礙於安全,這是駕駛的責任!
yuuko wrote:
吼
不要再說是油門了好嗎
來點專業吧
那叫做節流閥
以上
再專業...也可稱作油門
教官們都這麼稱呼
極少數在稱節流閥...那只是翻譯
不用太在意,單純只是操控引擎推力的器具而已~
網路上...一山還有一山高,不要太突兀
blue_polar_snow wrote:
華航那次應該說是拉的太高
因而失去空速
而造成失速
不單純只是重飛拉太高...
重飛程序錯誤,飛行電腦和駕駛走不同路
一個要重飛,一個要降...就這樣往左側翻滾出去了
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基本上偶而我是會重飛的
1.側風太強,一定是逆風進場,到跑道頭時,機頭才可以轉正,此時若空速不足,或側風強轉正機頭後,漂移太嚴重,我就重飛!!
2.另外進場速度太快,打開襟副翼,空速依然過快,那也只好重飛
3.跑道上有異物(例如人車或飛機),那也絕對是重飛
4.我比較怕的是,本來逆風進場,萬一風向改變,變成逆風,那空速不足,一定會在失速點前加速,所以太快的速度也是如法降落,那也只能重飛
5.另外一種是,萬一突然來一個強風切,機身一定會偏移,為了保持姿態,那一定要加速(速度=浮力=控制力),所以只能重飛
6.最慘的重飛是 ,機輪放不下來,所以要再繞繞,等故障排除再下來,我還沒遇過就是了!!
簡單說,飛機需要有與空氣的相對速度,才能產生浮力,也才能產生控制力,所以這個過程中對於控制力有影響的異常狀況,都可能導致墜機或者再加速重飛的情況!!
以上是我飛過三年螺旋槳飛機的心得!!
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簡直是坐夠本啦
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