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車商只是單純地想賺錢,
但不知道, 一個台灣沒什麼能見度的大陸車進來, 必然得砸錢經營,
並藉由不斷地燒錢, 來凸顯這個全新的品牌, 來改變大家對大陸車的印象, 而這些行銷經營都是要砸大錢的.
目前只看到一些抽獎贈品, 所謂汽車大獎, 有"奇瑞"的車在其中,
但, 其它方面的行銷實在太少了,
跟裕隆的 Tobe 相比, 廣告行銷顯的渺小,
大概還沒幾個人知道有"榮勝"(還是"勝榮")這家公司吧.
或是沒錢, 或是主事者目光短小, 沒用心在經營,
沒什麼人參與其中, 如此, 廣大的觀望群眾會出手, 才有鬼.
小弟也在觀望 Apola, 有六氣囊 + esp, 61.5 萬,
但最近 Focus汽油四門版, 也加入了四氣囊 + esp, 62.9萬,
Apola 瞬間優勢全失.
基本上, 我還是樂見大陸車來台灣的, 有競爭, 車廠才願意釋出利多, 更重視安全.
臨危常拔劍, 遇險總提戈, 秋風鳴馬首, 薄暮欲如何.
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文章編號：21935301
skar wrote:
我覺得車商沒用心在推..
小弟也在觀望 Apola, 有六氣囊 + esp, 61.5 萬,
但最近 Focus汽油四門版, 也加入了四氣囊 + esp, 62.9萬,
Apola 瞬間優勢全失.
.(恕刪)
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Apola 2.0 頂級車價是 60.8萬
勝榮汽車為了促銷 , 目前推出50萬50期 0%
這個促銷活動是總代理100%出錢的
光利息就可以幫消費者省下4萬多元的利息
這算利多吧 !
如果經銷商再拿釋放經銷利潤
對消費者來說 , 價差會更多 ~
http://www.sjmc.tw/apola.html
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勝榮汽車電視廣告及平面廣告這一季的預算是800萬
因為賣的不是很理想 , 所以攤在每輛車的成本也很高(非常高)
所以並不是不花錢
而是目前國人對於陸車品牌的信心不足
普遍尚在觀望 , 看有沒有像tobe類似的災情出現
大家不希望當白老鼠
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所幸目前 Chery 車系 , 都沒有發生災情
為了嚴控品質 , 聽說老板每周都去工廠視察一次
所有出廠的車子 , PDI前也在廠區的路試道路 (國內車廠少有的)
由有合格證照專業人員測試
(台塑當初在廠區有設計此路試道路 , 分別是直線加速 , 急彎及巔跛路段)
我因為6~7月時跟銀行團去台中廠參觀時 , 有試坐一段
台塑汽車 , 當初算是比較晚設廠的
所以廠區設備 , 以國內車廠比較算非常先進
銲接及塗裝設備都是自動化
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這陣子 , 日幣大幅升值
所以下個月之後 , 如果漲勢不降
相信國內的日系車廠 , 都會面臨強大的成本上漲及匯損壓力
而事實上陸車來台 , 對國內日系車廠 , 會有降價(或不敢漲價)的壓力
市場愈多的選擇 , 對用車人是更有幫助的
今年底前勝榮汽車還會推出二款商用車 (麵包車及輕型貨車)
也都在準備認證及測試中
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taroyam wrote:
所以您說的對
是"信心"問題....
就像一百多萬的國產車 怎麼跟入門款的進口車比?
基於信心問題 差距不在那十幾萬
相同的 六七十萬的價格 相信大多數的人 也不差那幾萬......
價格,,在現在的"奇瑞" 就有如當時的"現代"
不是"相對"數字 而是"絕對"數字
所以 個人覺得 以超低價位的小車
先打入市場 建立品牌信心 未來才有機會吧
奇瑞應該主攻fresh
看到隔壁有人討論LFA憑什麼要2500萬？就想到這篇
同樣是2.0車子，為什麼Apola只要60萬，但Mazda3就要80萬？
市場考量、品牌形象、利潤營收都是行銷人員要考慮的重點
Fresh的售價低，但是很難低到30萬
但我個人推測台灣人對於Fresh能夠接受的售價僅在30-32萬左右
現在賣到40萬，就會很難賣
Apola的配備、外型、引擎都比Fresh在同級車中有競爭力
我個人推測台灣人對於Apola能夠接受的售價僅在50-55萬左右
雖然勝榮沒有辦法壓到55萬以下，但這售價已經很接近了
以Apola與Fresh相比，Apola在台灣的前途比較看好
要打超低價位，也要看有沒有辦法降到超低價吧～
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