二次大戰傑作機[9]: North American P-51D-20-NA Mustang

第九彈:North American P-51D-20-NA "Big Beautiful Doll",美國陸軍第八航空軍第78戰鬥機大隊大隊長John Dave Landers上校座機。時為1945年五月第二次世界大戰歐洲戰事甫結束之際,於該大隊的駐地:英國劍橋南方15公里處的皇家空軍達克斯福(Duxford)基地。Landers於1945年五月晉升上校,六月即轉任第361戰鬥機大隊大隊長。





本機序號44-72218,機身識別碼WZ-I,為第78戰鬥機大隊所轄第84戰鬥機中隊塗裝。左側機身座艙罩下方繪有36.5架獵殺標誌,包括6架日機及30.5架德機。歐洲戰場的第八航空軍將空戰擊墜與地面摧毀一併計算戰績,因此在1947年九月美國空軍成為獨立軍種之後,以空戰擊墜作為標準重新審視戰績,就有許多當時認定的空戰王牌失去資格。本模型在最左側突出的0.5架德機標誌上,並未如實機般遮半。實際上Landers上校生涯戰績為空戰擊墜14.5架(6架日機與8.5架德機)、地面摧毀20架(全為德機),加總也應是34.5架,而非36.5架。本機機名"Big Beautiful Doll"緣由不詳,可能源自1911年Nat D. Ayer的著名散拍(ragtime)情歌"Oh, You Beautiful Doll"。



太平洋戰場: 第49戰鬥機大隊

第49戰鬥機大隊是美國對軸心國宣戰後最先於前線戰場完成部署的戰鬥機部隊。Landers在1941年12月2日珍珠港事變後不久取得少尉飛行員資格,隨即在1942年一月派赴駐紮於澳洲北領首府達爾文(Darwin)區域的美國陸軍第五航空軍第49戰鬥機大隊第9戰鬥機中隊,該大隊在1942年前期負責攔截前往達爾文執行轟炸任務的日軍轟炸機及護航戰鬥機群。

Landers少尉首架座機為序號41-5647的白81號Curtiss P-40E Warhawk "Skeeter",原為澳洲皇家空軍訂購的Kittyhawk Mk. Ia,序號A29-159。但交機後隨即編回美國陸軍航空隊。1942年九月再度移交予澳洲皇家空軍,最終在1948年四月於澳洲東南部的威勒比(Weribee)空軍轟炸訓練場充作靶機銷毀。這架P-40E "Skeeter"於機身側面繪有大幅俯衝老鷹的圖騰,與他所屬的第9戰鬥機中隊籃色飛行小隊當時的領隊Andrew Jackson Reynolds中尉座機,白86號P-40E-1 "Star Dust/ Oklahoma-Kid"機身的老鷹彩繪相同。Reynolds於1942年3月31日晉升中尉時已累計擊落4.33架,至7月30日止共擊落9.33架。此戰績直到1942年底都屬美國陸軍航空隊之最(不計中國空軍美籍志願大隊)。然而自此之後直到終戰,Reynolds雖一路晉升至中校,但卻未再添紀錄。




1942年4月4日Landers少尉在執行個人第二次戰鬥任務時首開紀錄。在藍色飛行小隊受地面雷達指引攔截日軍機群的行動中,分別擊落兩架於達爾文區域執行轟炸任務的日本海軍高雄航空隊三菱G4M1一式陸上攻擊機一一型,其中一架於轟炸任務結束返航時遭擊落,垂直尾翼編號T-361。


Landers少尉在1942年6月14日與7月30日於達爾文區域各擊落一架日軍戰鬥機。總計以P-40E "Skeeter"座機擊墜四架日機。九月間晉升中尉後換乘序號41-35954的白86號P-40E-1 "Texas Longhorn"。長角牛是德州的知名象徵之一,也是德州大學(University of Texas)的校徽。這應是他從軍前在德州農工大學(Texas A&M)與德州孤星石油公司(Lone Star Gas Co.,孤星是德州州旗)讀書工作的緣故。然而Landers中尉在這架P-40E-1 "Texas Longhorn" 座機上並未獲得任何戰績。本機在1943年5月11日由Theodore S. Zendarski少尉駕駛進行空中射擊訓練時,於澳洲昆士蘭磁島(Magnetic Island)海域失速墜海,飛行員失蹤。




