米格-21戰鬥機（俄語：Микоян и Гуревич МиГ-21）是蘇聯米高揚·格列維奇設計局於1950年代初期研製的一種單座單發輕型超音速的第二代戰鬥機。北約代號為魚床／魚窩（Fishbed）。蘇聯飛行員給它的外號是「三角琴」、波蘭人則稱它為「鉛筆」。米格-21（包含仿製、改良型）可能是二十世紀產量最多的噴氣式戰鬥機，越南戰爭是它最廣為人知的戰場，曾與美國人的F-4戰機一較高下;在中東地區跟以色列也是頻頻交手，其他如南北葉門戰爭、印巴戰爭也看得到米格-21的蹤影。至今仍然有不少米格-21活躍在世界上，並有許多現代化升級套裝，因此被戲稱是戰機界的AK-47。
例如許多國家如蘇聯、以色列，看中米格-21巨大的生產量，紛紛替各國米格-21提出各種改良甚至性能增強的方案。除了蘇聯製造出口的米格-21以及東歐國家仿製的產品外，中國的米格-21走入了另一條發展道路，一是殲-7（F-7），早期是仿製蘇聯系統，並曾跟美國的U-2交手過，1980年之後，採用新式航電以空中纏鬥為主要任務的殲-7M也受到許多國家的高度評價，二是殲-8系列（F-8），殲-8-I（F-8I）看起來像是超大號的米格-21，殲-8-II（F-8II）則是改成類似米格-23的進氣道配置，主要作為本土防空攔截之用。殲-8II在2001年與美國P-3C的撞機事件中聲名大噪。
該機1953年開始設計，1955年原型機試飛，1956年6月24日參加前蘇聯航空節時莫斯科土希諾機場的飛行表演，正式對外公開亮相。1958年開始裝備蘇軍。直到2018年後，米格-21及其衍生款仍至少在全球15個國家服役，既有美洲的古巴、也有歐洲的克羅埃西亞和羅馬尼亞，也包括亞洲的印度、中國等國。
綜觀其服役年限超過60年, 衍生的型號多達20幾款且前後共有超過50個國家使用過, 並參與過多場史上著名的戰爭, 這項紀錄說是前無古人後無來者一點也不為過!
目前市面上販售的MIG-21廠牌及塗裝的選擇非常多, 那就選擇做個特別一點的吧!
這一架彩繪機是隸屬於捷克空軍的“壓力小組” 塗裝非常的可愛, 可惜的是此機在1998年6月8日, 與同為 “壓力小組” 的 MiG-21MF 7711發生空中相撞兩架飛機皆墜毀，幸運的是所有3名機組人員均安全彈出。
首先要製作的是座艙, 早期俄系戰機的駕駛艙大都使用一種介於藍色與綠色之間的奇怪顏色, 因為GSI硝基漆並沒有出這個色號, 開始製作時一直調不出這個顏色, 搜尋許久才發現GSI後期出了391蘇聯戰機機內色, 但顏色似乎又太偏綠, 後來加上34藍色才調出滿意的顏色
上完色後用黑色油畫顏料漬洗, 不知為何手機拍起來顏色會偏藍, 實際顏色可見後面的完成照
機身上完色後一樣漬洗
圖片可見漬洗過後的機翼顏色跟尚未漬洗的襟翼, 洗過後顏色較溫潤且多了分陳舊感
依序完成後就來看看成果吧!
45度角俯視
武器照例要掛好掛滿(只能掛兩顆飛彈), 由於機腹的減速板做開起狀因此中置的副油箱就裝不上去了
由於是彩繪機所以就不做太多的舊化, 只在機腹做重點表現
可愛的尾垂圖裝, 後方可自行調整角度
從嘴裡露出的長舌因為減速板作開起狀, 因此捨去水貼改用噴塗
駕駛艙特寫, 這時顏色看起來正常多了
看過開天窗的座艙罩嗎? 其實打開後是一面鏡子(用銀色的膠帶貼上), 至於功能是甚麼小弟就不解了, 就有請專家達人來解說吧!
此機原廠的座艙罩設定是關上的, 如果要做打開的話就必須自製區分前後艙的框架以及座艙罩支架, 圖片可見支架實際的尺寸, 光是凹這兩根支架把它們黏上去就花了一個多小時, 搞到眼睛都快要脫窗了!
後記: 這是一盒難度不高的模型, 只要按部就班製作就可以順利完成, 但不幸的是過程中還是發生了不可逆的意外, 就是小弟在幫座艙罩貼遮蓋膠帶時不慎將它壓裂了, 詢問了兩家販售小號手的店家代訂零件, 結果得到的回覆是小號手不單獨販售零件, 所以如果您要製作此廠牌的模型請小心謹慎, 一但弄壞就沒得救了!
最後就用這張和副油箱合照跟大家說再見, 謝謝收看!
，真的去查了一下：
