什麼腦袋會做什麼事?真的不意外..
國道收費的基礎應該就以用道路成本or維修保養or 意外保險來定通行價格
任何的加價行為就是給富人優惠措施
加到後來會不會變成富人的高速公路??
高速公路塞車，應該要「以價制量」加收錢嗎？立委林滄敏想修法，如果國道塞車、車輛時速未達60公里，ETC應打折，但被行政院長毛治國當場否決，表示尖峰時刻.....
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怎麼做都有人抱怨,加上媒體喜歡用聳動的標題,
所以很多措施還沒實施就胎死腹中了.
尖峰時間加價有沒有用?! 絕對有!
要不然新加坡與一些歐洲國家的市中心區不用收所謂塞車稅/入城費 與高額的停車費.
但是在台灣有沒有可能實行?!
很難!
因為放一點風聲出來馬上被媒體加油添醋,名嘴見縫插針... 接下來罵聲四起, 政府只能縮回去.
樓上有人提到的燃料稅隨油徵收...也講很多年了,可是也一直不敢實行.
其實ETC除了節省停收費站時間,節省收費人力外,
最大的優勢是浮動價格,或是尖峰時段加價,車少路段折扣...但這在台灣要施行恐怕很難.
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