自娛玩修錶 - 東方霸王系列: Orient King Diver (Weekly Auto, cal. 19xx)

自從去年夏天突然迷上手錶以來,Orient東方牌的老錶就一直是我關注的焦點之一(另一個品牌是Telux鐵力士)。其實就是因為在這個版問了一支Orient老石英錶,開啟了我對收藏中古錶和修理手錶的興趣,而我也開始關注東方錶的歷史,尤其是早期引進台灣的東方錶款。

雖然東方錶在台灣銷售的歷史悠久,但相關資訊卻不多,網路上看到的版本大致上有三個: 

1. 寶島鐘錶官網上的品牌導覽: 主要提到達時公司(現立達企業)代理東方錶已有超過40年的歷史,最早是以一款霸王錶(King Master)在台灣打響門號,並提到King Master於1968年問世
2. 東方錶(立達企業)中文官方網站: 代理商歷史簡表,主要確定是從1959年10月21日開始代理東方錶(至今已有近59年歷史,和寶島網站上的歷史資訊有落差)
3. 立達企業董事長2016年NOWnews專訪: 文中說明立達企業代理東方錶已有57年歷史(可見寶島網站上的資訊是舊的),曾仲達董事長提到東方錶"原名"「東方霸王錶」

其他查到的資訊幾乎都是由這三個來源拼湊出來的,而這三個來源的內容有些不一致的地方:

  1. 東方引進台灣的年代,代理商的資訊應該是正確的(1959年10月21日起至今)
  2. 寶島官網上提到的"霸王錶"是一個錶款,而曾董事長在2016專訪中提到的"霸王錶"則是品牌中文舊名(東方霸王錶)

其實老一輩台灣人口中真的是直接把Orient的中文名稱為"東方霸王"牌,我想主要是源自其著名的雙獅商標上有個皇冠(在中間歌德體"O"的上方),再加上早期那款King Master錶款在台灣熱銷,其名稱中有個"King"字而來。至於King Master這款錶從網路上查到的歷史資訊也和寶島的(1968年問世)有些出入,我找不到日本官方的年代資料,但從其他眾多外文網站上看到頗一致的資訊: 應該是1966年問世的,是根據更早的King Diver (1964)而設計出的衍生款式,早期款是搭19xx機芯,後來又有好幾個不同的改版,而2015年時也出了復刻版

總之如果King Master是東方錶在台灣打下市場的錶款,我還真的很想找一支原版搭19xx機芯的初代King Master來整理收藏(我對復刻款沒有興趣)。不過從去年有這個念頭以來我一直都沒有在台灣看到過早期的King Master,讓我有點懷疑當年King Master真的有在台灣熱銷過嗎?...

但King Master的前身King Diver倒是看到好幾次,多半是較後期的469機芯款式,而且造形上和早期的19xx機芯款差很多,讓我一直提不起動力入手,直到上個月...

我第一時間看到這支破舊的大錶徑東方老錶時,以為就是當年在台灣紅過的King Master! 因為和初代的King Master非常相似:

自娛玩修錶 - 東方霸王系列: Orient King Diver (Weekly Auto, cal. 19xx)

仔細一看原來是初期款King Diver! 可算是King Master的前身錶款吧? (不過上網查Weekly Auto這一型算是第三個小改款的King Diver,年代落在1970前後,外形和面盤設計跟"元祖King Master"幾乎一樣)

自娛玩修錶 - 東方霸王系列: Orient King Diver (Weekly Auto, cal. 19xx)

前任主人居然配了個星辰的錶扣,而且還太窄無法完全服貼錶鍊;而那個錶鍊八成也是不知那兒拆來的雜牌鍊:

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兩個錶冠都有"O"字廠徽陽刻,但我想三點鐘方向那個應該不是原配的,不然尺寸怎麼會小那麼多(我有查到當年原廠的確有過一大一小的配置,但不應差那麼多):