1942年12月26日,Landers中尉駕駛第9戰鬥機中隊前任中隊長Ben S. Irvin上尉的座機,序號41-25164的白75號P-40E-1 "The Rebel",由莫士比港(Port Moersby)起飛,前往新幾內亞的多波杜拉(Dobodura)攔截日軍機群。本機機身側面繪有大幅飛馬的圖騰,原為澳大利亞皇家空軍訂購的Kittyhawk Mk. Ia,序號A29-92。但交機後隨即編回美國陸軍航空隊,並以另架序號41-25166者取代。Landers中尉在此役擊落兩架中島一式戰鬥機「隼」一型,但自身亦遭擊落而跳傘逃生,在新幾內亞茂密叢林中受當地原住民之助終能返還部隊。



Landers中尉隨後於1943年初調回美國本土擔任飛行教官,並於此時期晉升上尉。總計在太平洋戰場擊墜6架日機(兩架轟炸機及四架戰鬥機),躋身空戰王牌之列。第49戰鬥機大隊第9戰鬥機中隊的P-40E機群可見9th PS, 49th PG影片。

歐洲戰場: 第55戰鬥機大隊

在歷經Lockheed P-38 Lightning戰鬥機轉換訓練後,Landers上尉於1944年4月25日編入美國陸軍第八航空軍第55戰鬥機大隊第38戰鬥機中隊,駐紮於英國劍橋東南方約65公里處的皇家空軍渥明福(Wormingford)基地。第55戰鬥機大隊的P-38機群於1944年3月3日飛入柏林上空,拔得盟軍戰鬥機頭籌。但也因持續操作P-38而未參與1944年6月6日發動的諾曼第登陸戰。

此時Landers上尉的座機為序號43-28341的P-38J-15-LO,機身識別碼CG-O (CG為第38戰鬥機中隊識別碼),機名仍沿用"Texas Longhorn"。在第55戰鬥機大隊於1944年七月中下旬換裝P-51D之後,本機即移交予第479戰鬥機大隊第434戰鬥機中隊。同年8月10日由該中隊James Fleming中尉駕駛,於法國北部執行戰鬥機掃蕩任務時,在羅默里(Romery)附近遭防空砲火擊落,飛行員陣亡。

Landers上尉以P-38J "Texas Longhorn"座機於空戰中擊墜四架德機,地面摧毀合計一架。分別為1944年5月21日地面摧毀兩架,各取得0.5架戰績、6月24日擊落一架Fw 190、7月7日擊落三架Me 410。在這段期間中,Landers上尉於1944年5月5日接任中隊作戰官,並於6月9日晉升少校。

1944年7月18日起三天內,第55戰鬥機大隊由P-38全面換裝為P-51D。Landers少校也換乘序號44-13923的P-51D-5-NA,機身識別碼維持CG-O,並開始以"Big Beautiful Doll"作為機名。他在8月24日以這架座機在地面摧毀兩架Ju-88,使合併戰績達到13架。


隨後Landers少校在9月5日再於地面摧毀一架Ju-88,合併戰績推向14架,並在9月18日晉升中校。





1944年10月10日,Landers中校受命短暫調任第357戰鬥機大隊擔任大隊長,以暫代內定接任但短期返美的Irwin Hendrick Dregne中校(生涯戰績五架)職缺。在此同時座機也隨之移轉。由1944年4月25日至10月10日於第55戰鬥機大隊第38戰鬥機中隊的半年期間,他由上尉晉升兩階至中校,總計在空戰中擊落4架(全由P-38取得)、地面掃射摧毀4架。生涯累計擊落10架、摧毀4架。

歐洲戰場: 第357戰鬥機大隊

第357戰鬥機大隊在1943年十一月編成,1944年二月部署,為美國陸軍航空隊首支裝備P-51的戰鬥機大隊。該大隊當時駐紮於英國東南方沿海,位於劍橋東方110公里的皇家空軍萊斯頓(Leiston)基地。在二次大戰期間,第357戰鬥機大隊於十五個月內擊落609.5架敵機,創造42名空戰王牌。不論是擊落數量累積速度或空戰王牌飛行員人數,皆為美國陸軍航空隊之最。

