audisport wrote:
明明就差很多凱彥跟R...(恕刪)


哈哈哈rav4 crv5 macan你開去跑山看看
都差不了多少的
平安御守 wrote:
建議樓主先改善自己的...(恕刪)


沒錯一定是自己先提升技術
才能講車子的問題
之後原廠操控習慣了
升級避震器
拉桿和防傾桿會讓車主體感變好
但也會消弭了不少傳給車主的資訊
如果本身對於訊息的掌握不夠纖細
很容易忽略了車子給你突破極限的信息
而導致危險發生
很多說休旅車都一樣的,你們再去試試有可變高低軟硬的懸吊的,再來說吧.......
我的RX200t換RSR Ti 2000彈簧(約2萬元左右),約可降低3公分,可明顯改善搖晃,但回彈會較硬。供你參考。
兩年前中秋節連假到朋友家烤肉時試開過他新買的RX 200T F-Sport版,底盤跟其他品牌的競爭對手比真的輸很多!

隔天一早一起出發到露營區的路上,他兩個兒子吐慘了...老婆則是暈車

就算是F-Sport版還是又軟又晃,像是開一台會動的水床那種感覺,個人感受上覺得並不舒適

總是感覺到底盤又搖又晃需要再多幾次才能回穩,剎車則是輕踩容易點頭,高速時又覺得偏軟不夠用

200T的動力不差,要推RX還是蠻夠的

後來我朋友只開了十個月左右就賣掉換Porsche Cayenne了! 到目前為止看他開爽爽,還是原廠未改!

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建議你改避震or換車!

改避震前最好先去試開店家或車友的車,但很多知名改裝避震器大廠幾乎沒有出對應RX的避震器,所以要找到好的不容易喔!

要小心別改到那種雜牌土炮通用型的避震器!
不好意思~剛好路過貴寶地,所以進來插花一下
RX300 搖晃改善方案.....看到標題,讓我想起許多年前
某位雙B的老業務告訴我說
RX系列的底盤.....是由Camry底盤修改而來的
是否真實~我不知道(別炮我)....我只是利用此機會轉述給各位
敬人者人恆敬之
真是不解一輛售價破兩百的豪華休旅車 乘座不適感的主因是台灣路爛? 若是原廠認爲加強底盤旋吊會造成毛利下降 而干脆丟給車主去煩腦 進而成爲無頭蒼蠅到處花大錢找偏方,有可能受騙,被誤導,裝了一堆土砲,拉桿拉來拉去頂摳摳,最後還破保...這公平嗎?

為啥Lexus 不能多投一點心力在這類無直接硬件成本的軟體層面的優化上呢?



喬許.唐納森 wrote:
兩年前中秋節連假到...(恕刪)



那感覺我懂,家人也懂!

之前坐朋友的凱彥,同車其他朋友一直說很晃,我是覺得還好,這種真的看個人感受的。
russianrimsky wrote:
怎麼感覺SUV有被汚名化的感覺?
好像SUV跟’晃’字劃上等號。
當然如果以轎式的標準來看待SUV就會覺得比較會晃,這是可以預期到的,但如何定義「晃」?恐怕每人駕駛方式以及乘座者的感覺就有很主觀性的成份在裡面。

說出自己的用車經驗,在這十三年期間,前後擁有過(1)日本M牌T系列、(2)日本L牌的RX 2nd generation 、以及(3)德意志B牌X系列。...(恕刪)



相較於同一個人因為開不同車款,晃度就不同~
我更相信同一個人,開不同車款都不會晃的人!

因為前者只會用自身的一種慣性開車,卻根本不懂車性!
後者則能因應不同車款,把每種車都開的舒適。

===
小弟不敢說自己開過德意志,但早年當過手排貨車司機載易碎品,還沒買車前總是借朋友老車或租車出遊來說,黃金右腳不敢說,至少手很細膩,會讓家人暈車的不是只有前傾後仰的煞車與油門控制,左右暈車的還有那雙急躁的手。
現在人缺乏獨立思考、實驗與行動力,更別說了解第一性基礎原理去解決問題。
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