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下面這兩張是網路上找到的同款錶(30石版本)圖片,兩個錶冠也是一大一小,但沒像我買的大小差那麼多(圖片出處: https://global.rakuten.com/en/store/closer01/item/368123/):

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再回來看我買的這個,翻到背面重點出現! 早期款King Diver特有的12邊形鎖牙背蓋:

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但背蓋無法完全旋入(原因請見後文),讓我一度以為又是亂配的(心涼半截)... 背蓋上的款式編號為T104904E,上網查了一下沒錯就是這款,背蓋沒被亂換過。

網路上找到的同款(也是30石的)圖片,錶殼和背蓋款式編號和我的一樣(這裡也可看出這批的錶冠是兩個一樣大)(圖片出處: https://orologi.forumfree.it/?t=71611316):

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另外和我完全一樣的21石版,兩個錶冠是一樣大的(圖片出處: http://www.rincondecaballeros.com/threads/15-%C2%BFQu%C3%A9-reloj-llevas-hoy/page328):

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不過我買的這個可沒像網路上找到這些圖裡的品相,不但外觀損傷很多,功能上也有問題...

壓克力鏡面刮傷嚴重,還有高溫造成的水波漣漪紋(圖上看不太出來)...

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背蓋的12邊形鎖牙也被不當的開蓋工具和方式搞得傷痕累累:

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主要的問題有:

  1. 背蓋無法旋入,只能旋入半圈左右
  2. 星期功能失效,完全不會動
  3. 幾乎無法走時,搖一陣子走個幾秒就會停
  4. 時針和分針鬆掉,只要一晃動就會跑位
  5. 鏡面嚴重刮損,並有因高溫融化造成的波紋變形

[拆解和診斷]

背蓋的問題很快就找出原因了,原來是機心的定位圈被前主人(或前修錶者)亂換過,因規格不符導致背蓋無法旋入:

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背蓋內側有上次維修的年份和月份,但不知是西元1969還是民國69年... (個人推測是民國69年):

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圖上可能看不出來,但實際上機芯外圍的定位圈外徑大過背蓋螺圈的內徑,難怪無法旋入:

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一時也想不出該如何解決... 先往下拆再說吧!

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原本想要給面盤和指針重新上夜光漆,但想想經典錶款還是保留原來古舊的樣子比較有味道:

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這顆機芯和之前那顆30石的都是19xx系列,很像1942機芯但又不完全相符,尤其是日期機構有些許出入(也是造成這次星期功能失常的原因之一,後再詳述):

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這就是背蓋無法旋入的問題: 定位圈規格不符,太厚了!

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拆下面盤,這時發現下方三顆星星中間那顆還歪掉,之後再來想辦法板正吧:

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拆下星期環之後馬上就發現為何星期功能會失效了... 但這張圖可能還看不出來:

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裝上維修座,準備徹底分解進行保養,這顆機芯和我先前分享的Orient 30 Jewels差不多,這次就簡略帶過:

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先把自動上鍊機構拆下:

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拆發條輪、棘輪、擺輪和主夾板:

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續拆發條盒和走時機構:

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續拆分輪夾板和擒縱機構:

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拆到只剩下分輪要從另一面拔下Cannon pinion後才能拆下,這一面算是拆完了: 

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翻面拆日期星期機構,先取下撥時輪:

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取下兩片夾板,這時要命的日期環扣片和彈簧出現,繃緊神經小心取下:

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現在來看星期功能失效的問題...

紅色箭頭的地方理當要有一根定位針卡住那片黃銅色的星期撥片,但不知為何不見了:

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先把日期和星期撥片取下,看得出日期撥片也磨損嚴重...

