[實車寫真] Lexus 性能旗艦 IS-F (update 2008/12/2 新增內裝照片)

前幾天有機會 接觸了這台 IS-F
老實講 對她並不抱太大期望
進一步了解細節之後 才發現自己對所謂“性能跑車“的了解 實在太膚淺了
馬力並非一切
IS-F展現日本工業設計在理念上的執著 令人感動

一些照片 給大大們欣賞一下

向上爆突的引擎蓋 "龍非池中物"
[實車寫真] Lexus 性能旗艦 IS-F  (update 2008/12/2 新增內裝照片)

8字形的排氣尾管 亞洲市場取向?
[實車寫真] Lexus 性能旗艦 IS-F  (update 2008/12/2 新增內裝照片)

別小看這輪圈 IS-F專用 有螺旋槳效果 可將空氣排入 用於冷卻煞車機構
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源自LS460的V8引擎 藏在類碳纖維的蓋子下
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支撐性不錯的皮椅 不致於太誇張
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中規中矩的駕駛艙
[實車寫真] Lexus 性能旗艦 IS-F  (update 2008/12/2 新增內裝照片)

方向盤握感適中 如果加上一些金屬材質裝飾會更好
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後座變成兩人座 好處是增加了支撐性
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LEXUS最引以為傲的 全功能觸控DVD導航影音系統
[實車寫真] Lexus 性能旗艦 IS-F  (update 2008/12/2 新增內裝照片)

以藍色為基調的儀表板欠缺了些戰鬥氣息 太樸素了一點 晚上的視認性應該是不錯
[實車寫真] Lexus 性能旗艦 IS-F  (update 2008/12/2 新增內裝照片)

sfm-sunny wrote:
別小看這輪圈 IS-F專用 有螺旋槳效果 可將空氣排入 用於冷卻煞車機構...(恕刪)


那這樣說來,他左右輪圈的葉片形狀應該是相反對稱的囉?
這樣成本會不會又拉高了!
之前在forum上看到說有人去問isf原廠的框跟胎一組要多少錢
結果dealer報價9000美金
不知道有沒有虎爛
不過真的是蠻好看的

sfm-sunny wrote:
才發現自己對所謂“性能跑車“的了解 實在太膚淺了
馬力並非一切
IS-F展現日本工業設計在理念上的執著 令人感動

可是我一點都不會感動,日本人造車不是比較喜歡高轉速來榨馬力嗎?(渦輪設計我覺得不適合這種車)
IS-F不是這取向就算了,感覺比較像迎合美國市場,靠排氣量來榨馬力...
跑筑波的單圈結果比馬力比較小的M3慢,C63馬力也沒IS-F大也比IS-F快!!
底盤功力還是有差距的,之前也有人說IS-F是[舒適取向的性能車]
kenation wrote:
那這樣說來,他左右輪...(恕刪)


另一邊確實是相反對稱

看一下左邊

捷安特甩尾狂 wrote:
跑筑波的單圈結果比馬力比較小的M3慢,C63馬力也沒IS-F大也比IS-F快!!
底盤功力還是有差距的,之前也有人說IS-F是[舒適取向的性能車]



看完網兄這段話後,感覺 IS-F 不適合跑筑波單圈測時
比較適合跑廢棄機場跑道 < 大直線 限定車款>
a2003_01_10 wrote:
看完網兄這段話後,感...(恕刪)

所以我才說IS-F是迎合美國市場的車
捷安特甩尾狂 wrote:
日本工業設計不是一向喜歡把轉速拉高一點嗎?...(恕刪)


這句話怪怪的

似乎大大誤解了工業設計的含意

引擎動力輸出並非工業設計範圍喔!

工業設計是指考慮到人因工程之產品設計...且必須引導產品開發的過程...藉由改善產品的可用性..來使產品更有價值...更低生產成本...更高的產品魅力


捷安特甩尾狂 wrote:
可是我一點都不會感動,日本人造車不是比較喜歡高轉速來榨馬力嗎?(渦輪設計我覺得不適合這種車)
IS-F不是這取向就算了,感覺比較像迎合美國市場,靠排氣量來榨馬力...
跑筑波的單圈結果比馬力比較小的M3慢,C63馬力也沒IS-F大也比IS-F快!!
底盤功力還是有差距的,之前也有人說IS-F是[舒適取向的性能車]


要貶低IS-F不是不行,只是至少拿點正確的說法出來吧?

C63用了6.3L引擎有451匹馬力(美規)比IS-F 5.0L 416匹馬力小???不知道是用哪一國的測試數字?

用排氣量來榨馬力,怎麼看也是C63不會是IS-F啊!!

ThomasLin wrote:
要貶低IS-F不是不...(恕刪)

抱歉馬力記錯了,可是底盤功力還是M.Benz來的好
雖然M.Benz也是靠CC數在榨馬力,不過他也有認真在底盤啊!!
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