拉起重飛，很常有嗎？

88分

81樓

個人積分：88分

文章編號：13127103

我飛了上百次了吧..
拉起重飛.. 還好吧.. 那航空都有.. 不管覺得如何，是角度不好，或是哪地方不太理想，拉起重飛獲得更好的降落反而比較好些

有沒有人愈過單輪先落地彈跳的？那次沒事我真是萬幸... 全機都嚇番了，我是被晃醒的.. 問旁邊的才知道剛剛應該是單輪先落地，整個飛機彈起來再重落地.... 還好沒掛的不明不白
因為坐過那樣多飛機.. 又不是自己刷卡，只好每年都買兩千萬以上的意外險. 想說出事了至少給家人一些保障....

還有一次遇到晴空亂流.. 飛機快速急下降幾百或千公尺...
還好之前就有遇到嚴重的亂流，乘客早就坐定位綁好安全帶
不然應該是可以上電視了.....

過一陣子又要開始飛了，又買了便宜的意外險了.....花三四千塊搏兩千萬！怎樣算都划算.......

jetblue

425分

82樓

jetblue

個人積分：425分

文章編號：13127247

Cullegg wrote:
有沒有人愈過單輪先落地彈跳的？那次沒事我真是萬幸... 全機都嚇番了，我是被晃醒的.. 問旁邊的才知道剛剛應該是單輪先落地，整個飛機彈起來再重落地.... 還好沒掛的不明不白

單輪先著地其實並不罕見
在側風大時

有的機師落地
會以迎風面的機輪先落地

諸位若有興趣
挑個風大的日子
去松山跑道頭看看吧

至於重飛
機率雖不高
但是碰到了也不需大驚小怪
飛機就是要穩定的進場
想想看飛機降落時要考慮高度速度下滑率飛機姿態仰角
還有其他主客觀因素
絕不是像開車這麼單純
任何狀況該重飛就重飛
風險絕對比勉強落下去來得安全

像我當兵時
有一次颱風前收假坐復興ATR回花蓮
過了宜蘭
濃厚的雲層把整個飛機都壟罩了
下降時到了很低才看到海面
但是最後FINAL APPROACH時重飛了
機師廣播說因在MINIMUN看不到跑道
所以重飛
雖然重飛再鑽進晃動得厲害的颱風前端雲中
心情不好受
但是各位趕時間的旅客能拿著槍抵著機師叫他目視看不見跑道還降下去嗎

重飛了兩次
最後機師抓住雲的間隙
成功落地
該重飛就重飛
我想才是安全回家的最好策略

我坐飛機
除非有明顯的證據
否則一律支持機師專業的決定
飛機DELAY總比冒生命危險好吧
近年來新聞渲染下
對沒有專業證據的一些飛航DELAY事件道聽塗說以訛傳訛
讓對飛行沒有概念的旅客動輒懷疑機師的技術和決定

像前不久上航不冒險繼續穿越雷雨區而回航上海
及華航風切重飛後油料不足轉降備降場松山
大家可以質疑上航回航上海後沒有盡速安排再飛松山
也可以質疑華航的油料及備降場政策
但質疑機師的當時決定使得旅客行程耽誤
就太不尊重專業了
畢竟機師是為全機的人命負責
不是為趕準點而可冒風險的司機
多點信任吧

Cullegg

88分

83樓

Cullegg

個人積分：88分

文章編號：13127568

喔，原來常用單輪落地喔.. 謝謝...
那應該我也有遇過不少次，只是自己不知道而已，
但是應該都沒有那次那樣精采..
單輪大彈跳後接重落地，跳到我這種睡的很死的人都被震醒，旁邊人都嚇的驚慌失措..

其實我是很相信飛機的... 失事率應該比有軌道的火車還低吧.. 也比可以到處跑的汽車更低...就差乘客存活率不同.. 但是對我自己而言.. 如果自己掛了，就是掛了，我管其他人死還是活..

184的豪

340分

84樓

184的豪

個人積分：340分

文章編號：13146110

jetblue wrote:
我坐飛機
除非有明顯的證據
否則一律支持機師專業的決定
飛機DELAY總比冒生命危險好吧
近年來新聞渲染下
對沒有專業證據的一些飛航DELAY事件道聽塗說以訛傳訛
讓對飛行沒有概念的旅客動輒懷疑機師的技術和決定

像前不久上航不冒險繼續穿越雷雨區而回航上海
及華航風切重飛後油料不足轉降備降場松山
大家可以質疑上航回航上海後沒有盡速安排再飛松山
也可以質疑華航的油料及備降場政策
但質疑機師的當時決定使得旅客行程耽誤
就太不尊重專業了
畢竟機師是為全機的人命負責
不是為趕準點而可冒風險的司機
多點信任吧