40年來，全球車壇、台灣車界、四驅市場、汽車媒體物換星移，Pajero更新至第四代在日本已停產（目前泰國續產）。
第一代Pajero首現於1981年10月東京車展，1982年正式發表。1983年參加第五屆巴黎達卡拉力賽，從此<地表之王、越野王者、天生狂野、越野一哥…. 達卡常勝軍>和Pajero劃上等號，隨著拉力賽帶狀報導（長達兩三周）知名度爆表。
當時，日本有些上班族下班不回家，每天到三菱汽車展間關心Pajero最新戰況，勝出時更是歡騰如棒球，活絡銷售量也造就四驅改裝蓬勃。那時代日本，改裝完美Pajero二手車售價高於新車許多。
第五屆巴黎達卡拉力賽後半年，筆者有幸拿到Pajero參賽繪畫海報，紙張規格較一般大，筆者有感與第一代Pajero情緣，珍藏40年狀況如新。
1984年在台北市光復北路第一次看到Pajero，是一輛全新進口消防車，車上幫浦金屬閃閃發亮。業界初稱<三菱消防車>，後慣稱Pajero消防車。筆者收藏該款柴油引擎 Pajero消防車型錄如下：
此前，筆者曾好奇購閱<消防車圖鑑>，因Pajero消防車促成蒐集< 三菱消防車型錄 >，內有10種三菱消防車未見Pajero消防車，首頁如下：
1987年筆者在東京車展拍到Pajero改裝水陸兩用車，周圍加裝充氣橡膠浮筒，當時用傳統相機拍攝多張，近日整理僅存一張。
在1987年東京車展筆者拿到大量型錄，包括兩種版本<三菱第一代Pajero>日文型錄，其內容完整印刷精美對Pajero認識大助益。
1997年日本車限量進口，Pajero在台上市，在台北世貿車展收到Pajero中文型錄已是第三代Pajero。
第一代Pajero上市時間在1982-1990年，1980年代中期後日本出版很多四驅雜誌、專冊、年鑑，筆者看到必買，部份如下圖，Pajero活躍於當時紙媒。
1990年代本土汽車雜誌常報導Pajero外，筆者多次收到日本三菱汽車國際信息雜誌中文版，內常報導Pajero活動。
1989年後筆者多次收到精裝的日本三菱汽車年度賽事畫冊，120餘頁內容豐富賽車特寫精彩，深入介紹Pajero比賽用車改裝過程。
1988賽事畫冊的以拉頁將Pajero< 本格表現極致 >如下 3 張照片，每次翻閱至此心中澎湃。
1989年3月26日在台中火車站旁干城營區舊址<第一屆屆國際越野吉普車大賽>中，筆者拍到三輛紅色Pajero參賽，第一次見證Pajero惡地發威。
1992年時筆者收到10張巴黎莫斯科北京拉力賽照片，當時不明怎提供Pajero（編號100、108、111各兩張）參賽黑白照片（相紙沖洗非印刷）。
隔年，筆者收到主辦單位印製<巴黎莫斯科北京>大本畫冊，內容豐富精彩多空中攝影及多品牌參賽車沿途風光。
筆者收藏的第一代Pajero<銷售員手冊英文版>內容44頁，從日本市售 6款四驅的新領導者開始，以圖表市場分析、如何銷售Pajero＆集客，產品特色從外觀、避震、變速箱（與競品換檔比較）、煞車、引擎、底樑、內裝、儀表特色、競品特性、規格表等詳盡，較少見的內容如下 2 張截圖。
台灣也有針對Pajero和4WD的4X4教育訓練手冊，課程配合Pajero實操，下圖可見在2002&2003年（當時第三代Pajero）。
Pajero在湖南長沙生產，大陸廣汽長豐也有針對Pajero的訓練，2010年教材如下圖實戰導向。
十鳥在林不如一鳥在手，網上照片千百不如手作一車。
網售Pajero模型車很多，但第一代難找，型式、顏色也難如願。手作的舊雨新知、做中趣、經濟性、成就感、反饋溫度不同。
動念手作<第一代Pajero>腦海中有輪廓但不清析，需重回原點反覆研究型錄，決定款式、想定大小比例、思考取捨部位、剪貼流程等。
成品大小源自事前的想定比例，計算縮小比例精準剪裁，控妥邊緣才可完美的立體密合。
<第一代Pajero>外觀辨識點包括：三菱標的水箱罩、古典圓大燈＆外框、引擎蓋上線條、保險桿式樣、後視鏡式樣、側身腰線、B柱造型，無篷時邊框等皆需把握方不失真。
由型錄可發現第一代Pajero水箱罩型式至少五種，排除發亮的鍍鉻，筆者重新繪製四種擇其一。
一輛Pajero模型以精準的比例縮小，<可能出現>前保險桿看起來太細、後視鏡看起來太小情況，因此保險桿<不能加長但加寬約20％>，另後視鏡至少加大30%，如此也較為霸氣。就像畫人像時將人的眼睛畫得稍大會更有神相同道理，這是筆者觀點。
這回製作前保險桿用發亮紙背面減薄外，兩側微向後折＆兩端黑色邊角造型，經歷三次製作終如下圖。
利用側身照片加注進坡角＆離坡角，可顯示Pajero越駛性能，也呈現手作價值。
Pajero生來挑戰達卡，但運動場或賽道沒永遠英雄，停產是汽車產品生命週期的必然，Pajero論造型魅力、上市時長、賽事表現、銷售總量＆追隨者風潮皆無愧經典。
無論此手作品評價如何，Pajero在吾心中永是經典。
