去年重返國內車壇的Opel品牌，在推出跨界休旅車型Mokka/Mokka-e、中型休旅Grandland後，第三款車型「Astra」也在本月報到投入進口中型掀背級距。身為品牌有史以來最暢銷的車型之一，Astra在國內其實也曾風靡一時，只是久違的它，現在對大部分人來說已經是「最熟悉的陌生人」。但不管以往Astra在你心中的印象為何，現在的Astra已經準備好大顯身手，熱情回應那些熟悉與不熟悉它的車迷們！
在Opel台灣總代理歐吉汽車的規劃下，Astra首波導入車型全數為搭載1.2升渦輪動力的五門掀背版本，並提供「Elegance都會版」、「GS潮流版」、「GS Premium旗艦版」等三款編成可供選擇，這次試駕的則為開出123.9萬元限量優惠價的「GS潮流版」。
Opel Astra車系編成與價格表
| 車型 | Elegance都會版 | GS潮流版 | GS Premium旗艦版 |
| 價格 | 117.9萬元（限量優惠價） | 123.9萬元（限量優惠價） | 128.9萬元 |
Astra渾身上下都充滿了Opel新世代車款的「BOLD & PURE」元素，簡單來說就是大膽而純粹。這樣的設計大不大膽我不確定，但毫不拖泥帶水的線條走向，毫無疑問給人一種清爽俐落的視覺感受，在汽車設計日益複雜化、誇張化的今日，光是這點我就給讚！也難怪Astra能拿下2022年Golden Steering Wheel Award德國金舵獎、2023年RedDot德國紅點設計大獎等肯定。而相較於走優雅路線的「Elegance」車型，這次試駕的「GS」版本則採更運動化、更動感的外觀設計，除了擁有更具侵略性的車頭造型，包括前後保桿車側下護板、車頂、尾翼，以及足下的17吋鋁圈全數施以黑化處理，就連頭尾的品牌標誌也都換上了黑色版本，再搭配個亮眼車色，開在路上肯定會令人多看兩眼不是嗎？
俐落的頭燈與水箱護罩融合成所謂的「Vizor閃電風鏡」，這是新世代Opel車款的一大特色，此外引擎蓋中央那道隆起的線條也是一絕，為車頭增添了幾分厚實感的肌肉感；至於面積加大並向兩側延伸的亮黑色下氣壩，也是GS版本較Elegance看來更具跑格的主要原因！
閃電廠徽製作得相當精細，外框下緣還刻上了「OPEL」字樣。
GS以上車型均標配了高階的「IntelliLux LED Pixel Light」矩陣式頭燈，內部由168個LED獨立照明模組構成，共提供城鎮、鄉間、轉彎、彎道、駐車、高速道路、不良氣候和防眩遠光燈照明等8種獨立智能照明模式，並可依照周圍環境與駕駛狀況自動調整照射光束與角度。
車身後半部同樣利用多條折線讓鈑件充滿立體感。
相較於俐落車頭的造型，車尾則是運用了多道水平線條呈現十足立體感，此外那個廠徽同時也是尾廂門的開關。
- 尾翼
- 第三煞車燈
Astra三款車型的鋁圈造型均有不同，個人認為GS潮流版搭載的17吋亮黑鋁圈是最具跑格的一款，至於配胎規格則是225/45R17。
座艙部分採用駕駛導向設計，讓駕駛能輕鬆操作中控螢幕以及鞍座上的各項開關，而且坐進駕駛座內還真有那麼一點置身戰鬥機駕駛艙中的感覺。
Astra全車系均標配了所謂的「Pure Panel Pro高階整合式數位儀錶」，也就是10吋數位儀錶與10吋多媒體觸控資訊螢幕的組合，當然也為車艙增添了不少科技感。
雖然看來像是有三片螢幕，但其實最左邊這片面板其實僅是空調出風口，左側及下方則有開關可調整方向與風量。
中控台最右側運用了類碳纖維飾板以及銀熱飾條妝點，帶來頗為動感的視覺效果，下方則搭配格柵設計並巧妙地將空調出風口融入其中。
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 自訂螢幕-1
- 自訂螢幕-2
- 自訂螢幕-3
- 自訂螢幕-4
- 自訂螢幕-5
Pure Panel Pro最特別之處便是具備高度的配置彈性，只要進入選單頁面便可自訂儀錶與中控螢幕的顯示畫面。以中控螢幕為例，整個畫面可劃分為12個小正方形空間，駕駛則可自由選擇不同的Widget小工具（有大有小）填滿這些空格製作出你想要的顯示畫面，而且還可自訂5組隨時切換。
- 螢幕配色
- 氣氛燈顏色
- 環景-1
- 環景-2
- 環景-3
- 環景-4
- 空調-1
- 空調-2
- 空調-3