1944年10月11日Landers中校接掌第357戰鬥機大隊擔任大隊長後,隨同移轉的P-51D-5NA座機仍維持個人塗鴉,僅更換部隊標準塗裝:機身識別碼變更為B6-O (B6為該大隊下轄第363戰鬥機中隊的識別碼):螺旋槳鼻錐由第55戰鬥機大隊的綠黃雙色改為第357戰鬥機大隊的紅黃雙色。


隨第357戰鬥機大隊內定大隊長Dregne中校返回述職,Landers中校在1944年11月18日結束五個星期的暫代大隊長職務,返回美國。就在任期的最後一天,他以座機擊落一架Bf 109。在第357戰鬥機大隊大隊長任內,Landers中校於空戰中擊落一架、地面掃射摧毀一架。生涯累計擊落11架、摧毀5架。

他的座機P-51D-5-NA "Big Beautiful Doll"則續留第357戰鬥機大隊第363戰鬥機中隊。1944年12月24日該機由Wendell Helwig少尉駕駛執行戰鬥任務時,在德國西部格羅爾斯泰因(Gerolsrein)上空與第55戰鬥機大隊第343戰鬥機中隊Kenneth Mix少尉所駕駛,序號44-13837的P-51D-5-NA "Miss Marylin II"互撞。兩架P-51同時墜毀,兩名飛行員皆在此事故中喪生。

歐洲戰場: 第78戰鬥機大隊

Landers中校於1945年2月22日接掌駐紮於英國皇家空軍達克斯福基地的第78戰鬥機大隊大隊長職務,配發的座機即為序號44-72218的P-51D-20-NA "Big Beautiful Doll",機身識別碼WZ-I,採用該大隊下轄第84戰鬥機中隊的識別碼與塗裝。第78戰鬥機大隊在1945年一月才由P-47換裝為P-51D,為第八航空軍最後換裝P-51的戰鬥機大隊。該大隊在機鼻及主翼端採用大幅顯眼的黑白棋盤格識別塗裝,下轄第82、83、84等三個戰鬥機中隊,中隊識別碼分別為MX、HL、WZ;1944年十月底起採用的尾舵中隊識別色分別為紅、紅框白、黑。第84戰鬥機中隊在終戰前兩個月的期間也習慣將座艙罩框塗成紅色。



Landers中校以座機在1945年3月2日擊落兩架Bf 109、3月19日擊落一架Bf 109。3月30日於德國與丹麥邊境附近的倫茨堡(Rendsburg)與僚機共同擊落德國空軍第七戰鬥機聯隊(JG 7)的一架Me 262噴射戰鬥機,而這0.5架也就是他的最終空戰擊落戰績。這架Me 262的飛行員應為第七戰鬥機聯隊三大隊十一中隊(11./JG 7)中隊長,騎士鐵十字勳章得主Karl "Quax" Schnörrer中尉(生涯戰績46架)。當日他在攔截第八航空軍重轟炸機群的任務中,在漢堡上空擊落兩架B-17,但亦遭另架B-17的交叉火網擊損單邊發動機,以致無法甩脫隨後追擊的四架P-51。Schnörrer中尉於是採機腹朝上姿態棄機跳傘逃生,但過程中撞擊座機尾翼導致腿部重傷截肢,也終結了他的軍旅生涯。



於第78戰鬥機大隊大隊長任內,自1945年3月2日至4月16日,Landers中校於空戰中擊落3.5架、地面掃射摧毀15架。生涯累計擊落14.5架、摧毀20架,也成為他的最終戰績。1945年5月8日德國投降歐洲戰事結束後,Landers晉升上校,隨後於六月調任接掌第361戰鬥機大隊,座機也隨同一併轉移。

塗裝復原機

Landers上校的軍旅生涯中,以最後這架序號44-72218的P-51D-20-NA "Big Beautiful Doll"座機最為人所知。原機於戰後出售拆解報廢,因此戰後尚存的都是採用同樣塗裝的其它機體。

• P-51D-25-NA,序號44-73979:現存位於英國達克斯福的皇家戰爭博物館(Imperial War Museum)。自1989年起至2014年十月止,本機以"Big Beautiful Doll"塗裝進行展示(上)。但現已改為第78戰鬥機大隊第82戰鬥機中隊Huie H. Lamb Jr.中校的"Etta Jeanne II"塗裝(下)。