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這時可以清楚看到日期輪上少了一根定位針,只留下一個原本裝針的孔:

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就是紅色箭頭指的位置應有另一根針,而且應該要稍微長一些(才能卡住上方的星期撥片):

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雖然知道原因了但要如何修理呢? 先不管,繼續往下拆吧... 這時又發現一個問題,星期環扣片的螺絲怎麼轉都出不來,原來是螺絲卡死軸心管,讓這根嵌入主底板的軸心管在主底板的孔位裡原地打轉(請參考我先前的文章,裡面也為了這個星期環扣片的軸心花了很多工夫)... 明顯是先前修錶人鎖了規格不符(太粗)的上去,結果咬死取不下來了...。還好這個零件可以轉動,仍可在不取下扣片的情況下把下方的離合機構拆下。

來拆日期快調機構:

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再來拆cannon pinion,分輪會順勢從另一面落下:

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最後把離合機構拆下:

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主底板日期撥針機構面:

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主底板走時機構面:

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全部的機芯零件:

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[清洗]

因為面盤上有夜光塗料,不敢直接拿到水下沖洗,所以用毛筆、紙筆和棉花棒沾清水小心避開夜光漆,盡可能地擦掉表面的髒污,然後要板正下面中央的星星:

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錶殼上的零件拆下準備清洗:

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這次也把發條拆下來清洗,我在拆發條時用一條釣魚線穿過發條盒的中心孔,再繞到手腕上打個結,這樣可以避免拆到最後一圈時發條盒噴飛(先前維修另一顆星辰機芯時有噴飛過一次,找了很久才找回來):

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發條用去漬油清洗完畢:

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接下來的清洗工作都沒什麼特別,就是泡去漬油+毛筆/牙籤刷洗+晾乾。

清洗時才細部分解自動上鍊機構:

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全部清洗好的零件來個大合照:

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[維修自動星期功能]

前面已有提到這顆機芯的星期功能失效是因為日期輪上少了一根定位針,在動手維修時又陸續發現問題並不單純...

另外一根較短的定位針也有鬆動,清洗時就直接掉下來了:

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這也說明了為何那個日期撥片有嚴重的磨損,因為用來卡住日期撥片的定位針鬆脫一直上下亂跑,造成日期撥片有時會"跨越"定位針造成磨耗,想想這錶的日期功能居然還能動真是奇蹟...

要如何修復呢? 考慮了一陣子後,決定自行"重建"定位針看看。

於是我找了0.5mm單芯線來充當定位針:

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剪了一小段,用砂紙磨細一些之後裝到孔位裡:

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從背面上焊錫(我用不鏽鋼專用的錫絲),這時除了新裝的針,也同時把原本鬆脫的短針也焊牢:

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再把有焊錫的一面磨平一些(還好這個日期輪的底座有一圈"軌道"稍微墊高,且這圈軌道還蠻靠外緣,不會被有焊錫凸出的部位卡到):

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再剪到合適的長度並稍加打磨,日期輪修復完成:

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不過這事還沒結束... 後面又有發現新的問題,稍後再說明~ 看來大家常說"錶多半是修壞的"真有點道理...

[上油及組裝]

組裝就以和拆解時相反的程序一一裝回,雖然這是我拆裝的第三顆19xx機芯,但組裝時還是得靠之前拍的照片才能順利裝回。

首先手工把發條捲回,這時就不能用釣魚線防護了,只能全神貫注小心翼翼地緩慢捲回:

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捲好並裝回軸心,發條我上中華701油:

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接下來要拆主底板上的擒縱叉寶石避震器,進行寶石接觸面的清洗和上油,寶石接觸面也全部都上Moebius 8000油。下圖那個像針頭的東東是之後要裝回時壓住U字形避震器用的,沒這個東西幾乎不可能把這種U字形的避震器裝回:

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已取出寶石的避震器座,U字形避震器掀開留在座上(圖上看不太清楚):

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寶石:

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上完油後裝回寶石,扣回避震器:

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另一個要清洗上油的是擺輪寶石和避震器,這裡要將寶石翻面上油:

