[請益]油電車長下坡充滿電期間,剩餘里程會減少嗎

大家好

前陣子三級前去擎天崗走走,離開時從竹子湖繞到金山

期間有一大段10多公里,全都是下坡路段

一開始電池很快就充滿滿格,也幾乎沒踩油門

但我發現剩餘里程怎一直在減少

我是從中湖戰備道路轉竹子湖路後沒多久開始觀察的,一直到陽金公路有一間叫阿月野菜快炒

總共下了10多公里的坡,但剩餘里程卻也少了10多公里...

請問這樣是正常的嗎

我車是NX300h,車上2大人+2學齡前兒童
下坡充太快,要充飽必須刻意放慢車速。
充太快電池溫度升到設定值,就會啟動引擎,電池停止充電。
舊車有回廠維修的可能都會被更新軟體,限制電池溫度。
Cah
我已經幾乎沒踩油門了@@
Cah wrote:
期間有一大段10多公里,全都是下坡路段
一開始電池很快就充滿滿格,也幾乎沒踩油門
但我發現剩餘里程怎一直在減少

剩餘里程是跟據油量、行走里程和平均油耗算綜合出來的,下坡即使沒有用油,平均油耗不會太大改變,當然剩餘里程一直減少。
下坡時油箱裡的油是"斜斜的"可能電腦會誤判油量減少了
Cah
下坡坡度不是完全沒變,且轉來轉去的,因此誤判的話應該是會有高有低,但我是持續減少
yur0228 wrote:
下坡時油箱裡的油是"斜斜的"可能電腦會誤判油量減少了

上下坡,同樣油量,油量偵測會有差異是沒錯。
但剩餘里程的計算不是只有油量偵測,油量甚至不是主要的參數。
加滿油後,車子可能開了幾十公里,油表都不會變化(因為油量超過可偵測範圍)。
但剩餘里程還是會減少。
Cah
我當時剩油量大概4/1左右
電腦的剩餘里程是用你的平均油耗帶公式去算出來的,你用純電跑數值還是會變動。

而且那只是估算值,不代表實際能跑的里程數。
我的是Altis hybrid, 我所知的是B檔是啟動引擎煞車,所以內燃機啟動就會噴油,但油量並不會很大,為了安全,多耗些油還是值得的
或者也可考慮電池容量大的油電車,這樣再生煞車利用率提升也是不錯
Andrew2006 wrote:
我的是Altis hybrid, 我所知的是B檔是啟動引擎煞車,所以內燃機啟動就會噴油,但油量並不會很大,為了安全,多耗些油還是值得的

觀念不太正確喔。
下坡時即使維持在d檔,只要不加油,引擎都不會噴油,一樣在引擎室會產生真空阻力產生所謂的引擎煞車。b檔是降檔位(也不會噴油)來產生更大的阻力,以達到更大的引擎煞車效果。
其實我注意過,油電車,不管上下坡還是平路,只要放掉油門,引擎基本上都是不啟動狀態的。只有油電車速慢到無法維持蠕動速度,大電池電力又不足時,才會啟動引擎提供蠕動和充電的動力。
這些狀態變化,你可以在儀表板的動力顯示頁上觀察得到(開車時瞄一下)。
Cah wrote:
大家好

前陣子三級前去擎天崗走走,離開時從竹子湖繞到金山

期間有一大段10多公里,全都是下坡路段

一開始電池很快就充滿滿格,也幾乎沒踩油門

但我發現剩餘里程怎一直在減少

我是從中湖戰備道路轉竹子湖路後沒多久開始觀察的,一直到陽金公路有一間叫阿月野菜快炒

總共下了10多公里的坡,但剩餘里程卻也少了10多公里...

請問這樣是正常的嗎

我車是NX300h,車上2大人+2學齡前兒童


正常

如果你不能接受

那他壞了..我50元收


這里程本來就是預估而已

說真的

去計較這個數字的意義是什麼??
我的NX350h,在下坡時,引擎在電池50%以上時會熄火,油電系統會以充電模式達到減速功能,直到電池充滿,引擎又會啟動,此時引擎產生了減速功能,因此,引擎也必須啟動就如同一般油車的引擎煞車。
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