• CA-18 Mk. 22,序號A68-192:1951年三月由澳大利亞聯邦飛機公司(Commonwealth Aircraft Corp.)授權生產,於澳大利亞皇家空軍服役至1958年。曾參與多部好萊塢電影攝製,包括太陽帝國(1987)、英烈的歲月(1990)、搶救雷恩大兵(1998),紅色尾翼(2012)。2011年7月10日以"Big Beautiful Doll"塗裝參加達克斯福航空展,與Douglas A-1 Skyraider編隊飛行時不慎互撞墜毀。飛行員生還,亦未造成觀眾傷亡。





• P-51D-20-NA,序號44-63634:1992年起維持"Big Beautiful Doll"塗裝,2016年2月5日於美國亞利桑那州墜毀。飛行員暨收藏家以及便載的乘客喪生。

後面這幾期都還滿讓人期待的~~

但是我在新北跟內湖~~

發現從上一期開始便利商店都沒在看到上架了= =

該不會剩下網路可買吧!?
這個系列有越來越好的跡象
我是在新竹書店買的
應該是台北都賣完了吧
雷電 跟法拉利系列的拉法
我找遍書局也都找不到
我是昨天早上十點左右

順利在台北市的7-11

買到了P-51跟恩佐.法拉利


今天下午去同一家時

已經看不到這兩台的蹤跡



對於迪亞哥這兩樣產品

二戰戰鬥機我想我應該是每期必買

即便是出了5、6架同款的零式機


法拉利-鑑於它的價格與體績

只能挑比較有歴史價值的買


説實在

這次的產品讓荷包瘦了不少

b28599 wrote:
我是昨天早上十點左...(恕刪)

找不到~~

我平常專門跑的便利店竟然這期沒有進貨

看來要跑誠品了

sogo5370 wrote:
找不到~~我平常專門...(恕刪)


誠品網路購物送到超商付款取貨不就好了?

訂了五六期的經驗,超商鋪貨,隔天通常也跟著到了
自選方便取貨的地點,包裝完整還打九折哩~

有家網購賣509的,但是幾乎都搶不到
現在都習慣直接在誠品上買或是預購了
電影中的P-51

序號A68-192的CA-18 Mk. 22 “Big Beautiful Doll”塗裝復原機在2011年7月10日墜毀前曾參與多部電影攝製,與另架序號44-73149的P-51D-25-NA可飛行機皆同時出現於幾部著名的好萊塢電影中。


後者常施以第357戰鬥機大隊第362戰鬥機中隊Myron A. Becraft中尉座機塗裝,機身識別碼G4-S、機名MOOSE (左側,附帶麋鹿頭塗鴉)與Candyman (右側)。



但這種初期的全機橄欖綠標準塗裝隨著盟軍空中優勢的確立,於1944年底就取消而全面改為無塗裝亮銀金屬色。



1987:太陽帝國(Empire of the Sun)

電影結尾的著名場景:“P-51, Cadillac of the sky!!”




此場景中攻擊日軍設施的P-51D兩機編隊,塗裝屬於美國陸軍第十四航空軍第23戰鬥機大隊(飛虎隊)第118戰術偵察中隊(118th Tactical Reconnaissance Squadron)。本機則為虛構的P-51D “Missy Wong from Hong Kong”,垂直尾翼戰術編號588。



第118戰術偵察中隊於1944年六月起部署於中國戰場,終戰前兩個月移防貴州舊州鎮老皇坪機場。雖然冠以戰術偵察的名義,但實際運作還是以制空對地戰鬥任務為主;偵察任務為輔。中隊長Edward O. McComas中校(生涯戰績14架)在1944年12月23日也有一日擊落五架中島一式戰鬥機「隼」的紀錄。



該中隊著名的「黑色閃電」(Black Lightening)機身彩繪於1944年十月間由Philip A. Dickey, Jr.中尉設計,首先裝飾於垂直尾翼編號599的照相偵察型F-6C。


電影用了三架P-51可飛復原機,編號/機名分別為599/Tugboat、588/Missy Wong from Hong Kong與583/My Dallas Darlin。其中“My Dallas Darlin”即前述的P-51D “MOOSE”。




1990:英烈的歲月(Memphis Belle)

