tszishiang wrote:
每次去高雄玩都會覺得輕軌開的有夠慢...
覺得慢是正常的，我曾經騎腳踏車，紅燈被輕軌超越後，在下一站反超過去，之後就一路海放那一班列車。
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tszishiang wrote:
每次去高雄玩都會覺得(恕刪)
目前高雄輕軌共23站，總行車時間50分鐘，兩站之間最近的距離約400公尺，最遠約800公尺，跟捷運一樣每站不管有沒有人上車都會停，每站大部份會停30～40秒
輕軌給我的感覺就是準點率比較好而且乘坐較為舒適的公車，因為不是開在一般道路上，而且大部份路口都有優先號誌，所以不管是上下班交通擁擠的時候，或是晚上路上沒什麼車的時候，它行車的時間其實差不多
其實輕軌站～站之間都只有幾百公尺加上每站都停的營運模式，行車時間大致上就是這樣，很多人覺得慢應該是對輕軌有過多的期待，如果要再縮短時間，那只能提高速度，這樣就變成出站後急加速，快進站前急減速，行車時間雖然能縮短些，但確降低了乘坐舒適度！
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cckm wrote:
輕軌速度不能過快的原因就是需要停車的時機太多,
到站要停,過紅綠燈要停,
軌道系統煞車距離會拉長,
為防過平交道出意外,要能煞得住就得放慢速度.
輕軌其實應該控管行車時間,
讓列車跟著綠燈轉換頻率走.................
其實輕軌過紅綠燈並不一定會停，要看當時路口號誌是在什麼狀態，大致上是這樣：
如果是在輕軌可以通行的狀態，那就不用停，號誌會在輕軌到達路口前快速轉換成輕軌可通行狀態
如果衝突方路口已通行一段時間，當偵測到輕軌接近時，號誌會讓這方向變成紅燈，轉換過程大部份幾秒，輕軌慢速滑行至路口剛好可以通過，這也不用停
但是如果衝突方路口剛變成可通行狀態，當偵測到輕軌接近時，號誌仍然會讓該方向通行一段時間才變成紅燈，這種的一定要停
講白了就是輕軌過路口要不要停主要是看運氣，大部份是不需要停
今年初大南環新通車的那幾個路口
(同慶路、四維路、三多路、武昌路、二聖路)就沒有優先號誌，就算輕軌到達路口，旁邊路口的紅燈還是照常在倒數，年初剛通車的時候司機還不是很熟練，常常快速的開到路口停在那邊等很久，現在大多數的司機就跟開車類似，遠遠看到號誌還要很久才轉換就慢慢開，儘量開到路口前燈號剛好轉換成可以通行的狀態，不知道的人可能會以為有優先號誌
另外像是剛出站就有路口而且是無優先號誌的情況，當前方路口紅燈時駕駛通常會停在站內等待，免得剛出站就要停車，給人一種頻繁停車的感覺
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