sim1598741 wrote:
不行!1500MPA...(恕刪)


通常低端的成型料不會去動用高端的生產條件做,成本差異大。

例如國產內鐵,就一般沖兩片組立。
例如Mpa 380兩片沖型後組立件。
當車體鈑金搞。

但這跟SMC、GMT熱塑、熱固成型,得開鋼模用3000T以上的成型機生產又兩碼子事了。
Coffee1018 wrote:
組裝流水線只負責將進...(恕刪)


您說的是組裝線。
所以這要看樓主想問的面向。

組裝是已有各類供應商供應物料組裝。
物料生產又是另一回事。

但從開發生產到後端組立,都要納管。
不然做出來的東西,很多是慘不忍睹。

看到中東的物料組裝,就真的想把東西丟掉。
阿福的網宅II
Coffee1018 [拇指向上][笑]
阿福的網宅II
Coffee1018 一般外行人,會以為國產車組裝是涵蓋所有物料生產。所以樓主會混再一起談也不意外。[拇指向上]
1.台灣的銷量不值得原廠多開一條生產線特規生產,Lexus高單價還有可能有利潤空間,牛頭牌就別想得太多了,台灣真的沒多重要
2.以前台灣沒撞測,還能偷嘴台灣用料不同,現在台灣自己都撞過了,5星的結果可沒對不起你的100w

至於隔壁國產變3星的,客貨橫桿取代後保桿的高科技,那個技術真的不一樣
aliao
TNCAP撞測前,就開始帶風向,果然撞測結果讓許多人不滿意,新一波風向又開始吹,直到三星出來之後...[偷笑]
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