電影中的第一次空戰場景,美軍重轟炸機及護航戰鬥機與德機交戰:Memphis Belle


電影使用七架P-51D構型可飛復原機,其中五架採用1944年三月下旬之後美國陸軍第九航空軍第354戰鬥機大隊第356戰鬥機中隊塗裝,機身識別碼/機名分別為AJ-A “DING HAO!”、AJ-C “Sucy”、AJ-L “MISS L”、AJ-N “CISCO”、AJ-S “MOOSE/Candyman”。本機塗裝模仿當時該中隊中隊長James Howell Howard中校的AJ-A “DING HAO!”。而AJ-S即前述的G4-S,連機名都沒變。這架也就是太陽帝國中的“My Dallas Darlin”。



第354戰鬥機大隊為首支配發P-51B進行長程轟炸機護航任務的部隊,時間點在1943年十一月之後。然而電影主角,序號41-24485的Boeing B-17F-10-BO “Memphis Belle”所執行的廿五轟炸次任務由1942年11月7日起至1943年5月19日止。這段期間能夠伴隨重轟炸機群全程護航的戰鬥機僅有P-38以及後期的P-47。此外,Howard少校的“DING HAO!”其實是初期的P-51B,而非後期的P-51D。兩者構型的差異非常明顯。且機身側面的戰績標誌也不同。


1998:搶救雷恩大兵(Saving Private Ryan)

電影結尾在虛構的Ramelle鎮,P-51兩機編隊擊毀德軍虎式戰車:Saving Private Ryan



這兩架皆是P-51D構型塗裝復原機,分別是第357戰鬥機大隊第362戰鬥機中隊的G4-S “MOOSE/Candyman”以及第78戰鬥機大隊第84戰鬥機中隊的WZ-I “Big Beautiful Doll”。



雖然電影中這兩架P-51出現的時間很短,但其中一架機鼻的大幅棋盤格圖案與紅圈,表示這架“Big Beautiful Doll”是直接使用原塗裝,再於機翼加繪諾曼第登陸戰役的識別條紋(D-Day invasion stripes)。這與史實不符,因為第78戰鬥機大隊直到1945年一月才由P-47換裝為P-51,且第357戰鬥機大隊在諾曼第戰役期間尚未有部隊彩繪標誌,仍維持白色機鼻與全機橄欖綠塗裝。無塗裝亮銀金屬色在1944年底才開始出現。

此外,P-51在歐洲戰場主要用於護衛長程轟炸機,直到1944年初才開始賦予掃射德軍機場建立空優的任務,並繼而擴及與鐵路運輸相關的目標。但P-51對地掃射並不如較專職對地密接支援的P-47或Hawker Typhoon戰鬥轟炸機,其液冷式發動機也不利於此種任務。P-51直到韓戰才退而專職對地密接支援。
DING HAO!

1944年1月11日,機身識別碼AJ-X的P-51B在護衛第401重轟炸機大隊B-17機群的任務中,單機與約三十架攔截轟炸機的德機纏鬥,並擊落其中三架(另有一架擊傷;一架可能擊落)。這項事蹟被在場轟炸機組員廣為傳頌,大大取悅了軍方高層和媒體。駕駛該機的第354戰鬥機大隊第356戰鬥機中隊中隊長James Howell Howard少校也因此獲頒榮譽勳章,成為歐洲戰場唯一獲得此最高殊榮的戰鬥機飛行員。在當天任務結束後,他的擊墜數來到六架日機(當時隸屬中華民國空軍美籍志願大隊第二中隊,空戰中擊落2.33架、地面摧毀4架)以及五架德機(其中一架為可能擊落,最終不計)。

然而Howard少校當時指派的座機是序號43-6315的P-51B-5-NA "DING HAO!",機身識別碼AJ-A。所以在這次極具勇氣的行動中,他飛的可能是中隊的備用機。或者可能是即將與英軍交換的臨時座機。這在航空畫家Matthew Waki 1992年的畫作"The Odds of Valor"中具體呈現。


畫作中AJ-X機是序號43-12230的P-51B-1-NA,而實際上這架飛機出廠後即移交給英國皇家空軍,英軍稱為Mustang III,序號FX935。1944年十一月在皇家空軍第316波蘭戰鬥機中隊訓練時穿雲後墜毀。當時在英國基地作業的美軍航空部隊偶爾會與英軍交換戰機,所以AJ-X機的身份也許真如Waki所呈現的一樣。以時間點而言,可以確定此時的AJ-X機並不是後來該中隊Bartholomew G. Tenore中尉的座機,序號44-13581的P-51D-5-NA "The Prodigal Son"。