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過去半年來清洗十多個機芯後,我現在已不再害怕這種擺輪避震器和寶石翻面上油的工序,順利洗好上好油裝回:

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主夾板上也有一個擒縱軸避震寶石,同樣是以U字形避震器固定,和先前一樣拆下清洗上油:

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正式組裝+上油(寶石接觸用Moebius 8000油,金屬接觸用中華701油),這裡已裝回主夾板,這片主夾板不算好裝,下面有三個輪軸和發條盒都要顧好才能裝回:

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這時已裝回擒縱機構、發條傳動輪和擺輪,這時上了幾圈發條,擺輪馬上就開始擺動了!

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擺輪座上也有一顆寶石和避震器要拆清上油:

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同樣要翻面上油:

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順利裝回,這時可以看到之前的維修人員把擺輪速度調到最大... 我猜是因為長久沒洗油愈走愈慢,最後送去錶店時維修者便宜行事直接把擺速調快:

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裝回自動上鍊機構和自動陀,先把發條放鬆,再搖一搖機芯測試自動上鍊功能,嗯! 一切正常! 搖個十下就順利走時了!

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試完自動上鍊功能之後再把自動陀取下,翻面繼續組裝日期機構、日期快調機構和撥針、離合機構:

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就在要裝日期機構時,發現另一個問題出現... 就是星期撥片居然無法卡到日期輪上的定位針(就是前面用單芯線重建的)。仔細研究了一下終於恍然大悟: 原來之前維修這顆錶的人八成是弄丟了星期撥片,結果居然找了個194x機芯的星期撥片來(八成是從當年最普遍的1942機芯上拆來的),想替代裝上這顆非194x機芯的日期輪(之前就有看到國外論壇討論194x機芯和197x機芯日期機構不相容的事)。然後這位修錶者也發現了定位針因規格不符會卡到,就干脆把原本用來卡住星期撥片的定位針拔掉來硬是裝上這個194x機芯的星期撥片,更扯的是,這樣一來不管裝不裝星期撥片星期功能都不會動作了,還弄壞原本的日期輪...。

差別就在這兩款星期撥片卡定位針的凹槽角度不同(上方銀色的是197x機芯的,下方銅色是這顆機芯裡配的194x機芯的):

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還好之前有從ebay上買了一堆報廢機芯,總算給我找到一片合用的(就是上圖銀色的那片),輕鬆裝上,完全吻合!

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裝回日期、星期盤,轉一下測試完全正常!

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裝回面盤:

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裝回指針試轉一下,撥針、日期快調、自動星期、自動日期功能全都回來了,一切正常! 用起子轉個十來圈發條,水平靜置試跑24小時:

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[外殼及鏡面清理]

外殼、外圈和背蓋主要就是用毛纖細牙刷沾水和沙拉脫清洗:

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老樣子用水砂紙和牙膏進行鏡面打磨和拋光,但這片鏡面實在傷得太重,尤其是高溫造成的漣漪紋必需磨掉非常多才能消除,而且兩面都要磨... 磨了兩小時之後決定停手:

自娛玩修錶 - 東方霸王系列: Orient King Diver (Weekly Auto, cal. 19xx)

又是一片怎麼磨和拋光都處理不好的鏡面(那個日期放大鏡更增加了打磨的難度)... 國外有賣全新的,但加上運費很貴,還是先勉強延用好了:

自娛玩修錶 - 東方霸王系列: Orient King Diver (Weekly Auto, cal. 19xx)

[背蓋問題處理]

前面提到背蓋無法旋入的問題是機芯定位圈規格不符造成的,理論上只要找到同規格的換上就可以解決,但要去哪兒找到這個規格的呢??

想當然爾我又得從那堆報廢的機芯裡尋寶,還真的找到一個很接近的:

自娛玩修錶 - 東方霸王系列: Orient King Diver (Weekly Auto, cal. 19xx)

這顆報廢機芯的定位圈外徑非常接近King Diver的背蓋內徑,稍加打磨之後終於順利把背蓋旋到底了!

