Lexus旗下的跨界休旅代表UX，2018年亮相至今也過了近六個年頭，眼見休旅市場蓬勃發展，今年六月Lexus再推出一款定位於UX之下的小型休旅LBX，但也因為新同學LBX的加入，UX與LBX的價格帶勢必會有部分重疊，為了更有利於兩款車的銷售並明確區分定位，近期Lexus陸續為歐、日、美規推出新年式UX，而新年式最重要的變動，主要是重新調整車系動力編成，原先UX 250h透過油電系統升級，將改由UX 300h取代，而燃油動力的UX200也將在歐日市場停產，接下來將以UX 300h與UX 300e在市場銷售。
外觀內裝在這波的新年式更新並沒有做出明顯更動，改變多集中在看不見的地方，不過配備部分無論是歐/日規車型，新年式高階車型都首度導入12.3吋數位儀表，LSS+輔助駕駛系統部分功能則有所升級。UX 300h外型延續小改款樣貌，紡錘式水箱罩仍是車頭主要視覺焦點，車尾則是因應動力升級，銘牌已改為UX 300h做識別，其餘則同樣維持既有設計，至於車色部分新年式以美規車型為例，原廠也推出多款新色，並規劃出八種車型編成。
由原廠照片可以看到UX內裝現在具備兩個12.3吋數位螢幕，中間的12.3吋車載螢幕系統隨著之前小改款已先行更新成最新系統介面，而駕駛前方的12.3吋數位儀表則是首度加入UX的配備清單，與其他豐田車款使用類似樣式，相較過去的小螢幕，全數位滿版顯示也有助於科技感的提升，而LSS+輔助系統方面，既有達到Level 2等級的輔助駕駛功能外，新年式針對PCS預防碰撞系統強化了偵測目標及範圍，並可以偵測機車與自行車騎士，提供進一步的安全保障。此外新年式車型在車體剛性與油門煞車的踩踏也都有做出優化，力求操控與動力呈現更線性平穩的駕馭感受。
UX 300h的動力採用第五代油電系統架構，並區分有前驅與四驅版本，引擎本體仍為代號M20A-FXS的2.0升四缸自然進氣引擎，最大輸出為112ps/19.2kgm，但電力系統部分升級鋰電池組取代原先的鎳氫電池，前馬達最大功率來到113ps/21.0kgm，四驅版本的後馬達則有41ps/8.6kgm，如此一來綜效輸出達到199ps，比起過去UX250h的184ps有些許增長，加速表現同步獲得提升。至於純電車型UX 300e，新年式同樣搭載前置單馬達與72.8kWh鋰電池組，最大動力輸出為203ps/30.5kgm，最高續航力依WLTC測試為512公里。
自2018年開始於全球80多個市場上市的UX，截至目前已累積銷售達34萬輛，新年式重新調整車系動力後，日規預計明年一月開始販售，其他包含歐美市場也依序將在第一、二季分別推出，國內部分由於LBX也即將發表，推測之後UX車系也會跟隨歐美日市場進行更新才對。
價錢最重要
