機械升降平面是這種的
假設平面車道車位 同地區 一個賣 230元
機械升降平面 多少才合理?
平面車道車位 跟 機械升降平面 價差多少合理
機械升降平面是這種的
假設平面車道車位 同地區 一個賣 230元
機械升降平面 多少才合理?
機械升降平面是這種的
假設平面車道車位 同地區 一個賣 230元
機械升降平面 多少才合理?
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生命無價，我老家的機械車位正常保養，某天我爸站在旁邊準備開車，一按下降鈕（按鈕位置距車約莫3公尺） ，整台摔下來，沒被砸到真的謝天謝地，後來我自己買房子絕不考慮機械車位。
[鬱卒][鬱卒][鬱卒][鬱卒][鬱卒]
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沒平面車位我寧願不開車，車是用來提升便利，不是用來增加煩惱的。
[鬱卒][鬱卒][鬱卒][鬱卒][鬱卒]
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樓主討論的車位也是平面車位，平面車位包刮坡平與機平，不會差價兩唄。
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maxwu123 wrote:
平面車道車位 跟 機...(恕刪)
在車位不計入容積率的前提下，坡平與機平的成本差異就在於引道。
照建築技術規則，引道最大斜率為6:1，以層高三公尺而言，坡平引道為十八公尺；機平升降梯深度約五公尺，坡道寬度五公尺計，兩者差距面積為(18-5)x5=65平方公尺，大概20坪，以一個車位含車道七坪算，也就是三個車位。
以單層車位數三到五十個而言，車位成本差也就6~10%，這樣就可以推算機平車位價格的合理性了。
可能有人說：車位既然不算容積率，多挖幾層不好？然而，地下建築比起地面建築成本高的多，幾乎都用兩倍算，在現今建築成本單坪動則十幾萬的情況下，一個百萬左右的車位幾乎是在賣成本價了，若不是求房屋好行銷，建商為何要做白工呢！
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