「IS車友路過插花一下」

關於維達E39電瓶(德製 AGM 70ah 760cca)，我也是裝這顆，感覺蠻好用的，到現在10個月了，電池健康度還是滿滿。。。。。。

但這顆電瓶從裝到現在，也是遇到了一些問題，提供您參考：

首先，是換電瓶+-極樁頭的問題，由於E39這顆電瓶的+極樁頭的位置，與車子連接電瓶+-接頭位置不一樣，一個在右邊一個在左邊，所以需要用轉接器來將電瓶的+極樁頭，與車子的+極接頭相連，所以這個轉接器的材質，就衍生出後續問題—電瓶電量量量測結果疑義
「原廠電瓶外觀」

「原廠電瓶型號與蓄電量標示」

「不斷電系統更換電瓶」
展廳模式下，車輛紅火之耗電量

「VATRA E39 AGM電瓶」驗明正身

「電瓶裝上轉接器的樣子」

「安裝完成」

換完電瓶以後，在到了每半年回廠保養的時候，原廠告知電瓶已經不行了，電量只剩下60%（剩下480cca左右)，建議我進行更換，但。。。我去年10月才換的耶。。。有沒有搞錯？？？

為釐清並解決問題，我便驅車前往幫我換電瓶的店家，向老闆要個說法，我花了這麼多錢，裝了他說超棒的電瓶，為何只能用到60%的電量呢？經過討論後，店家說明如下：
1.電瓶電量之量測，是由「電瓶+-樁頭」處量測，而不是像原廠在「汽車電瓶+-極接頭」處量測？
2.經採用上述「店家」方法量測結果，電瓶確實可以達到760cca的標準；但本著實驗的精神我要求店家採用「原廠」的方法操作測試，量測結果又回到480cca。（同一台測試機）
3.再來店家認為「我的車用不到那麼多的電量」，所以他幫我裝的轉接器，只能通過最大480cca的電量，所以量測結果就是480cca；所以在這顆電瓶蓄電量，尚未低於480cca前，都只能量測到上限480cca；而且這樣的做法可以有效減緩電瓶老化的情形，並有效延長使用年限（店家保證5年）。
4.但我還是希望對車子好一點，便又詢問店家，我可以不以把轉接器的通過電量提升到600cca（甚至更高），這樣可以更加保證車輛用電的穩定與充足，店家回覆是-就算幫你裝了600cca，甚至是更高電量通過的轉接器，車子最高還是只能吃到電量480cca，因為上限就在那裡。

另外來說說個人對換電瓶前後，身體感覺上的差異吧～
「換電瓶前」
1.原廠原車的電瓶使用時間約3年左右，更換前電量大約剩下240cca。
2.用著這個蓄電量不足的電瓶，最大的問題就是車輛加速能力明顯降低，重踩油門到底的情況下，引擎轉速爬升緩慢，變速箱不會降檔，並導致無法超越滿載3.5頓監達貨車的結果（把女王大人嚇的半死，並賞賜臭罵一頓）。

「換電瓶後」
1.引擎轉速拉升明顯較為迅速。
2.變速箱換檔位較明確，不像之前油門到底都不降擋。（但IS的這顆8速變速箱，似乎一直都有檔位判斷邏輯問題，該升檔不升檔的情形；平路狀況下，電腦寧願選擇用6檔2500rpm來跑，不願用8檔1200rpm來跑；測試地點在台北市與新北市間的華翠大橋橋面段）
3.電瓶更換後到現在大約10個月，上述變速箱不升檔的次數，又再逐漸增加（目前大約5次中會有1-2次），但不像換電瓶前，在那個路段永遠都會發生不升檔的情形。

上面是個人於更換E39電瓶後，所遭遇到的問題與一些感受，提供版主參考。