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二十幾年前的汐止
只有中山高一條高速公路
火車班次少又不停對號快車，下午某時段一小時就一班普通車去台北
公車只有 605 跟 311紅綠 (今日668/711前身，311綠繞進北峰里社后地區)
省道台五線僅大同路一條，至南港那段寬度只有靠鐵道這一邊的兩線道寬而已
基隆河氾濫成災
本地缺乏工作機會，要往台北跟基隆找工作
沒有高中以上學校
缺發運動場地
今天的汐止
中山高加汐五高架、北二高也完工通車並有拓寬工程進行中
火車班次大幅增加並多了汐科站，第三軌捷運化工程進行中，另規劃民汐線捷運通往內湖方向
公車路線眾多，連社后地區都從久久一班311綠變身公車連發的區塊
省道有新舊台五線，大同路及北山大橋拓寬汐止往南港的交通瓶頸並擴建直上環東大道的引道
基隆河整治增加堤坊與環河自行車道，員山子分洪道完工
本地汐科發展蓬勃，基隆跟台北人也有人來到汐止工作
有秀峰高中
汐止運動公園及室內場游泳池健身場館
每一項改變都可能是近年來汐止房價堆高的因素
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poma4ever wrote:
請問汐科站附近宏國，...(恕刪)
宏國
上個月用實價登錄查
有查到單價 26 的，不過是套房
想申請世界紀錄 - 火車站最密集的地方，不可能，要申請站距最短更不可能
光是東京的山手線火車站站距就有地方比汐止區段短
大崎 - 五反田 : 900 公尺
代代木 - 新宿 : 700 公尺
巢鴨 - 駒込 : 700 公尺
西日暮里 - 日暮里 : 500 公尺
以下為 Wiki 百科的資料
品川站起始營業里程
原宿8.4
代代木9.9
新宿10.6
新大久保11.9
大約3.5公里設四站
駒込19.0
田端20.6
西日暮里21.4
日暮里21.9
大約2.9公里就有四站
基隆站起始營業里程
五堵11.7
汐止13.1
汐科14.6
樟樹灣15.5
大約 3.8 公里設四站
汐止只不過跟新宿差不多而已，還不是最短
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