
反觀Toyota那套就會有點不順暢的感覺
車輛:2021年VW Touran 280 TSI Life

系統名稱: IQ Drive

硬體描述: 這個年份的Touran需到外場開通車道置中,開通後覺得彎道置中會有點的Z字型跑法(不到乒乓球那麼嚴重),原車鏡頭是3q0,後來店家告知有新的鏡頭(2q0)可以更換,同時安裝的離手模組,換完整個天壤之別,置中效果非常優秀,快速道路和高速公路每個彎都可以順暢彎過去

最常使用的地點: 高速公路、快速道路,一般道路幾乎沒有使用

覺得最棒的地方: ACC加減速非常細膩,2q0鏡頭的置中非常準確和舒服,一上高速公路,不管距離多遠,就是直接開啟LV2,另外補充,IQ Drive的車道置中如果沒開啟ACC,時速60公里(2q0)以上也會自動開啟,3q0是65KM以上

曾遇到的危險狀況: 無

覺得可以改進的地方:
1. 如果隔壁車道的車切到我車子的前面,切得很慢的話,ACC會比較慢才偵測到,會有點緊張,如果可以像特斯拉一樣用鏡頭判斷,可能會更好,正常速度切進來的就沒有這個問題
2. 如果車道置中有另外的開關可以單獨開起會更好

有試過的車的輔助駕駛排名: 煥新版Model 3 > Touran=KUGA >RAV4 >5代CRV

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