當時的AJ-X機,或Howard少校最初的AJ-A座機,也許就是這架畫上三個德機擊墜標誌的P-51B-1-NA。然而此機序號不明,機身識別碼亦不明。由照片可知其暱稱"DING HAO"的形式與序號43-6315的P-51B-5-NA不同,擊墜標誌也不同。此外機身左側也無小白十字標誌,表示本機不具備機身輔助油箱,並非P-51B-5構型。


後來Howard少校著名的AJ-A座機,序號43-6315的P-51B-5-NA "DING HAO!",可能就是以這架P-51B-1-NA跟英軍交換來的。交換的原因是從P-51B-5構型開始,在駕駛座後方增加了85加侖機身輔助油箱。這對執行遠程轟炸機護衛任務的美軍極為需要;而對不執行此種任務的英軍則可有可無。

Howard少校在1944年1月30日再度擊落一架Bf 110,此時累計擊落六架德機(其中一架為可能擊落, 最終不計)。獲得媒體關注的他,也就有了這張在二代AJ-A座機上繪製個人擊墜標誌(六架日機及六架德機)的著名照片,時間點大概是他晉升中校後的1944年二月上旬之後。由照片可發現該機的座艙罩仍然是出廠時配備的側開鳥籠式,且歐洲戰場識別標誌(主翼及尾翼根部與垂直尾翼的白色條紋)也清晰可見。機身左側的小白十字表示本機具備機身輔助油箱,這是P-51B-5構型的特徵。



然而在這張照片拍攝後不久,該機就把鳥籠式座艙罩改裝為滑動開啟式的Malcolm座艙罩了。改裝座艙罩的時間點應該落於1944年二月中旬到同年3月23日垂直尾翼的白色條紋廢止之前,這應也是第354戰鬥機大隊P-51B機群改裝Malcolm座艙罩的最早紀錄。機體上的文字清楚描述這架P-51的序號為43-6315,飛行員為J.H. Howard中校、機工長為M.P. Trice上士。



為因應廢止垂直尾翼的白色條紋,本機以深色漆將其蓋掉。因此這張照片的拍攝時間應該落於1944年3月23日至同年4月8日他再度擊落一架德機為止。


總計James H. Howard在歐洲戰場確認擊落的六架德機中,只有最後兩架是飛"DING HAO!"獲得的。 而"DING HAO!"這架名機最後於1944年7月23日在法國康城(Caen)東方遭地面砲火擊落。
1945年1月11日,在美軍第六軍登陸菲律賓呂宋島林加延灣(Lingayen Gulf)之後,美國陸軍航空隊第五航空軍第71戰術偵察大隊第82戰術偵察中隊中隊長William Arthur Shomo上尉(右)以及僚機飛行員Paul Lipscomb中尉(左),以P-51D改裝的F-6D武裝照相偵察機兩機編組,從民都洛(Mindoro)島西海岸希爾(Hill)機場起飛,前往呂宋島北部土格加勞(Tuguegarao)、阿帕里(Aparri)及佬沃(Laoag)等三處日軍基地執行偵照及掃射任務。Shomo上尉當時的座機為由P-51D-10-NA改裝的F-6D-10-NA,序號44-14841、垂直尾翼戰術編號66、暱稱"Snooks 5th"。


根據Shomo上尉的說法,當日在呂宋島北部巡弋時,在土格加勞基地附近發現上空2500呎高度有十三架日機編隊朝南方飛行,包括十一架川崎キ61三式戰鬥機「飛燕」與一架中島キ44二式單座戰鬥機「鍾馗」,護衛一架三菱G4M一式陸上攻擊機。兩架F-6D隨即爬升接敵。在持續約六分鐘的空戰中,Shomo上尉擊落七架(六架三式戰及一架一式陸攻);Lipscomb中尉則擊落三架三式戰。Shomo上尉隨後以此戰功晉升少校,並獲頒榮譽勳章。Shomo自1942年3月7日取得少尉飛行員資格直到戰爭結束,整場大戰執行了約兩百次戰鬥任務,總共就只在兩天中遭遇過十四架日機(1945年1月10日一架、翌日十三架),而這兩天就擊落了八架。





Shomo上尉這架F-6D-10-NA "Snooks 5th"座機在1945年3月5日由同中隊Robert Sidell Huffman少尉駕駛,對日軍貯油設施俯衝掃射後失蹤;後續搜尋也未能發現殘骸。

