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之前對玉里在那裡完全沒概念,只知道在花蓮
所以當交往時第一次陪她回家坐自強號回去見父母
先知道火車票真的很難訂
上車後感覺到花蓮還好阿,火車才2個多小時就到了
現在的老婆大人(以前的女友)就說"不,玉里在花蓮的南邊,火車還要開1個多小時,而且因為沒有電氣化,還要停15~20分鐘換柴油車頭跟縮減車廂"
天兒阿,最快近5個小時的車程,去北海道或巴里島都夠了,如果再加上從家裡出發到火車站的時間,快6小時了
所以後來試開一次車回玉里....更慘
在蘇花公路遇到大雨,連路都快看不到了,沿路還有落石,時間比坐火車快不到30分鐘
為了不到30分鐘要拿命搏...
或許,在環保人士眼中,這是台灣最後淨土,要好好保護,這點我相信沒有人反對
但是如果以環保當理由,不願開條新路給人回家就太說不過去了
有人說"要留塊淨土給後代子孫"
但是,走蘇花公路因而傷亡的人連命都沒有了,還談到子孫會不會太遙遠
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skycc wrote:
我是花蓮人 但我不建議建 蘇花高
但我覺得有遠見的人 應該 先建一條 花蓮市到台東市 高速公路 or 快速道路
遠離現有的 台九線~ 這樣花蓮到台東 區域發展 才有!! 不會每次 一堆車都是賽在 台九線
假日 再加上 來花東遊玩的人~台九線 台11線 已經車太多了~~~
此外 台11線 不知是那個執政者去拓寬這條路 原有的海岸線都被破壞
變成四線到的 稟直的到路~
...(恕刪)
台九線是山路 台11線是海岸線,2條路只知本台東市間差距5km,
最近我跑了不下50趟,台11線兩旁住宅不比台九線少,
沒理由這條路不應該建造,再者台11線沿海景色也比台九線山景漂亮,
拓寬這條路破壞原有的海岸線更是荒謬說詞,這反而讓這條路更加達到安全駕駛,
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尼斯 wrote:
台九線是山路 台11線是海岸線,2條路只知本台東市間差距5km,
最近我跑了不下50趟,台11線兩旁住宅不比台九線少,
沒理由這條路不應該建造,再者台11線沿海景色也比台九線山景漂亮,
拓寬這條路破壞原有的海岸線更是荒謬說詞,這反而讓這條路更加達到安全駕駛,
台九線 少部份是 經過山路吧!! 花蓮一路到瑞穗 都是平地吧
你若是看過 拓寬前的台11線 就知道 花東海岸線 被破壞多嚴重
台11線 以前只有兩線道 路不寬 車量少 且是延著海岸線 彎區 還有高低起扶
風景跟 台9線 完全不一樣~ 且是台灣 本島 目前唯一的 這麼美的海岸線~西部海岸線應該差不多了!!
這條台11線 在15年前 可以比美 加州一號公路~那種延著海岸的公路~風景非常優美
那種景色優美 是北海岸 西海岸 南海岸 所沒有的景色!! 公路就自然容在景色中
此外你說你最近跑了 50趟 基本上你算是運輸業吧!!
花蓮到台東 在台11線沒拓寬之前~ 只會選 台九線 ~台11線不會考慮的!!
為啥拓寬 就是為了 "遊覽車" 進出方便吧!! 然後路線又 拉直 更好開!! 路直 平時又沒車 當然會選這條
且海岸線 又沒很多照像機 可以開很快!! 對吧!! 台九線 整條上面 照像機 少說應該有100隻左右吧
且又很多 雙黃線 沒法超車 還有紅綠燈~~~ 台11線紅綠燈也少吧!!
千萬別把 台11線搞成像西部海線的公路~ 完全沒特色!!
台灣本島海岸線 差不多都快被 水泥磚塊 填滿囉!!
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尼斯 wrote:
台九線是山路 台11線是海岸線,2條路只知本台東市間差距5km,
拓寬這條路破壞原有的海岸線更是荒謬說詞,這反而讓這條路更加達到安全駕駛,...(恕刪)
很多人會有這樣的感覺是因為
當時施工單位丟了很多消波塊(粽子)在海岸線
讓許多欣賞美景的人感到刺目
我不是專業無法評斷這個做法的對錯
只是東海岸沿線都是海蝕地形, 每天面臨太平洋的大浪侵襲
所以必須有些必要的養護工程 ... 不然路就斷定了
個人因為工作的關係每周都要花蓮台東兩地跑
個人倒是很喜歡走台11線這條路, 車少路平, 跟走台九線的時間其實也差不多。
至於高速公路由南部往東部延伸(環島高速公路) ,台東人會首先感謝你!
不過正如 madose3 網友提到的, 一樣因環保議題被否決了
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