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台灣不像日本,買房不買車位,宜否?

「有車位再買車」好棒棒?後續問題多到你哭!
日本「買車先自備停車位」的政策,如果台灣跟進的話,會比較好嗎?一名網友在PTT上表示,自己住台北市,每天開車到內湖上班,基本上都要50分鐘,認為實在浪費時間,追根究柢應該是台灣的汽車太多,問說為什麼台灣不執行這樣的政策?沒想到多數網友一面倒表示,台灣如果施行下場只會更慘!


鄰居申請整條路劃紅線 他氣轟「要大家賣車?」討拍反臉腫
原PO在臉書《爆怨公社》表示,有住戶申請整條巷子畫紅線,政府單位已準備派人會勘,消息一出,讓附近的鄰居相當緊張,害怕以後找不到地方停車,因此發起「爭取不畫紅線」的連署,希望大家可以幫忙。


車庫前畫紅線 屋主GG了…連吃34張罰單
桃園近日傳出一名屋主被自己找交通局來畫的紅線給害慘,據蘋果日報報導,屋主將車停在住家旁的紅線區,被鄰居每2小時拍照一次檢舉,共收到34張紅單,每張罰900元,共罰3萬600元,屋主懷疑是曾發生停車糾紛的鄰居報復,沒想到當初為了不讓別人臨停的紅線竟也造成了自己的慘劇。


年輕時,老爸常說鄰居都知道樓下我們家在停的,但我總跟老爸說:「不要那麼想,台灣固然有人情味,這樣久了遲早要出問題。」小時候,老家巷子沒幾台汽車,同學們可以在巷子裏打球玩,久久才開進來一台車子,所以還是很安全;曾幾何時變了,老家巷子那兒現在車滿為患,停到甚至有鄰居吵起來。或是擠到車子難開過巷子,不小心還要 A 到機車擋泥板或照後鏡。

我想過很多回,哪個市長敢動這個刀,應該等同政治自殺;但若不動這個刀,就是放著大家瞹眛不明地拚看看誰運氣好,或停汽車時故意偏個幾尺剛好多卡掉一個位子這種事出現。

年輕時我也想過,都會區車位有夠貴,算了算,車位價格足可租 50 年有找,買車位好像不值得。但我也看過養地的停車場,開始動工後,數十台的車子又馬上面臨四處找地方停車的窘境。

還沒買房子時,我是住老家租公家停車場月租的,後來因為排隊人太多,大概是輿論壓力吧?就改成年年抽籤的做法,弄得每個人都很神經質 ,一位大哥在抽籤唸著:「我兩台車都租十幾年了,現在給我用抽的,啊沒中我怎麼辦?」

在制度很難改的情況下,我最後選擇了買車位,但即使如此,縣道或巷間經常仍是路邊一堆車停放。以前去京都時,覺得巷子窄,但巷子卻很乾淨整齊,人家卡車載著貨也是輕鬆地開過去...

為什麼日本那麼好的制度,放到台灣卻很難呢?
自動車の保管場所の確保等に関する法律
車庫 2km 限制
要有配套措施。

台灣很多巷弄的舊房子,連一個車位都沒有…這種如何解決?

新房子會有一車位,但雙車位的貴到哭爸,不是多一個百萬可以解決的。

原因,地價太貴。除非是位於還沒炒高房價的偏偏鄉,也越來越少了。

公寓呢…建商只蓋一房一車位,想多買也沒有。

政府不願意通盤檢討,如果有車就要有車位的,那要如何政策解決。先別說要檢討人民,連政府都躺平擺爛了。

真要解決,就做長期規劃,都更、土地重劃,均衡區域發展,引導人口從集中到分散,加上嚴抓炒房囤房炒地囤地。全國工時縮短一個小時,公家機關、學校改九點開始上班,降低通勤影響居住地點的限制。

能做的就多做,當人口集中下降,上班時間放寬,交通、房價問題可以有更好的解決。

有更多郊區雙車位的新住宅、都市都更後的新住宅出現,往車流更平均、車位更多的方向發展,才能緩解人擠人、車擠車、一起鳥籠化的悲劇。
dancingra
我是覺得台灣真的是蠻有包容力跟忍耐力的。
以前車貴,很多家庭甚至三代同堂都只有機車,
現在所得多三倍車貴2倍,但三代都變成三戶了而且戶戶要有車,
連我鄉下小鎮內沒車位的透天房子找車位都難了
dancingra
其實我甚至覺得現在市區配置一戶2~3車位都有點需要了。
現在還有一堆地方停車場空位一大堆,路邊的就給你停好停滿,停車場空的跟什麼一樣!
dancingra
我有個同事開跑車,他的名言是:有停車場不停路邊,停車場有100的不停50的。他說:A一下就噴掉不知道多少了。[囧]
dancingra wrote:
「有車位再買車」好棒(恕刪)


只要政府敢像抓丟垃圾一樣,檢舉交通違規有獎金,保證台灣交通狀況好過日本。
dancingra
往好了想,台灣停車成本很低,很親民,只是路上就街景線條亂(包括招牌啦)。[大哭]
CYH666 wrote:
要有配套措施。

台灣很多巷弄的舊房子,連一個車位都沒有…這種如何解決?

