汽車有必要做全車隔音嗎？

什麽是全車隔音？（FLANKO梵高自然隔音）
在了解汽車全車隔音之前，先給大家說說什麽是汽車隔音。汽車隔音就是指通過汽車專用的環保材料，使汽車鈑金結構加強，並增加吸收噪聲的材料來確保車內噪聲降低的一種手段。那麽汽車全車隔音就是針對車的不同部位，所產生的不同頻率的噪聲，采用不同的材料組合在一起，達到降噪的目的。
汽車隔音是一個系統化的工程，每一種噪聲都不會單獨從一個位置傳播，例如胎噪傳播的途徑有三個：翼子板，底盤，後尾箱。只做一個部位的隔音降噪所體會到的效果不足一半，需要針對這個噪聲進行全方位的降噪，才能達到最好的效果。例如底盤更容易傳導低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲。隔音的效果要根據材料來搭配，不同的材料起到的降噪效果不同，不過現在有些改裝店有降噪測試儀器，能夠方便大家在隔音前有一個效果對比。
一般來說，我們在做汽車隔音改裝時，很多的車主首選主要是四門汽車隔音，而且經過很多的改裝案例中，我們可以看出，汽車的車門基本上都是很單薄的，單薄車門，我們可想而知，那是無法去談隔音降噪的，而且相比汽車其它部分進行隔音來說，車門相對會簡單一些。
四門隔音通常會采用三層隔音方式，一層是內腔的汽車隔音，第二層是外層的汽車隔音，第三層一般就是在車內飾板處進行隔音棉處理，止振板的功效在於加強鈑金厚度，減小共振。為什麽能夠減小共振呢？這是因為止振板有一層丁基膠，丁基膠是一層軟性的膠體，無味、安全、綠色。門板的振動會被丁基膠吸收，丁基膠背面的菱形結構能夠增加聲波傳輸的路徑（更多的反射聲波），讓聲波在空氣中自然的衰減。
底盤隔音：說到底盤汽車隔音及後備箱處的汽車隔音，自然就需要把我們的汽車進行一個全面的「瓦解」，換句話來說就是需要把整車的內部零件差不多全部給拆卸下來，只剩一個汽車外殼，這樣做的目的是為了更好的進行隔音降噪。很多的車主也是最擔心底盤及後備箱的隔音，因為很多的車主存在一個誤區，認為你把我的車拆成這樣，對我的車是不是有什麽傷害，對於這點，專業的改裝店是不會讓此類事件發生的，底盤一般是低頻噪聲，而止振板用於止振，吸音棉用於吸收中高頻噪聲，低頻噪聲最有效的還是低頻聲障。
底盤因為有骨架結構，所以鈑金結構不是全車最大的，最大的鈑金結構在後尾箱和引擎蓋。在整個汽車中屬於主動噪聲，也是全車唯一的主動噪聲。發動機在工作的過程中會由於引擎的點火發生機械運動而發出機械噪音，還有點火時的氣體燃燒的爆破聲，當然這種爆破聲會因為氣缸的存在被轉化為氣缸的震動，特別是在發動機高速運轉時更顯得突出。剛買的新車也許表現的不太明顯，車子開上一年半載，由於發動機內部的磨損，和一些灰塵和油泥的侵蝕倒是汽車金屬的疲勞，金屬疲勞的直接表現就是金屬的硬度以及可變性形度變差，金屬疲勞後金屬的可塑性較差，比如彎的了叉子，在金屬疲勞以後不能直接掰直，會容易折斷。不管你是不是音樂愛好者，在金屬疲勞之前都應該好好地保護你的車身，貼上一層隔音，既能加強金屬強度，也能夠延緩金屬疲勞。
總體來說，如果一輛汽車需要做汽車隔音降噪，那麽建議進行全車隔音，特別是對於一些音樂愛好者來說，更是有必要進行汽車全車隔音。因為對汽車進行了全面的隔音降噪後，汽車的原車音響的音質也會更加突顯，讓你在不改裝汽車音響的前提下可以安靜享受美妙音樂！