Shomo在1941年八月從軍前讀的是殯葬業從事人員訓練學校。因此之故,編入野戰部隊後的每架座機都特意以具有鄙夷憎惡涵義的俚語Snooks命名。1943年十一月以中尉階編入第82戰術偵察中隊後,首架座機為序號42-20351的P-39Q-5-BE "Snooks"。本機在1944年3月21日由Harry F. Harrison, Jr.少尉駕駛,在掃射新幾內亞東北端漢薩灣(Hansa Bay)日軍防空陣地時,遭防空砲火擊落失蹤。



Shomo中尉的第二架座機為序號42-19995的P-39Q-5-BE "Snooks 2nd"。因兩名維護士官的親屬及出生地之故,本機機身又多了"Betty Lou 3rd"及"Fresno, California"塗鴉。本機自1944年十二月起即棄置於新幾內亞北海岸Tadji機場直到1974年才回收復原。現存美國紐約州水牛城暨伊利郡海軍及軍人公園(Buffalo and Erie County Naval and Serviceman's Park)。



1944年9月22日Shomo晉升上尉,換乘過兩架P-40N,暱稱分別為"Snooks 3rd"及"Snooks 4th"。這兩架P-40N的垂直尾翼戰術編號皆為66,但序號及歷程不明。

第82戰術偵察中隊在1944年十一月初接收數架F-6D,並由新幾內亞比亞克(Biak)島移防菲律賓萊特(Leyte)島,參與菲律賓戰役。同年12月24日Shomo上尉接任該中隊中隊長,並於1945年1月10日以F-6D在土格加勞日軍基地擊落一架回場降落中的愛知D3A九九式艦上爆擊機,為個人首次空戰戰績。翌日即以2對13的數量劣勢,締造團隊0:10、個人單日擊落七架的戰果。

在序號44-14841,締造單日擊落七架紀錄的F-6D-10-NA "Snooks 5th"於1945年3月5日喪失後,Shomo少校換乘序號44-72505的F-6D-20-NA "Snooks 6th",同時使用「飛行的送葬者」(The Flying Undertaker)暱稱,全然不離本行。Shomo於戰後晉升至中校退伍,1990年辭世。


至於1945年1月11日日軍十二架戰鬥機伴飛一架轟炸機的陣仗,確實讓人聯想到1943年4月18日的海軍甲事件。此事件中,連合艦隊司令長官山本五十六海軍大將及參謀長宇垣纏海軍中將分乘兩架一式陸攻,由六架零戰護衛視察前線基地時,遭美軍第347戰鬥機大隊第339戰鬥機中隊十六架P-38G攔截擊落而陣亡、負傷。

然而1945年1月11日日軍在呂宋島地區並無相關傷亡紀錄,因此可推定並無所謂重要人士搭乘該架轟炸機。此外,大批日本陸軍戰鬥機護航一架日本海軍陸上攻擊機,實在是匪夷所思的組合。這非常可能是Shomo上尉辨識錯誤,亦即實際上並非海軍的一式陸攻,而可能是陸軍的中島キ49一〇〇式重爆擊機「吞龍」。由Shomo上尉所描述的空戰過程可發現除了駕駛二式單戰(也可能是中島キ84四式戰鬥機「疾風」)的飛行員明顯具有戰鬥經驗以外,三式戰飛行員的表現似乎全是未經戰陣的新手。

以種種跡象研判,當日應是十一架三式戰由無戰鬥經歷的新手飛行員駕駛,從北方海外某處移防至呂宋島某處日軍基地,以準備特攻。這十一架三式戰由一架二式單戰護衛,並由一架一〇〇式重爆作為前導機越洋導航。這也解釋了為何轟炸機被擊中下墜時,還有兩架三式戰緊跟著;直到轟炸機墜毀後這兩架還在低空盤旋。這與其說是搜救確認搭機要員生死,不如說是狀況突發手足無措使然。這十一架三式戰也許才剛從原屬部隊除籍,尚未歸屬新設特攻部隊,因此其損失可能連官方紀錄都不存在。
P51當初在台灣也有很多...
希望能出個中華民國塗裝版本!!

看到P51我就想到二年前的時代劇...
一把青,也讚嘆沒什麼預卻能拍得如此真切!!
有感而發~~~

出個專屬的塗裝版吧!!
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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