希望透過這樣的新聞宣傳，
可以讓航空公司更重視他們的行李運送服務，
不要再造成無辜的推車受損。
也讓要出國的家長們能夠更放心的帶著小朋友出遊，
不用再擔心推車在托運時受到損壞。
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2012/11/27中天新聞採訪片段
中天新聞》您有聽過「機邊託運」嗎？和一般託運不同，
你只要在登記門前把物品交給空服員，下機時，航空公司
人員就會等在艙門口，直接把東西還給你。聽起來很方便
，但一對陳姓夫妻因為擔心嬰兒車託運壞掉，就選擇「機
邊託運」，沒想到嬰兒車還是壞了。專家說，機邊託運只
能「降低」損壞率，不保證「完好無缺」。
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九月底去了一趟中國大陸。
由於小朋友才剛滿4個月，
而且要在那邊待上將近一個月，
因此就把推車跟提籃都帶上了。
開車的時候必須要使用提籃，（雖然中國沒有這種法規）
平常走路的時候架在推車上面也方便，
有需要的時候還可以當作臨時的嬰兒床。
原本在德國網站訂的推車由於一些運送疏失，
讓我差點趕不上出國使用，
之前還在版上發過徵求文，
●出國前相關的文章
不過還好推車在要出國的前兩天寄到了。
出國前查過一些關於推車上飛機的文章，
也有熱心的板友來信提醒我一些推車受損的可能性，
因此我還特別準備了大型的尼龍袋準備要上飛機的時候用。
沒想到還是在托運上出了一些問題。
我搭乘的是台灣→香港→大陸的班機，
這裡就不說是哪間航空公司了，
因為這種狀況我想在任何航空公司都有可能遇得到，
就只討論如何避免這種狀況發生以及萬一狀況發生的後續處理方式。
由於我們在香港需要待上好幾個小時轉機，
再加上我們的行李很多，
實在是沒辦法一直抱著小孩走來走去，
因此推車+提籃是採取「機邊托運」的方式。
所謂「機邊托運」就是跟手提行李一樣可以一路拿到登機口，
在進入機艙之前才交由航勤人員打包拿到貨艙（非客艙內）托運，
下飛機的時候也是在機艙口就可以先領取使用，
在轉機的時候尤其方便。
如果是在check in的時候就托運了推車，
那就得到目的地的行李轉盤才拿得到推車了，
這兩者差別很大。
這是在機場櫃檯報到的時候，
新推車第一次出門就是要出國。
原本已經準備了一個大型尼龍袋，
準備在機邊托運的時候把推車+提籃裝進去，
沒想到在登機口的時候航勤人員拿了一個很大的塑膠袋來裝，
說是塑膠袋其實也算是挺厚實的材質，
當時沒有多想就直接用了他們的袋子而沒有裝尼龍袋。
沒有想到這就是後面一連串苦難的開始...
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抵達香港機場出了機艙的時候，
第一眼看到了推車臉都綠了，
02Britax的材質算是不錯，
他的布面很扎實也有一定的厚度，
沒想到還是遭遇到這種慘狀。
03一般的行李碰撞不可能會造成這種破損，
我唯一想得到的情形就是有人拿著它在水泥地上拖！
沒有拍到大塑膠袋的照片，
不然也是千瘡百孔的慘樣。
04再來是推車骨架的傷痕，
都是比較外圍容易去碰撞到的部位，
（推車右側關節）
05
06（提籃手把）
07（推車左側關節）
08第一天上路全新的推車就被磨損成這副德性
（前輪上緣）
09
10
11這灰色的D-SIP裝置，
材質應該比硬殼行李箱來的硬，
竟然也被磨出一道刮痕，
12看這刮痕之深，
我更確定是在水泥地上拖行了很久，
13提籃的把手也受到外力而扭曲變形，
幸好最後弄了半天還可以裝回去。
14不幸中的大幸是那些都是外傷，
推車在使用上還算是OK，
我在想要不是Britax這台戰車的結構很粗勇，
如果換做是瘦小一點的推車，
受到這種暴力對待可能關節都已經散掉了。
開始去找航空公司理論。
由於我們只是轉機，
而機場的行李部門是在入境後的位置，
因此我跟老婆小孩最後是兵分二路，
他們去轉機層候機而我則入境了香港，
說是入境，其實也都還是在機場裡面。
在行李轉盤附近找到了航空公司的櫃台。
香港的地勤人員了解了我的狀況之後，
建議我到了大陸的目的地機場再處理，
一來是我的轉機時間有限，
二來是我的票是轉機票，
最終目的地的機場有責任要處理我的案件（何況根本是同一間公司）
因此我在晃了一圈之後又上樓出了境去跟家人會合。
沒時間逛免稅店只好很無奈的待在貴賓室的老婆跟小孩（還有重傷的推車）
推車手把上是行李掛牌還有機邊托運牌
15原本轉機的時間很充裕，
當初就是打算要花點時間在機場選購一些物品，
沒想到這麼一耽擱又多浪費了兩、三個小時。
此時又想到這推車前幾個禮拜才被誤運到香港，
這可不是它第一次來到這個地方，
●詳情請見這篇文章
這台推車跟香港不曉得有什麼理不清的糾結來著...
