先說說小改款前後差異！
原廠配胎改為Primacy 4，出廠胎壓45 PSI 感受極差，降到前35後33，非常舒適。
LTA 左轉微偏右，但右轉不會偏左，到了直線路段能完好置中，不像22年式以前連正常置中都有問題，路線抓的速度很快，高速公路上完全沒路燈的狀態也能馬上抓到！
偶爾會有突發性偏左偏右的問題，相信我，把雙手放掉，它會自己回到中間。
8吋螢幕沒有那麼差，操控簡單、靈敏，主機核心不差，不會有低級的Lag感。
螢幕雖小，但跟其他日系風格差不多，距離拉得算前面，手伸直剛好能操作，雖然12吋成本可能沒差多少
隔音表現不差，多數噪音來自底盤，音樂開到15-18基本就無感，與22年式沒什麼差異，真的要說差異就是Primacy4表現不錯，正常胎壓安靜有感，沒有直接讓人火大的爛胎感。
很多人說UX隔音沒Lexus水準，但基本上過濾掉大部分尖銳、刺耳、惱人的聲音，只留下細微的外部聲音，我覺得剛剛好，對安全也有一定的把握。如果完全100%真空隔絕車外聲音，那聽障者應該也能夠正常駕駛車輛？
隔熱紙，前擋KT-38夜晚視線良好，不因38%透光率就視線不佳！車身3M 8803c⋯ 真的不合格，之後會換掉。
補圖，地下室拍的，光線陰暗請見諒
油電版本，廠徽不再泛藍！
車側不再有Hybrid字樣
車尾廠徽也不再泛藍，並去除Lexus字樣，不過為什麼不乾脆Ux250h字樣也取消好了，整潔多了！
標準坐姿調整到最低，微躺的姿勢下，手臂完全伸直仍然無法觸摸到螢幕，我身高181但腳沒有特別長，看來要操控螢幕還是要些微的離開舒適的椅背。
找到保護貼之前我是不會撕下它的
四個非常低級的空白鍵瀟灑的佔滿了非常有質感的中控台，還有兩個在高雄不知道能幹什麼的按鍵
廣告都是什麼甲骨瓷、什麼女性設計， Who care？通風座椅呢？還能有折扣代表你還有增加成本的空間啊，我寧願折扣再少一點，通風座椅補回去啊，真的那麼在意折扣的話去買C-HR直接折50萬不是比較實在嗎？
不然乾脆那兩個也拔一拔，換一點置物空間也實在多了，要不是太座那個來還用得到，不然一般人看這設計真的直接在展示廳吐血
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8/30更新一下
我一直以為BSM是日本原廠的，結果今天壽終正寢！ 夠爛，剛才測試了一下，不管什麼條件確定都不會亮，車出事！
第一次看到「豪華品牌」有配件能在交車三天內壞掉的
10/2更新一下
最近又會亮了，但準確度低的離譜，找時間去改裝店恢復日本原廠件好了。
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有媒體說什麼油電的後軸不跳，真的隨便說說，如因80公斤壓在後面就很穩，那我平常不就多載兩人，這車就超穩？
避震器在直線過坑表現倒是不錯，有一點歐系車的味道，但基本沒什麼路感。
內部空間設計差，手套箱非常小，扶手箱倒是滿不錯的！
加熱座椅真的拔一拔比較乾脆，中間乾脆保持平面或再挖個洞來用。
600公里油耗平均17.1km/l，我自己就是每天通勤有個半小時用，全程ECO模式，不會大腳，均速18，油耗表現沒有想像中亮眼。
（2023/04更新 目前6000公里，全改用Sport模式之後目前平均油耗19.6未重置）
後座空間真不差，前後180還有活動餘裕，平常也沒有那麼多載180身高以上的人的需求，後行李箱就算了，雖然容積表現不是最小，但實際可用空間應該是所有超過4米的在售車裡面最小的了。
上鎖後，後照鏡不會收折我還是覺得很晦氣，150萬的車，連這個都沒有？
（2022/10更新，業務已送，已加裝）
盲點⋯ 不說了，150萬的車，配備比100萬的馬自達還不如，說真的質感是比馬自達好一點，除此之外動力、操控、配備、機能，全敗。
油電感受挺好的，時速30以下不會用油驅動，過了這個區間切換順暢，說真的別說乘客，我自己都快感覺不到了。
