UX300E純電車款

ariete

2657分

11樓

ariete

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文章編號：79717521

btopia wrote:
等特斯拉奧迪先(恕刪)

不用那麼麻煩，2022年車廠CAFE平均值要達到20.9km/L
而目前Lexus只有UX250h(21.7km/L)有超過這個數值
車廠平均值大概才17km/L，大概要有5千輛EV、PHEV車才能拉高到20.9km/L
能更省油甚至不用油的就是UX300e(這台是油改電)、傳說中新EV平台做出來的RZ450e
或是Lexus未來的NX450h+跟RX450h+(這兩台是PHEV)
先不談後面三台才剛註冊商標而已，
價格起碼270萬的NX450h+、350萬起跳的RX450h+、RZ450e加起來要賣上2千輛就很難了
賣180萬的UX300e能否頂上3千輛/年呢?也很難，
除非牌價150萬以下且折讓空間維持目前UX250h的水準

風暴之影

2603分

12樓

風暴之影

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文章編號：79955688

ariete wrote:
對岸過去10年強推電...(恕刪)

補助油電車很合理，完全電動化目前的科技不太適合，人人電動車需要的設備太多，除非電池科技突破，充電技術突破，不然看看我們目前換電站就常常拿不到滿電的，所以讓一些人選油電也可以降低污染，等待未來設備的增加&技術突破。

dinnerxp

14328分

13樓

dinnerxp

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文章編號：79955932

怎麼好料的都在中國及東南亞啊！

台灣被管的又老又窮了嗎？

ThomasLin

2970分

14樓

ThomasLin

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文章編號：79956063

ariete wrote:
對岸過去10年強推電動車(例如免標車牌省5~10萬人民幣)
所以各大車廠的電動車(BEV)在對岸都可以買的到
不過2019年開始把新能源補助往下延伸到本來已經取消補助的油電車(HEV)
這也是全世界獨一無二的逆向補助

HEV並沒有在補助的範圍裡，目前主要補助的還是EV跟PHEV，PHEV必須純電NEDC 50km以上才有補助。HEV是少數地方政府，例如廣州是廣豐的大本營，所以有一點點政策輔助，但補貼都沒了，現在補貼也只剩下中央補助，2018年的時候還有地方補助，2019年開始都取消了，對地方財政壓力太大了。

jjbjack

179分

15樓

jjbjack

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文章編號：80547105

請問cafe沒過罰款是多少我Google找不到
不知道車商會不會為了油車龐大保養利潤
寧願付罰款或是跟買碳排放(積分？)
這麼一來會不會大家都跑去買二手車
因為舊年份的車不在此限

若有銷量加權計算
那各車廠應該早早就要賣油電或純電
口碑那麼重要
等到2022才開始做大家還是買油車居多
平均還是不會過
怎麼2020油電純電的選擇還是不多
12V 48V那種對油耗幫助不大的先不計

ariete wrote:
不用那麼麻煩，202...(恕刪)

ariete

2657分

16樓

ariete

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文章編號：80549963

jjbjack wrote:
請問cafe沒過罰款...(恕刪)

罰則還在談
銷量加權要當年才有用（不是累積）
而且還有單一車型測試值的問題（以車重分級），
這個沒過就不能上市銷售
目前看起來純燃油車都不會過、48V勉強幾台可以過、HEV大概都過的了
比罰則還困難

jjbjack

179分

17樓

jjbjack

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文章編號：80552935

我知道是當年累計
但要人掏錢買總是要先建立口碑
比較有印象的是VOLVO的PHEV
現代的ioniq跟kona hybrid
他們的銷量也不高
但總要先上市讓人可以探聽

各廠牌也都有二手車部門
猜想不能買新車那就賣舊車
反正新能源車價格比較高
沒有像中國那樣多的車企競爭
能拖盡量拖
有看到2020新車加上3到10年車的數量
還比不上超過10年車的300多萬