雖然大部分設定功能均可透過螢幕進行，但下方還是配置有空調系統的實體按鍵方便快速切換。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
有一點比較不同的是，切換儀錶資訊並非透過方向盤上的多功能按鍵，而是方向燈撥桿的這個小按鈕。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
很少看到將各項操作開關如此「整齊」排列在中央鞍座上的設計吧？而這厚實的鞍座還以漂亮的大面積亮黑色飾板鋪陳帶出頗佳質感，小缺點則是相當容易沾染灰塵指紋。
中控台下半部有個隱藏式小抽屜可拿來放些票卡、太陽眼鏡之類的物品。
鞍座前方設計有手機與雜物的收納空間，裡頭還具備2個USB及1個12V插孔，至於手機無線充電裝置則是本月上市特別優惠升級的配備。
這e-Toggle電傳線控撥動排檔控制與新世代Peugeot相同，換檔使用一旁的撥桿進行，欲進入P檔或手動換檔模式則用按鍵；再下方則是Drive Modde與電子駐煞車等開關。
雙置杯架當然也不能少囉！
中央扶手內部又寬又深，可收納不少物品。
對於Opel較熟悉的車迷們，應該都會知道每款Opel車型的內裝中都會隱藏一隻鯊魚吧？自從2004年一位Opel設計師，依照兒子的提議在手套箱側面加入了一隻鯊魚圖示後，這個有趣的作法成為了往後Opel所有車型的慣例，今天的Astra當然也不例外，只是我快要把內裝翻過一遍後才好不容易找到它...
漂亮的金屬腳踏板也是訴求運動化的GS車型標準配備。
- 前座-1
- 前座-2
- 後座
- 空調出風口
- 扶手
- 前排乘坐空間
- 後排乘坐空間
- 底板-高
- 底板-低
- 椅背全傾
導入國內的Astra清一色採用1.2 PureTech直列三缸渦輪引擎搭配八速手自排變速箱；沒錯，這就是與Mokka及Grandland相同的動力系統配置，連最大輸出也同為130hp/23.5kgm，至於原廠公佈的0～100km/h加速則為10.2秒。此外別忘記，Astra 1,199c.c.的排氣量除了享有稅金優勢外，漂亮的17.1km/L平均油耗也是其一大亮點。
雖然Astra的動力數據聽來中規中矩，不過除了起步時的動力湧現的反應沒那麼靈敏之外，其整體加速節奏算是順暢而輕快，變速箱的進退檔反應也不會拖泥帶水；當然若你想要更激進一些的表現也可切換至Sport模式，包括油門反應、退檔積極度都會有顯著差別。總之，這樣的動力表現雖不會令人聯想到「性能」兩字，但對應一般行駛狀態則算是綽綽有餘。
原廠說明Astra的車身前後檔、雙前座等處均採用雙層玻璃，這些措施所得到的效果令人有感，其優異的車室隔音效果確實能將車外的噪音予以隔絕，加上順暢的動力輸出方式，均讓Astra擁有水準之上的行車質感；只是雖然隔絕了車外的噪音，大腳油門拉轉時車內則仍能聽到明顯的引擎聲浪就是了。
與之前的Mokka或Grandland一樣，Astra採用略偏硬朗的懸吊調校，讓你的雙手與身體能有紮實而直接的路感，不過與另兩車的差異在於Astra的轉向反應出色不少，車頭能精準地朝向你心中的路線前進，而且在彎道中能帶給駕駛者一種協調感，即使通過連續彎道時車身依舊能迅速回復穩當姿態，即使稍微加快車速也不會讓你懷疑它的能耐，相反地還會給你一種輪胎跟不上底盤的感覺（其實動力也是），提供駕駛者充分的駕駛樂趣絕沒問題！
這次Astra以嶄新面貌重新在台出發著實令人期待，雖然以想打入進口掀背級距的「新人」來說價格不算太有優勢，但其令人耳目一新的動感設計與高顏值想必已能吸引不少重視個性化的消費者青睞，另一個令人激賞之處當然就是其操控與樂趣了吧，這些特性無疑也是Astra的最大武器囉！
▍Opel Astra GS 潮流版 規格諸元表
引擎型式：直列三缸汽油渦輪增壓排氣量：1,199c.c.
最大馬力：130ps/5,500rpm
最大扭力：23.5kgm/1,750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：225/45R17
車身尺寸：4,374mm x 1,860mm x 1,441mm
軸距：2,675mm
車重：1,410公斤
限量優惠價：123.9萬元
德國組裝的品質也是可圈可點
