麥爾斯桑 wrote:
初代發動機推力不足故障率高,後來才改為奇異的新型發動機
Grumman F-14A Tomcat的Pratt & Whitney TF30-P-412A/414A發動機推力規格偏低、易在高攻角姿態或推力變換過快時造成壓縮器失速(compressor stall),但在空戰纏鬥經常發生的中低空空域表現不俗,因此即使自1987年三月起換裝的General Electric F110-GE-400發動機已能完全解決TF30發動機的缺點,在海軍預算優先順序考量下,裝備TF30發動機的F-14A仍屬合用而未完全退役,直到2004年五月最後操作F-14A的VF-211換裝Boeing F/A-18F Super Hornet為止。