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等了一陣子搭機的時間到了，
這次我可不想再冒一次風險，
在托運之前先把我帶來的尼龍袋將推車包起來，
在套上航空公司的大塑膠袋。
雖然我的尼龍袋只是一般的行李袋而不是推車專用的Travel bag，
不過多少還有一定的保護作用。
到大陸下了飛機，
拿到推車再仔細檢查一次，
除了之前在香港受損的部位，
這次好像沒有新的損傷。
入境後找到了專門處理行李遺失、損壞的部門，
討論半天竟然說他們只有賠償50元人民幣的權限(約台幣240元)
這當然是談不攏。
一台推車市價上萬元台幣，
上面的提籃是另外花了近萬元購買，
賠我個幾百元是要叫我自己回家抱棉被哭嗎，
後來他們又請了航空公司的職員過來（一開始找的是機場的員工）
航空公司畢竟是在做生意的，
說起話來就比較客氣跟誠懇。
我告訴他們這推車才剛從德國寄來不到五天的時間，
幾近全新的狀態卻被搞成這種慘狀，
一定要給我一個合理的交代。
這職員也很客氣的先跟我說抱歉，
告訴我她們會負責賠償或是協助維修。
我表明這推車一來是有使用的需要。
不可能現在就將推車交給他們送修。
二來台灣跟香港都沒有Britax的代理商，
真的要維修的話大概也是要留在中國（總代理在上海）。
所以比較可能的方式是賠償我現金，
我再另外找時間去修理。
因此在填寫了行李損壞的登記表之後，
地勤人員給了我連絡手機跟e-amil好讓我將損壞狀況的照片傳給他們，
並且允諾會將我的案件儘快回報到總公司，
一有消息就會向我回報，
因此這件事情就暫時結案，
我也繼續了我原本的行程。
之後上網查了Britax在中國上海的代理商並且打電話去問，
他們說沒有零件可以給我更換，
因為他們也是要從英國（還是德國）那邊送過來，
報關什麼的至少要拖上個幾個月。
二來中國賣的款式也不曉得跟我的相不相同，
製造年份什麼的都有差異。
因此交給中國代理商維修這條路大概也是行不通。
我再研究了一下損壞狀況，
提籃的布面是可以更換的，
旁邊的D-SIP那部分拆不了。
推車的那些損傷部位也都拆換不得，
估計我自己是沒辦法修，
寄回德國維修再送回台灣的運費還不如直接買一台新的。
既然使用上還算OK，
除了提籃的布套以外就只好當成是折舊了。
當然這折舊是航空公司造成的，
還是得跟他們要求賠償。
過了幾天地勤人員回報了航空公司願意賠償我1000元人民幣（約4700台幣），
我估算了一下德訂、英訂的運費，
之前訂的那間Babyparadies-shop才剛把運費提高到159歐元！
英國Amazon的售價、運費也不便宜，
何況英版Britax的配件跟德國Romer還不曉得能不能通用，
我如實將我所了解的情況告訴航空公司，
請他們再斟酌一下。
又過了幾天地勤又打電話告知航空公司同意了我的要求，
又多加了一些賠償給我，
好讓我購買維修所需的物件，
他們要了我的銀行帳戶之後這件事情就算結案了。
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後續回台灣那天，
地勤人員還特別來找我，
還多準備了幾個保護套來幫我包裹托運的推車，
生怕又有什麼損傷。
說起來除了一開始那次粗魯的托運行為，
之後在各個環節他們的服務都算是相當的不錯，
都有盡到善後的責任，
整體上這次的推車損傷事件處理的算是可以接受。
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至於回程大陸→香港那段航程，
航空公司櫃檯沒有辦好推車的機邊托運，
而害我在香港機場轉機的時候拿不到推車，
又多花了三、四個小時把已經掛好托運的推車硬拉出來機場，
這又是另外一個令人哀怨且漫長的故事了...