新房子會有一車位,但雙車位的貴到哭爸,不是多一個百萬可以解決的。


規定下去,車位自然跑出來。
dancingra
這讓我想到當年規定強制拉安全帶、強制戴安全帽;但…. 土地卻不能要多有多少。
Biggest King
這不用擔心,會跟日本一樣,大大小小的空地都會變成停車位,蓋房子也會多蓋停車位。
關於交通我們真的很沒遠見,人行道、停車場、公園、設計、指路牌、招牌問題等,惡性循環糾結難解。

只能盡量宣導教育,希望所有人都可以有所省思,共勉。

1.沒有適合的人行道,等於沒有車哪都到不了,加劇大眾惡性買車,有車才是人。

2.沒有停車場,城市原始設計沒有,忽略機能需求蓋好蓋滿,大家都痛苦。

3.沒有適合的公園,人沒有地方去,開車變成休閒必要項目。

4.詭異的道路設計,大幅降低交通效率。

5.亂七八糟指路牌與毫無章法招牌,就算有蓋停車場,讓人也找不到。

以上淺見,歡迎指正。

我家在高雄市,經驗是還是買吧,起碼問心無愧,生活方便。
dancingra
我看到愈來愈多把機車位塗掉,改為YouBike車位,有點百味雜陳。台灣的公共空間現況是緊缺,但不得不說台灣這樣包容大家生活所需,算… 親切吧?
most star
因為台灣政府沒有眼光拉大「人行道」,將腳踏車與電動輪椅放上人行道及設置機車停車彎。而機車族倍受歧視,慢車道不給走,小路口強迫代轉等,其實機車在城市中比汽車更有效能,汽車非必要應走外環及遠程。
鄉下才需要開車
dancingra
我雖有買車位,不擔心回家沒位子停,但… 卻怕出門沒位子,結果,不是騎機車就是搭公車捷運… [orz]
most star wrote:
… 我家在高雄市,經驗是還是買吧,起碼問心無愧,生活方便。(恕刪)


我也覺得我老爸那輩停路邊幾十年,我也該改進改進,不要再去爭搶公共道路,我覺得教育還是有差,我老家公寓那兒有一戶,老先生老太太在世時,公梯擺滿鞋子,但離世後子女回去住,從此空間回復,乾乾淨淨。

只可惜,我開車出去後,啊,原來我在台灣…. 想要像日本好像得難。
我就開個很普通國產車,在路上看過很多雙 B 有些小改,下車的駕駛經常是蠻年輕的,常在想會是真的有錢,還是都外匯車?(不過即使是外匯車,也比我的爛國產要便宜啦)但路上我幾乎是沒看過路邊停過夜的車是雙B車,所以我想,可能這類車子的車主還是會有自己的停車位,不管是買的或租的。但去 google 一下,台灣的汽機車銷售或掛牌,基本上都是一直成長,也怪不得我現在覺得不止是路邊找不到位子,連開車出去到人稍多一點的地方,停車場也經常要排隊等(這一排就又往往把車道堵住)。

車輛密度最高的台北市,我想有在台北市工作或居住的人,應該能認同這數據的感受:

原文連結


目前就我聽到的,新北繞台北市第一環的行政區,建案停車位價格應該大約在 170~300 萬之間,而建案每戶機車位往往只有 1 個(想到會不會有些住戶有 2 台機車,就騎去自己汽車位挨著停?),對一些人來說似乎也是很吃力的。總會聽到問房子的人都會問一句:可以不買車位嗎?一類是真的不用車,另一類則似乎是想先免除車位壓力,日後用租的,或有能力了再向社區的人問看看有沒有要賣的....

在此,不禁想到,車子不算很貴的東西(雖然相較國外,我個人覺得台灣的車子應該有點貴)人人買得起,相較日本要先有車位可停才能買車這種做法,台灣應該是很友善的,然而土地不足的結果,最後就是人人(上路)都受影響(鄉下可能還好啦)。我有時很天真地想,這個社會成本該叫誰來出呢?車商?建商?用車人自己?(共業,反正台灣就是這樣的民族性?)

啊我是傾向自己出啦,使用者付費,所以我有買車位..... 台北真的車太多,發展都不均衡....
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