Karl Yeh worte:
發現有車友回原廠換電池時有提供所謂的善意保固,可以以半價便可以跟換HV大電池,本來想說我和其他車友的條件相同而回原廠欲更換大電池,沒想到被拒絕了,且有接待員跟我說因為前陣子跟我同樣狀況的車主太多,公司沒有想到會有如此的狀況,所以取消了這項措施. 換一次電池6萬
這就是有吵才有糖吃!!! 還要簽保密協定!!
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多多少少會受到外廠的電池價格誘惑
而去考慮要換成外廠的大電池
我有換過外廠的大電池，但是真的很不耐用
基本上你過去店裡頭詢問，他會跟你說很多計程車 Camry Hybrid
都換外廠的大電池....價格便宜、且品質不會輸原廠的
原廠的也是大陸製的電池
外廠的大約是比原廠的便宜一萬多，我承認真的很有吸引力
但是，我上一個原廠的電池開了13萬公里
況且，原廠新車買回來我還反而常常出國一去就是一兩個星期
也不見得天天會開車...
但我換了外廠，不到一年就亮燈了!!
兩萬初公里..且未滿一年
也因此我可以回去出保
師傅說我太不常開了...我不到一年開了兩萬雖然沒有開很多
但也絕對不是屬於都沒有在開、把電池放到壞的情形吧!?
就算把電池放到壞，一年就壞了...也真的是有夠落漆的品質...
後來出保固以後換了另一組大電池...我這次就問得很清楚了
下一次換電池，我一定要換原廠的....
且，還有一個比較麻煩的地方是，如果我已經是安裝了外廠的電池
下次要回原廠的換新的大電池，就必須要原廠的電池拿回去交換
所以...相當的麻煩喔!! 這邊把個人經驗講給大家知道一下
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因為成本及安全考量
目前豐田大部份油電車型的電芯還是採用鎳氫電池
而鎳氫電池的供應商是Panasonic
以計程車來說
假設原本一個月加油得花費一萬元
改開油電車
變成一個月花費五千元
大概一年左右就賺回HV電池模組的成本了
其實油電車最貴的不是HV電池
最貴的是Inverter逆變器
不過Inverter真的極少聽到故障的問題
因車禍受損的倒是有聽過
第二貴的是煞車總泵&ABS蓄壓器總成
使用里程大約落在18~20多萬公里
原廠更換價格大約十萬元
專業外廠可更換整新品
大約是原廠的一半價格
用殺肉件的話,除非能確定該零件的使用里程真的很少
不然就得賭人品了
不過殺肉件+更換工資,應該也沒有便宜到哪裡
這兩個零件通常會一起更換
也有少部分情況只需更換ABS蓄壓器總成
總結
適合車主的車就是好車
不論純油車或油電車或純電車
注意一下路上紅色車牌的Taxi油電車(多元&小黃)
Prius、Camry Hybrid、Altis Hybrid、Rav4 Hybrid
真的越來越多計程車改開油電車了
計程車要賺錢養家
如果沒有省錢的誘因
你認為計程車駕駛會找自己麻煩嗎？
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分享一下油耗退的經驗，原本都17.X
10萬公里保養後突然掉到15.X
因為是突然掉，不是漸漸掉
我有懷疑是10萬公里時換比較便宜的B牌輪胎所導致
比原廠規格Y牌一條大約省1000左右
原廠檢測油電系統無異常，電池狀況也都正常
輪胎店當然說是電池衰退造成
但目前里程約12萬5，油耗卻漸漸回覆到16.X，這其間沒有再異動任何設備
這樣我想就不是電池問題造成，電池衰退應該不會自己回春吧
各位油電車主再回想一下，油耗突然衰退時，是否也有更換輪胎？
會不會是新輪胎，胎厚~相同距離，轉的圈數少。所以電腦紀錄的里程相對低，所以油耗不漂亮?聽你一說，我才發現，我的原本油耗16.多~換胎後剩14多
輪胎有可能，但應該不是因為厚度，剛算一下，235/45R18 半徑有 334.25mm，要掉個10%的話要磨掉33mm，輪胎不會磨掉這麼多吧?
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痛一下，換完海闊天空繼續開。過來人，剛掙扎過，油電開車的質感，值得花這筆。
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