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linus32102000 wrote:
唉...上網買東西,...(恕刪)
那建議你加註「聽XX說」，這樣比較不會誤會
回主題
我覺得你不妨這樣想。只以 UFLY、180Z、4G6S比
打算飛室內，那就4G6S 沒別的選。180Z勉強，因為夠穩； UFLY...地方要夠大，不然摔一下就夠嗆。
打算飛室外...還是4G6S優先。再來我會選180Z，然後才是UFLY... 因為UFLY相對重量太輕(其實它原設計是要吊掛東西的，才拼命減肥)
操控樂趣...4G6S要苦練... UFLY 則比 180Z 有意思。畢竟180Z 還是平衡錘，鈍了點
看你的需求來決定
心大本事小，人窮嗜好多~
巧者勞而知者憂；無能者無所求，飽食而遨遊
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只是，如已經習慣飛固定螺距的直昇機，拿到可變螺距的直昇機，千萬要會調整螺距，而且對螺距/轉速有一定的瞭解，但只要瞭解之後，您或許又不會選4G6S了，因為4G6S有很大的設計敗筆（或說他原先設計就是這樣），那就是，就算你用的發射機是2801 PRO，您也不能調整螺距與油門曲線，而且，敗筆中的敗筆，想在F.MODE下的NORMAL飛行，您一定要會設定連桿長度，因為原廠出廠機，如果組裝技師（或許稱工人較佳）所有組裝SOP都是一樣，那他螺距變化大約是-3～15度，當F.MODE開在IDLE UP時，螺距變化大約-13～+15之間（抱歉，我的螺距規只有-12～+12之間，都已經破表了。這種可變螺距機被閹割的5動直昇機（沒錯，4G6S只是5動機，因為他的陀螺儀感度無法從發射機上去控制）其實跟固定螺距機差異不大，基本上也只能算螺距可變化的固定螺距機（呵呵，有點怪異的文字敘述，簡單的說，他就是已經設定好的螺距變化，你無法調整）！
飛4G6S要降落，千萬不要急縮油門，因為他沒有單向軸承的大齒盤，只要急縮油門，他掉下來的速度比固定螺距機還要快，這點要特別注意，也就是飛NORMAL模式時，油門控制要輕要柔，不要急縮（急加沒問題）油門。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
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我現在就是油門縮太快...導致齒輪刮花一些, 馬達變好燙...
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