早上就有好心人士送來一箱東西,沉甸甸的呦!!盒子上大大地標示著「FRAGILE」(易碎)字樣。提把那面則有「PACMIN」字樣,一查原來是一家客製模型的公司。
[微開箱] Boeing 737 MAX 8

打開盒蓋,有海綿墊保護著。
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掀開海綿墊,可以看到二顆發動機、底座、垂直尾翼,看來是架飛機囉!!
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再拿掉中間的海綿墊,就可以看到機身上部了。
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小心拿出機身,哇喔,是最新的 737 MAX 8
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接著是機翼,連著LEAP發動機,還有新設計的翼尖小翼
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組合後鎖到展示架上
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謝謝觀看本文。
覺得現在飛機模型都還是停留在玩塗裝~

細節機構都還是很少!!

滿可惜的!不少汽車模型都超精緻!
2018年10月29日Lion Air編號PK-LQP的Boeing 737 MAX 8在印尼雅加達起飛後失事墜海,機上189名乘員全數罹難。這是此機種的首次飛航事故,而失事班機在8月13日才交機,服勤僅八百小時。
讚! 讚! 讚!
PACMIN 夢幻逸品耶
iClaude wrote:
早上就有好心人士送...(恕刪)
2019年3月10日Ethiopian Airlines編號ET-AVJ的Boeing 737 MAX 8在衣索比亞首都Addis Ababa Bole國際機場起飛後失事墜毀,機上157名乘員全數罹難。這是此機種的第二次飛航事故,而失事班機在2018年10月30日才交機,服勤僅四個月,飛行時數1200小時。
redshoulder wrote:
2019年3月10...(恕刪)


我也才在看這則新聞,找了稍微深入的報導兩則:

ETtoday:衣索比亞空難157死!證實機長曾求救 疑遇「死亡俯衝」35國乘客慘死…殘骸滿地

本次墜毀的波音737 Max 8客機是波音公司2017年才推出的新機型,衣索比亞航空2018年11月才正式編入機隊,因此該機的機齡才短短4月多,沒想到竟會發生如此慘重的墜機意外。衣索比亞航空也透露說,機長失事前曾通報遇到困難,並且向機場請求返航許可,但沒多久就傳出墜機消息。 其實波音737 Max 8同款的客機,2018年才曾經發生失事墜海意外,當時印尼廉航獅子航空(Lion Air)一架JT 610客機,自雅加達起飛後13分鐘就墜入爪哇海,意外也導致189人喪生的悲劇,當初獅航的空難調查報告表示,客機發生意外疑似與攻角感應器輸出錯誤數據、電腦系統錯誤讀取其數據有關。 印尼獅航表示,JT 610客機墜海前的4次航班裡,就出現4次空速量度儀失靈,失事前一次更出現技術問題,攻角感應器事後也曾被替換,最後在客機失事前的那一刻,攻角感應器讀數仍有20度誤差。獅航近日也公布飛行紀錄,顯示墜機時,機師盡力的拉動控制桿,但始於無法阻止機頭下墜。

本次墜毀的波音737 Max 8客機是波音公司2017年才推出的新機型,衣索比亞航空2018年11月才正式編入機隊,因此該機的機齡才短短4月多,沒想到竟會發生如此慘重的墜機意外。衣索比亞航空也透露說,機長失事前曾通報遇到困難,並且向機場請求返航許可,但沒多久就傳出墜機消息。

ETtoday:衣索比亞空難/波音737Max8「半年奪346命」! 印尼獅航同款機去年墜海

根據FlightRadar24.com網站資料顯示,失事客機起飛後曾二度下降高度,「垂直速率(vertical speed)不穩定」。衣索比亞航空執行長吉布里馬列安(TewoldeGebremariam)指出,當時機長曾遇困難請求返航,最終獲准飛返阿迪斯阿貝巴,但仍在短短幾分鐘內發生意外。

儘管衣索比亞航空飛安紀錄優良,但仍發生這起重大空難,且這些情節都讓人聯想到去年10月29日的印尼獅航空難。回顧當時情形,獅航班機自動系統發生錯誤,當班機攀升至一定高度後,機身開始不斷出現上下升降的情形,機頭則在11分鐘內被強制向下20多次,機師「人機互鬥」搶救下墜的客機,但最終失敗收場,高速墜海。

這兩起空難不同的是,獅航空難前曾通報機件故障,但衣索比亞並沒有出現機件故障的紀錄。Airline Ratings總編輯湯瑪斯(Geoffrey Thomas)認為,獅航客機空速變動大,直到墜毀前一刻,客機仍持續傳送數據,但衣索比亞航空客機的情況不一樣,空速沒有出現變動,數據傳輸是突然中斷,有可能是客機在半空出現「災難性故障」。

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第二則報導則描述兩起空難有著不同的問題與現象。

mithrandir01 wrote:
737 MAX全球停...(恕刪)


現在的飛機高度自動化~
造成"電腦"凌駕於"手動操作"...
當初為了避免"人為操作的問題",所以高度自動化
但現在因為高度的自動化...
反而在電腦或儀器故障時無法順利轉為手動操作!!

我有朋友的先生是機師~
他先生形容自己說,機師就是高級一點的司機而己!!
尤其是國內線...
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
mithrandir01 wrote:


我也有朋友是國內...(恕刪)

華航Airbus A300系列在1994年的名古屋空難與1998年的大園空難跟自動飛控系統都脫不了關係
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