愛睡貓 wrote:
高鐵以BOT方式招標興建、擇定合作廠商，這是在民進黨政府手中簽訂的合約
這是報紙在胡說八道吧！
1993年立法院決議民間興建 ─ 總統李登輝
1997年台灣高鐵得標 ─ 總統李登輝
1998年簽約 ─ 總統李登輝
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忽然想到
北捷花七千多億, 年營收155億
高鐵花四千多億, 年營收360億
撇開高鐵被罵翻的BOT和遠勝政府公共工程的品質,
（看看台灣的各大機場和台鐵新車站）
當然也忽略政府工程換個方式的油水
（看看美河市雙子星）
單純看營運
北捷有比較會賺錢？
我想差別是
北捷是全民買單,七千多億是政府出的
高鐵四千多億依照BOT精神要當成成本
雖然高鐵也差不多等於全民買單了
如果北捷財務算法跟高鐵一樣計入建造成本
北捷到現在也是虧到死
由成本和營收看回本的時間甚至要高鐵的三四倍以上
想說的重點：北捷其實沒有比較厲害
另一個隱藏的指標可能是
高鐵票價太高,北捷票價太便宜
就高鐵財報單純營業成本和營業利益來看
高鐵毛利率居然高達40%
是這樣嗎
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rice7361 wrote:
這是報紙在胡說八道吧...(恕刪)
記得以前討論時講到後來有些人會說那是去臥底的人的決定
,這家報紙更誇張直接說謊~~~
這邊貼一下在藍底的論壇討論時講到的一些高鐵營運以來財報重點數據:
這邊稍微提一下我評估高鐵營運情形看的重點,
高鐵的損益表重點在營收與利息費用,損益參考一下就好(折舊與攤銷會影響損益但和實際現金出入並無直接關係);
而資產負債表的重點就在負債,另外加上財報之外對營運情形影響最大的日平均客數。
高鐵在2007年正式營運後營業情形重點如下:
年度 2007
營業收入 135.02億
利息費用 144.23億
本期損益 -293.98億
期末負債 3854.36億
日平均人數 4.26萬人
年度 2008
營業收入 230.47億
利息費用 174.64億
本期損益 -250.09億
期末負債 3954.5億
日平均人數 8.37萬人
年度 2009
營業收入 233.23億
利息費用 107.78億
本期損益 -47.89億
期末負債 3892.9億
日平均人數 8.86萬人
年度 2010
營業收入 276.35億
利息費用 89.12億
本期損益 -12.1億
期末負債 3942.22億
日平均人數 10.12萬人
年度 2011
營業收入 322.36億
利息費用 88.54億
本期損益 57.83億
期末負債 3962.29億
日平均人數 11.4萬人
年度 2012
營業收入 339.84億
利息費用 87.37億(IFRS新制重編後為102.82億)
本期損益 35.76億(IFRS新制重編後為14.9億)
期末負債 3856.45億(IFRS新制重編後為4647.95億、2011年為4755.47億)
日平均人數 12.19萬人
年度 2013
營業收入 361.01億
利息費用 97.09億
本期損益 33.46億
期末負債 4574.71億
日平均人數 13.01萬人
年度 2014上半年
營業收入 191.16億
利息費用 47.41億
本期損益 50.83億
期末負債 4527.92億
日平均人數 13.19萬人
---現金流量表-----------------
年度 2007
營業現金流 -96.68億 (營運活動帶來現金流量)
投資現金流 -267.13億 (投資資產所支付的現金流量)
融資現金流 394.44億 (向股東集退資金或向債權人借還款項的現金流量)
___________
淨現金流量 30.63億
年度 2008
營業現金流 -36.91億
投資現金流 -12.91億
融資現金流 102.4億
___________
淨現金流量 52.57億
年度 2009
營業現金流 41.42億
投資現金流 -45.4億
融資現金流 -54.79億
___________
淨現金流量 -58.77億
年度 2010
營業現金流 73.22億
投資現金流 -159.1億
融資現金流 69.39億
___________
淨現金流量 -16.48億
年度 2011
營業現金流 158.6億
投資現金流 -154.52億
融資現金流 -2.59億
___________
淨現金流量 1.48億
年度 2012
營業現金流 162億(IFRS新制重編後為161.29億)
投資現金流 -75.26億(IFRS新制重編後為 -74.99億)
融資現金流 -87.87億(IFRS新制重編後為-87.47億)
___________
淨現金流量 -1.13億(IFRS新制不影響現金流結果)
年度 2013
營業現金流 198.34億
投資現金流 -100.68億
融資現金流 -96.04億
___________
淨現金流量 1.61億
年度 2014上半年
營業現金流 103.22億
投資現金流 -89.45億
融資現金流 -13.97億
___________
淨現金流量 -0.39億
-------------------------------
依103年現金流量表,
1年營業活動可以帶進約200億現金,
扣掉投資活動約50億(蓋車站、買車、設備更新等),
1年大約可生出150億用來還債。
(從2010年開始除了營業活動賺的錢除了還債,
在投資活動中每年還有撥一部份錢買公債放在銀行專戶,
到2014年上半累積存了436億在專戶內。)
簡單結論,高鐵並不缺錢,不需減增資,
依營業現金流對照到負債,
原剩19年營運期大約延長15~20年左右即可。
個人認為交通部財改方案不及格
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