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[完工]

King Diver的錶耳寬度是22mm,這個尺寸的錶帶選擇很多,我買了一條皮帶和一條矽膠帶來配。組裝完後先裝上皮帶試試:

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皮帶的感覺非常古典,這條錶帶也很舒服!

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第二天換上黑色矽膠錶帶試試:

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目前我是保留黑色矽膠錶帶,覺得配上黑膠錶帶更有"霸王"的感覺~

King Diver Weekly Auto是我這輩子第一次針對款式入手的手錶,為的是想要收藏當年曾在台灣叱吒風雲的經典錶款,而且能親手將一支幾近報廢的KD復活更是滿足。當然這並不是史料上所提到的正港"King Master",但畢竟與其有密切的淵源,而且年代、造形和機芯年代都有脈絡可循,也算是了了半個心願! 自從上週修復以來每天都戴它出門,走時也相當準,幾乎脫不下來了!

說來有趣,這款"潛水王"一點都沒有潛水的能力,甚至可以說連一般生活防水都沒有,沒有鎖螺牙的錶冠和兩點鐘位置那個日期快調鈕都讓這款錶毫無對抗水壓的能力;而那個計時圈也很搞笑,完全沒有刻度鎖定的功能,只要稍微用力碰到刻度就跑了,真正有在潛水的人大概看到會昏倒吧?! 所以真想知道當年為何會將這款定位成"Diver"潛水錶?? 還是說就是因為這樣後來才又出了"King Master"來正名? 但King Master和King Diver這兩款"霸王"系列在市場上並存許久,而且後來又出了個同樣沒有防水能力的"World Diver",到底Orient早年對潛水錶的標準在哪裡?

此外在那個34, 36mm小錶徑當道的年代,King系列42mm的錶徑還真是超級大顆! 即使在現代,把這顆錶戴在手上也仍是"霸氣十足",難怪當年老一輩台灣人會叫它"霸王"了! 或許真的就是因為這款霸王錶才讓東方錶早年成了"東方霸王錶",這King系列的大錶不但讓自己成了霸王,連同旗下的徒子徒孫也全都"霸"了起來~~

最後附上和我最早修復的無名款Orient 30 Jewels合影,兩支都是我日常最愛戴的錶(右邊的Orient 30J已被我戴到又多了不少刮痕):

---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱,而世上也沒有鶴頸蛙這種生物

俞氏鶴頸蛙 wrote:
自從去年夏天突然迷上...(恕刪)

終於又等到俞大動人的拆修好文了
太強大啦~~~!! 讚讚
俞氏鶴頸蛙 wrote:
自從去年夏天突然迷...(恕刪)
恩...果然以前很多老錶都是被修壞的

不過老錶重新復原的感覺絕對是買新錶比不上的
像這種古董錶原廠還有辦法保養維修嗎?
還是都只能自己找師傅了? 
大大,好厲害,小弟大開眼界
超~~~~強~~~~~~~

大大有開業維修手錶嗎?
costa wrote:
像這種古董錶原廠還有辦法保養維修嗎?
還是都只能自己找師傅了?

我想如果狀況不太糟,只是單純保養或小毛病原廠應該都還是可以處理吧... 原廠或許能夠調到正規的零件,可以修得更完美

烤雞翅 wrote:
大大有開業維修手錶嗎?

哈哈當然沒有~ 我是花錢買爛掉的錶回來修著玩,完全非專業,自己惡搞罷了! 純萃紓壓解悶,比小學時買鋼普拉回來組還要好玩多了
---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱,而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
看到這樣翻修老錶,好感動
我手上的錶也該來保養保養

好久不見的好文章,給五分。
俞氏鶴頸蛙 wrote:
自從去年夏天突然迷...(恕刪)
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