Pentagon wrote:
機師的先決條件是健康...(恕刪)
師的先決條件是健康, 每年都要體檢一次, 三次不合格就停飛了(複檢),
當機師並不難, 只有一個條件"英文要非常得好",
(不見得吧, 我就有認識英文不好的...)
經過我朋友的介紹, 認識幾個機師, 我朋友本身也是機師,
1. 央大數學(留英)
2. 師大外文
3. 淡大會計(留美)
(特別提出來的例子)
一開始有點傻眼, 怎麼跟航空一點關係都沒有,
這個正常,我認識超過10個機師,只有一個以前是飛機修護的,其他都沒有航空背景
不過他們英文都非常得好, 還有兩個在國外留學過,
當機師的流程大概是
1. 考試(英文跟簡單的航空知識, 還有航空電子) <-- 英文佔大部份
英文有考,航空電子的部分沒碰到過耶
2. 到國外的飛行學校受訓.(公司出錢, 沒結訓要賠)
嘻嘻,要是考試沒過人家不要你的話,就不用賠錢啦
3. 從人最少的貨機開始飛.
我認識的沒有這種情形,航空公司完訓後就當一般副駕駛丟下去排班了,客機貨機都有飛啦
4. 累積到一定的飛行時數才能飛客機.
我認識的沒有這種情形,航空公司完訓後就當一般副駕駛丟下去排班了,客機貨機都有飛啦
5. 飛行學校的費用, 必須在公司服務一段時候抵消, 如果沒做滿要賠.
不用抵銷,不過沒做滿公司可能會要你賠
另外, 當機師不一定常常在不同的國家跑,
我朋友現在是飛台北 - 新加坡固定航班的,
每天飛一趟來回, 早上飛, 晚上回家吃晚餐,
不過一開始菜的時候, 是常常飛美國西岸, 時差問題很大,
不過, 他先後交了兩個空姐當女朋友, 都還蠻漂亮的就是了, 有點羨慕....
